moin,
hier ein erfahrungsbericht über alternative motoren für die doppelt motorisierte ILPE:
ich hatte restlos die schnauze voll, dass die ILPE schon im leerlauf so viel strom zieht, dass man im prinzip schon mehr als 5 Amp. am netzteil braucht, um vernünftig arbeiten zu können.
so verkümmerte sie in der ecke und fristete ihr dasein mit gelegentlichen schleifaufträgen an einem 132er rädchen...mache ich zudem kaum noch!
im leerlauf hatte meine maschine schon 3.5 Amp gezogen, das hat mich genervt, da man selbst bei einem 5Amp. labornetzteil keine halbwegs kontinuierliche drehzahl erhielt.
also habe ich die 6v-motoren rausgeschmissen und mit 12v-motoren ersetzt.
der hier oft empfohlene IGARASHI SP3650-66 ist leider nicht mehr zu erhalten, also habe ich mir mit meiner schmalen elektromotor-kenntnis einen alternativen motor gesucht, der obendrauf zu dem kleineren an der zweimotorig betriebenen ilpe von den leistungsdaten passt.
die motoren haben um 10 euro/stck gekostet und was soll ich sagen...
KEIN VERGLEICH!
so siehts aus:
[Blockierte Grafik: http://ra-do-raceway.de/ilpe1.JPG]
und diese motoren habe ich bei conrad bestellt und verbaut:
[Blockierte Grafik: http://ra-do-raceway.de/ilpe2.JPG]
[Blockierte Grafik: http://ra-do-raceway.de/ilpe3.JPG]
sie arbeitet jetzt mit 0,6Amp im leerlauf bei 10V und somit kann ich bei bedarf die ILPE und die WERNER gleichzeitig an einem netzteil benutzen (z.b. bei den rennveranstaltungen, wenn jeder gerne "nochmal schnell" nachschleifen will)
ich kann garnicht verstehen, warum man bei der ILPE überhaupt 6V-motoren verarbeitet hat? die 6V-motoren ziehen nach conrad-datenblättern immer wesentlich mehr strom, als ein 12V motor!?
jetzt kann man die ILPE auch mal im koffer mitnehmen und an einem 12V akku bei auswärtsrennen betreiben.
im übrigen halte ich die technik, die die ILPE mit den zwei motoren und dem schleifteller im 90°-winkel zur lauffläche des reifens immernoch für die beste am reifenschleifmaschinenmarkt. man bekommt so keine riefen durch eingelaufene schleifhülsen und diamant-walzen.
einziger wermutstropfen:
die reifenaufnahme auf der verstiftung läuft trotz ölung ziemlich stramm! der schon auf "brutaldurchmessergeänderte" keilriemen in form eines flipper-gummis hat nicht genug kraft, um den reifen selbstständig an den teller zu ziehen!
offensichtlich ist das "U" unten etwas zu knapp bemessen worden, und man kanns auch nicht mehr zerlegen, da je ein passtift rechts und links in einem SACKLOCH sitzt! suuperingo!
hat da vielleicht jemand noch ne idee, wie man das in griff beekommt?
MAXX