Warum fahrt ihr mit, bzw. ohne Magnet?

  • Wir reinigen mit Clearasil-Gesichtwasser, das greift die Farbe nicht an. Diesen Tipp habe ich in einer alten Modelleisenbahnfachzeitschrift endeckt zur Reinigung von Märklin-Kunstoffgehäusen.

    Waschbenzin aus der Drogerie funktioniert auch.
    70%iger Reinigungsalkohol geht ebenso, Clearasil besteht
    zum größten Teil aus Wasser und Alkohol......

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  • Wir fahren Carrera 132er (alles andere auch) komplett ohne Magnete, aber mit PU Reifen und FS-Leitkiel und es ist SUPER so.
    Vor den Rennen wische ich die Streck feucht und dann passt es.


    Am Netzteil kann man etwas weniger Power geben und da früher gebremst wird wirken sich Abflüge glimpflicher auf die Autos aus.


    Magnetlos macht aber meines Erachtens nur Sinn wenn öffnende und schliessende Kurven in einer Strecke verbaut sind - reine OTB K1 Strecken sind da eher nicht geignet

  • mit clerasil habe ich als öfters mal kunststoffkleinteile vom auto gereinigt,vor allem blenden & schalter im innenraum


    habs mal als tipp in einer oldtimerzeitschrift gelesen


    das ging ganz gut,allerdings muss man ziemlich aufpassen,wenn man zu arg über softlacke oder bedruckungen drückt,wischt mans grad mit ab :huh:


    hab gestern bisschen an einem meiner scalextric audis rumgespielt,fahre ihn aktuell nur noch ohne magnet & viel schneller als original 8)





    hab ihn dabei aber auch mit LED beleuchtung umgerüstet & überleg grad,ob ich den halter für die überflüssige glühlampe nicht doch für nen plug & play magneten missbrauchen soll :thumbsup:





    ps.: bitte um entschuldigung,aber ich bin schon weit aus dem alter des einen raus & noch soweit von dem des anderen entfernt :lol:


    ich hab nicht mit clerasil am auto geputzt,sondern mit kukident für die zähne

  • Hi,
    wir sind ja blutige Anfänger. Als Jugendlicher habe ich mal eine Carrera Universal besessen...da habe ich gerne mit gespielt...dann kam die 140Servo und freute mich eigentlich drauf...aber da war der Spielspaß nicht so pralle, ständig war was mit den Kisten...
    Dann habe ich vor 2Monaten dann erst eine gebrauchte Grundpackung evolution und dann eine gebrauchte Digital gekauft...da meine Tochter gefallen daran gefunden hatte...
    Habe ich durch Zufall gleich gelesen das man auch gerne den Magneten entfernt und rennreifen aufzieht...
    Da dann der eine gebrauchte Fly Capri schon ohne Magnet und verbleit ankam fing ich an gefallen daran zu finden...
    Allerdings war der Fly Capri mit Motor vorne und Kardanwelle kaum richtig zu fahren, auch die geschliffenen Ortmann die ich dann drauf hatte machten nix wett...
    Da hatte ich mir vor eine Woche ein Porsche GT1 fly racing für 12Euro inkl. Versand ersteigert und nahm das Chassis als Spender...
    Hm, was soll ich sagen...auch ohne Magnet bleib ich jetzt bei meiner Tochter hinten dran kleben wenn sie mit den Magnet-Carrera fährt...also schon fast gut, denn meine Tochter fliegt irgendwann aus den Kurven raus ;)
    Auch ihr gefällt der Lila Carrera Käfer den ich aufgemotzt habe und der auch ohne Magnet und Ortmänner ist...die Abfüge dann sind eher gering...
    Gespannt bin ich auf meine Alu-Chassis die ich mir für 3Fahrzeuge gerade selber "schnitze"...gab nur ein Problem, wollte Sidewinder bauen, geht aber aus Platzgründen bei keinem...werden wohl inliner werden...
    Leider sind in den Shops immer die Übersicht der Felgen so konfus...mir wäre lieber sie wären immer nach Größe sortiert...man sucht sich echt den Wolf...dann findet man eine Felge dann aber nicht den passenden Reifen...oh mann
    Und dann hatte ich irgendwo mal die gedrehten Adapter gesehen für 3mm Felgen auf 2,38Achse...meinst ich finde die wieder...grrr


    Aber von uns aus auch Daumen hoch für OHNE Magnet...auch wenn ich jetzt noch mehr zu basteln habe ;)
    Gruß Neele und Kay

    weniger ist mehr...

