Nun ist es endlich so weit. Erste Erfolgsergebnisse und Bilder.
Nachdem ich einen 64' Convertible für die Vitrine gebaut habe, ließ ich mich durch dieses Forum hier und die diversen genialen Eigen-und Umbauten inspirieren und beschloss, auch ein Auto für meine Bahn zu bauen. Als Mustang-Fan fiel meine Wahl nicht schwer und so sollte mein erster fahrbarer Eigenbau für meine C-Bahn der 66' Shelby GT 350 R werden. Ich kämpfte mich hier durchs Forum, laß unzählige Bauberichte und stöberte im Netz in zahlreichen Modellbaushops auf der Suche nach Ideen und Bauteilen. Ich muss dazu sagen, dass mir viele Ideen erst während des Baus kamen, speziell was die äußere Gestaltung wie Farbgebung und Decals betrifft. Die Lackierung steht auch noch an. Als Vorbild dient mir dieser hier:
GT 350 R Panamericana (Mein ursprünglicher Link funktioniert nicht mehr. Daher blieb mir nichts anderes übrig, als die Bilder nochmal nachträglich im Original einzufügen.)
Meine Idee zu diesem Fahrzeug sollte eine möglichst authentische und detailgetreue Darstellung werden. Für den Bau bedeutet das konkret die Verwendung von so vielen original-Bausatzteilen wie möglich. Dafür nehme ich auch diverse Konsequenzen in Kauf die einen Rennbetrieb auf einer Clubbahn und Rundenrekorde wohl ausschließen. Das Auto wird keinem Reglement entsprechen. Es wird wohl recht schwer werden, die Bodenfreiheit etwas höher sein und der Schwerpunkt baubedingt ziemlich weit oben liegen. Die Getriebeübersetzung ist angesichts des zukünftigen recht hohen Gesamtgewichts weniger optimal und es wird weder Motor- noch Karosseriewackel geben. Dennoch soll und ich denke auch wird der GT in Zukunft auf meiner Heimbahn sicher seine Runden drehen. Erste Testrunden wurden immerhin bereits positiv absolviert. Das Ding fährt!
Zu den Daten:
Karosserie und Chassie: Original Revell-Bausatz
Motor: bisher noch Carrera E-200, geändert auf Revell Hochleistungsmotor
Getriebe: Sigma Spurzahnrad 36 Zähne somit Übersetzung von 9 / 36, gändert auf Sigma Spurzahnrad 38 Zähne und Sigma Motorritzel 8 Zähne Nylon, somit Übersetzung von 8/38
Reifen vorn: GP Speedtire Vollgummi 25 Shore 17x28x10, runtergeschliffen auf 26,5x9,5
Reifen hinten: GP Speedtires Vollgummi 25 Shore 17x28x15, runtergeschliffen auf 27,5x12
Felgen vorn: Slotdevil Töpfchenfelgen 17x18x10, Flansch außen, abgedreht auf 8 mm Breite
Felgen hinten: Slotdevil Töpfchenfelgen 17x18x10 Flansch außen
Felgeninlets: original Bausatz + Bremsscheibeneinsätze von "slotitnow.com"
Achse vorn: 3mm Freilaufachse 55mm mit Bund
Achse hinten: 3mm Slotdevil Super Glide normal 60mm
Lager: 4x Tuning-Wettbewerbslager 3mm mit Bund
Schwingarm: D 124 mit Zentrierfeder, umgebaut und angepasst
Fahrer und Beifahrer: Tamya Rally Fahrer
Spurbreite vorn/hinten, außen gemessen: 68/70
Gewicht Karosserie aktuell mit Grundierung ohne Decklack und Scheiben: 39g
Gewicht Chassie aktuell: 114g
Gewicht Fahrer-inlet fertig: 37g Gesamtgewicht aktuell also: 190g
Vorhaben Beleuchtung: (als Idee)
Vorn: Blinker als Dauerbeleuchtung 2 LED orange; Scheinwerfer 2 Flachkopf LED 3mm warmweiß 6000mcd
Hinten: 6 LED rot 1,8mm, wobei die inneren als Dauerbeleuchtung verbaut und jeweils die 2 äußeren über den Decoder schaltbar werden sollen, alle 6 sollen aber die Bremslichtfunktion bekommen
Nummernschildbeleuchtung 1 LED warmweiß 1,8 mm (ist letztlich gelb geworden)
Innenraumbeleuchtung 2 LED 1,8mm warmweiß; bereits verbaut
Auspufflammen links und rechts
Aber jetzt zu den Bildern
Als Erstes habe ich mir die Karosserie vorgenommen. Entgratet, teilweise gespachtelt, Ausschnitte für die Rückleuchten gemacht.
Die Rückleuchten wurden vorsichtig ausgearbeitet und dann dünne Plexiglasstreifen geschliffen, poliert, eingesetzt und rot bemalt. Leichte Risse im Chrom sind leider nicht zu vermeiden gewesen. In Originalgröße sind sie aber kaum zu sehen.
Halterungen für's Chassie angebaut und Platz für die Motorhalterung geschaffen.
Auch am Fahrer-inlet musste Platz für den Motor geschaffen und eine neue Abdeckung eingebaut werden.