Hallo Frank
Ich hab einen MAN auf Schöller beim nächsten Treffen
bringe ich den mit.
Gruß JOJO
Fly Truck auf Metallchassis
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Danke,
Weiter oben steht altes schöner da hätte ich gerne auch bitte den Unterschied erklärt, weil das ist 124er und nicht meine Baustelle.
Gruß
Frank
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Hallo,
unter die Fly Trucks (sind 1:32) passen wunderbar einige 1:24 Metallchassis.
ScaleAuto 1:24 Metallchassis passt.....man hat nur das Problem das man auch noch breite Räder drunter bekommt.
Bei dem ScaleAuto Chassis sind es max. 10mm breite HR.
Habe schon ewig einen Sisu....ich probier mal das Peace Chassis von Slotpoint. -
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Ich wollte mal DANKE sagen für den Tip mit dem Fahrwerk und auch das direkt ein Link gepostet wurde. Echt super!
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Danke der Info , hier wurde auch schon etwas zur Bearbeitung der Karo geschrieben was wohl auch mit dem inliner minimiert ist.
Wenn man ein Truck auf einem Schöler Inliner aufbauen würde . Hätte jemand noch technische daten so als grobe Richtung :
gefahrende Reifengröße vo/hi
Übersetzung Motor würde ein Fox 13d 25000Danke
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Ich habe aktuell drei umgebaute Trucks in meinem Besitz. 1 Sisu, 2 MAN. Der Raddurchmesser schwankt zwischen 25 und 26mm rundrum. Die Übersetzung ist 10/36. Getriebe ist von Sigma. Der Motor ist der originale, der reicht völlig. Ich habe festgestellt, dass die Trucks mit den Wiesel Obzid10 das beste Fahrverhalten haben, nicht zu viel und nicht zu wenig Grip. Die Trucks sollten so abgestimmt sein, dass sie im leichten Slight zu fahren sind. Auf diese Weise kann man die Kippneigung deutlich minimieren.
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Ich fahr meine Trucks mit v/h 26 mm Raddurchmesser auf 18,5er und 19,5er Felgen, 15 mm breit.
Motor Fox 10 und SD 3033. Übersetzung 10/28. Gewicht ca. 230 g.Meine Mitstreiter haben Striker 55 verbaut, mit doppelter Chassisplatte.
Wie schon oben geschrieben muss dann natürlich ´ne ganze Menge mehr vom original Fahrwerk weggeschnitten werden.Jörg
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Hallo zusammen , Zusammenbau ist nun vollzogen , schõler striker 55 mit MAN. Das dort das halbe Innenleben weg muss kann ich bestätigte . Leider kommt man auf Grund des Fahrerhaus auch nicht so weit mit der Karo runter wie man möchte dieser stößt sonnst am Fahrerhaus an . Nun noch eine Frage zur Abstimmung leider hab ich das Problem das der Truck in schnellen Kurven doch sehr leicht aus dem slot hüpft . Reifen vorn 8mm Hard comp hinten pro comp 3 13mm. Federung noch relativ weich. Kann es sein das der Truck hinten zu viel gripp hat ?
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Ja, eindeutig. Dazu noch das nicht passende Fahrwerk.
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Da stößt nix an
IMG_20160115_171846.jpgIMG_20160115_172003.jpg
Sieht man nur richtig wenn man die Bilder öffnet.
Jörg
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ist das ein MAN truck ? Sehe ich nicht so richtig
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Vorausgesetzt, die ursprüngliche Optik soll erhalten bleiben, kommt man um ein Inliner nicht drum herum. In deinem Fall haste ja schon viel wegnehmen müssen, um das Anglewinder unterzubringen. Die Karo sollte eben so tief wie möglich sitzen und der Grip darf nicht so groß sein. Der Truck muss auf der Hinterachse arbeiten können. Evtl PU verwenden, funktioniert auf der Holzbahn auch sehr gut.
Als ich auf Heavys Bahn war, hat @Kalle - Sac einen meiner Trucks gefahren und war begeistert. -
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Richtig erkannt, der Arsch sollte nicht zu stramm sein.
Upps, hoffentlich war das jetzt politisch korrekt und ruft die Sittenwächter nicht auf den Plan. -
ich habe es verstanden wie es gemeint ist
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