Liebe Mitglieder und Freunde des freeslotter Forums.
In Kürze wird das Forum auf einen neuen Eigentümer übergehen.
Nach über 20 Jahren werde ich mich vollständig aus dem Slotracing und damit auch Internet zurückziehen.
Leicht war es nicht jemanden zu finden der das Forum in gleicher Art und Weise fortführen will.
Der neue Eigentümer wird sich nach dem Übergang bei euch vorstellen und seine zukünftige Strategie mitteilen.
Ich danke euch für eure langjährige Treue die zum Erfolg der Seite beigetragen hat und hoffe ihr werdet auch weiterhin mit viel Enthusiasmus die Seite mit euren Diskussionen am Leben erhalten.
Gruß
Michael
Die Corvette war ja schon letztes Jahr angekündigt. MRRC ist für mich ein Buch mir sieben Siegeln. 2012 haben die den 4 oder 5 Formneuheiten gebracht, und nu ist wieder Flaute.
Die Corvette war ja schon letztes Jahr angekündigt. MRRC ist für mich ein Buch mir sieben Siegeln. 2012 haben die den 4 oder 5 Formneuheiten gebracht, und nu ist wieder Flaute.
Bisserl nachdenken kann Siegel brechen.
Wenn man sich die "deutschen" MRRC-Autos anschaut wird schnell klar: Kosten sollen niedrig gehalren werden. Keine Aufwändigen Lackierungen, keine Sponsoren etc. Selbst sowas wie der "Lufthansa"-910er ist inzwischen nicht mehr drin.
Das ist irgendwo ein vernünftiger Ansatz, wenn mit dünner Finanzdecke operiert wird. Gleichzeitig torpedierst du deine Verkäufe - da muss man schon aufpassen, nicht in einer Abwärtsspirale zu landen. Und MRRC dürfte (reine Spekulation) in letzter Zeit öfter danebengegriffen haben. Der kellison war wohl zu exotisch, und auf eine halbgare neuauflage der kultigen Cobras haben wohl auch nicht so viele gewartet.
Wahrscheinlich sind einfach zu wenige finanzielle Mittel da bzw. wird es derzeit bewusst vermieden, sich mit mehreren Formneuheiten (die halt richtig Geld kosten) ins unnötiges Risiko zu stürzen. Das Sebring-Chassis ist ja eine clevere Idee. Und wenn sich damit ähnliche Margen wie mit einem kompletten Auto erzielen lassen...
MRRC = Petri = H + T Policar = Petri = H + T Auch SRC ist Petri.
Inwieweit da bei Petri eine dünne Finanzdecke ist, kann ich nicht beurteilen.
Aber die 7 Siegel bei MRRC sind schon vorhanden. Die Modelle waren schon immer preiswert und wurden, zumindest bei uns, recht gut verkauft. Dann plötzlich Ramschpreise bei allen Modellen und der Mengenumsatz schnellt nach oben. Das über einen längeren Zeitraum. Wir Händler konnten also öfters zu Ramschpreisen nachkaufen. Dann Ramsch zu Ende und alle Autos plötzlich wieder zum alten Preis, als wäre nichts geschehen. Jetzt sind die aber zu den alten, vorher durchaus als günstig anzusehenden Preisen, nur noch sehr, sehr schwer zu verkaufen.
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