  • Mit Magnet. Ich habe es ohne Magneten probiert. Hat mich nicht glücklich gemacht. D132 - DTM-Autos mit Frankenslot-Reifen und Zusatzgewicht, mehr nicht um Kosten und Aufwand gering zu halten. Mir hat es keinen Spaß gemacht. Ich bin Teppichrutscher, da wird die Bahn mal für einen Tag aufgebaut.


    Ich fahre jetzt wieder mit Magnet, Geschwindigkeit auf 67 % über Smartrace und alle sind zu Hause glücklich. Mehr Geschwindigkeit macht uns dann wenig Spaß.


    Vielleicht werde ich mal ein Auto intensiver tunen, ich fand es nicht so übel ohne Magnet. Aber auf Dauer gefiel es mir nicht, was ich da probiert habe.

    MfG Olaf


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  • Ich fahre mit Magnet, weil mein Bahnsystem SCX Digital nur mit erheblichem Aufwand für den Betrieb ohne Magnete umgerüstet werdne kann.
    Das liegt an der Reed-Technik, die für die Zeitnahme in diesem System verantwortlich ist.


    Vorteil bei den SCX Autos ist, dass die Magnete (nur Heckmagnete) mittels Schrauben höher oder tiefer eingestellt werden können. So lassen sich die Magnetkräfte auf verschiedene Vorlieben anpassen.


    Vor drei Jahren wollte ich es dann einmal genauer wissen und habe mir ein Slotit-HRS2 Fahrwerk mit einem SCX Digital Kit zugelegt. Dann habe ich viele Monate herumexperimentiert und gestestet, um auch dieses Fahrwerk ohne Magnete dazu zu bewegen, auf SCX Digital gezählt zu werden.


    Nach vielen tausenden Runden habe ich dann die Lösung gefunden und habe daraufhin dann 5 weitere HRS2-Fahrwerke aufgebaut (Fahrwerke, SCX-Digital-Kits, Motoren, Achsen, Getriebe, Felgen, Supertires) und habe mir 6 verschieden farbige Slotit-Maclaren F1 Longheck und 6 verschieden farbige Ninco Mclaren F1 Kurzheck Autos bei [definition=1,0]ebay[/definition] zusammengesammelt.
    Dank der Hilfe von Neu-Wulmsdorfer fanden diese Karossen dann ihren stabilen Platz auf den HRS2-Chassis und erhielten sogar Licht.


    Seither gibt es bei jedem meiner SCX Digital Renntage ein Teamrennen mit diesen Magnetlos-Fahrwerken und es wird von allen Teilnehmern immer wieder als das Highlight des Tages angesehen.
    Die Bahn wird auf Juniormodus umgestellt bzw. der Strom am Labornetzteil heruntergeregelt, die Autos werden verlost und es werden immer Teams mit mehreren fahrern gebildet. bei jedem Tankstopp muss der Fahrer gewechselt werden.
    Es gibt Teilnehmer an meinen Renntagen, die kommen nur wegen dieses Teamrennens.


    Und so bin ich seit Jahren also quasi in beiden Welten unterwegs. Wie viele meiner Mitfahrer in meinem Keller komme ich aber mehr und mehr dazu, dass ich nur noch Interessen an den Teamrennen mit den Magnetlosen Autos habe und mich die anderen Rennen immer weniger interessieren.

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  • Und so bin ich seit Jahren also quasi in beiden Welten unterwegs. Wie viele meiner Mitfahrer in meinem Keller komme ich aber mehr und mehr dazu, dass ich nur noch Interessen an den Teamrennen mit den Magnetlosen Autos habe und mich die anderen Rennen immer weniger interessieren.

    Geht uns in der Grünen Hölle Michelstadt genauso - nur mit dem umgekehrten Ergebnis: der deutlich höhere Speed der Magnetbomber zieht uns immer wieder an.


    Gruß
    Ingo :cowboy:

  • Hallo,


    ich fahre fast nur 1/24 ohne Magnet, macht nach meiner Meinung am meisten Spass.
    Versuche werden ab Dezember auf neuer Bahn auch mit 1/32 ohne Magnet probiert, im Moment bin ich bei 1/32 und magnetlos noch zu doof dafür.


