David: das Mindestgewicht steht im Reglement, betreffend nur die Karo. (weil Chassis große Unterschiede
haben wegen weiß/Blau/Schwarz, Kunststoff-/Metallzahnräder, diverse Achsdistanzen etc. ..)
Die Karos wiegen aber neu ab Werk manchmal WENIGER als im Reglement steht. Hier gäbe es jetzt zwei
Lösungen: 1) solange Kleber auf Höhe des Inlets, bis Gewicht erreicht ist. (sind aber einige Fahrer militant dagegen)
2) Bis zu einem "Untergewicht" von 1,99g wird die Karo akzeptiert-keine sichtbaren Erleichterungsarbeiten vorausgesetzt-
Sollte also z.B. eine Audi-Karo mit erlaubten Lexan-Inlet anstatt 19g nur 16,8g wiegen, wären mit 2g Toleranz noch
0,2g Kleber ans Lexan zu kleben. Die Praxis zeigt, daß bei 90% aller NSR-GT3 Fahrzeuge die 2g-Toleranz ausreicht,
ohne Kleber hinzuführen zu müssen. Aber gegen einen 14g-Papierflieger will doch keiner antreten wollen, oder?
Da Anfänger von uns Leihwagen gestellt bekommen, gibt es da keine Disqualifikation. Fortgeschrittene können ja vorher
mal ihre Karo wiegen, sonst bleibt ja nur "nichts zu bearbeiten" und die Spurbreite übrig. Und die messen wir auch noch
vor dem Rennen, damit man notfalls nachbessern kann. In 2014 gab es bei uns in 6 NSR-Rennen nicht eine Strafe, auch
weil es keine Bodenfreiheit zu messen gibt. Vordere Radmaße werden auch vorher kontrolliert.(Breite/Durchmesser)
@Ralf: die NSR-Serie gibts doch erst seit 2013, wieso kannst du da was seit 6 Jahren predigen? Oder hattest Du die
Idee schon damals beim slot.it-Cup ? Heute war ein Michael mit einem Audi an der Bahn, durfte ich auch mal fahren,
total stabil und satt liegend..schnell auf Spur 1....scheint also wirklich zu gehen...Du hast ja auch den 1.Lauf 13 damit
gewonnen, Bilder der damaligen Startaufstellung hängen jetzt bei uns im Club !
Grüße, Thomas....bis am Montag !