    Gruß Bernd

  • im Moment bin ich bei 1/32 und magnetlos noch zu doof dafür.

    dann komm mal übern Teuto gefahren und dann schauen wir mal ob Du wirklich zu doof bist 1:32 magnetlos zu fahren, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

  • Das Ziel ist jetzt nur noch,den magnetlosen Raudi soweit zu bringen, das mir meine 3,5 jährige Tochter mit ihrem ollen ninco porsche GT3 RS im Autopilotmodus (ortmannbereift und mit komplett zurück gedrehten scalextric regler kann man den auch mit geschlossenen Augen fahren und das noch nicht mal soooo langsam ) nicht allzu arg um die Ohren fährt 8|


    Allein auf der Strecke ohne Vergleich macht der Karren aber schon verdammt gaudi, das macht vor allem auch schon spass zu sehen,dass man halbwegs gleichmäßige runden fährt,vor allem dabei immer weniger zum Auto laufen muss


    Mich bockt das allmählich schon, schneller mit diesem Auto zu fahren und weiter dran zu tüfteln :rolleyes:



    Gruss Thomas,


    derr trotzdem auch immer noch Spaß dran,seine magnetbomber durchs Wohnzimmer zu flippern :thumbsup:

    Gruss Thomas

  • Da ich ja 1:32 auf Holzbahn mit Moosies fahre, hab ich eigentlich die Magnetfraktion immer belächelt. Da ich nun Digital und mit Magnet auch unterwegs binn, schaut die Sache schon wieder anders aus, da hier auch die absoluten Anfänger eine gute Figur abgeben. Der Magnet kaschiert fast alles, da steht die Karre auf 3 Rädern das vierte hängt 3mm in der Luft aber die Kiste geht . Ist doch toll für einen Anfänger, der versteht gar nicht daß man solche Autos auch penibel herrichten kann. Dem gibt das auf der Holzbahn nur was ab wenn Er ein super gutes Auto hat. Aber wo her nehmen, also mit Magnet und fertig. Kann ich jetzt verstehen da ich das mal hautnah erlebt habe.

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  • Der Magnet kaschiert fast alles, da steht die Karre auf 3 Rädern das vierte hängt 3mm in der Luft aber die Kiste geht . Ist doch toll für einen Anfänger, der versteht gar nicht daß man solche Autos auch penibel herrichten kann.

    Das ist relativ. Probiere mal bei 15 Volt ein Magnet-Auto zu optimieren. Du wirst einen Speed erreichen, wenn du den Bremspunkt triffst, der unglaublich ist.
    Unsere Autos haben am ende oft nur noch die Hinterachs u. die Vorderachse OotB. Felgen, Reifen, Motor, Motorhalter, Zahnrad, Ritzel u. Leitkiel werden alle getauscht.


    Gruß
    Ingo :cowboy:

  • Dort wo ich Digital unterwegs bin, denen hab ich mal erklärt daß man die Bremse auch verstellen kann. Siehe da ,weichere Bremse, schöneres rollen und schon gehts noch besser. Die Neuen wissen so etwas gar nicht. Man hilft halt wo man kann um allgemein etwas zu verbessern.
    Ja Ingo hab das Magnetauto so eingestellt wie ich das von meinen analogen Holzbahnautos her kenne. Da geht die Kiste gegenüber den anderen mal aber so was von gut. Da sind welche mit stärkeren Motoren die kassier ich auf der Piste alle. Wer dann noch stärker motorisiert wird die Karre unfahrbar. Franz

  • Da geht die Kiste gegenüber den anderen mal aber so was von gut. Da sind welche mit stärkeren Motoren die kassier ich auf der Piste alle. Wer dann noch stärker motorisiert wird die Karre unfahrbar.

    Wenn man dann noch die Magnetkräfte kennt und passend einstellen kann, dann wird die Karre noch (schweißtreibend) spaßiger. ;)

    Gruß Udo


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    "If everything seems under control, you're just not going fast enough." (Mario Andretti)

  • Mein erstes dazugekauftes Auto war ein Ninco Opel Calibra, der hatte kein Magnet, war vom Vorbesitzer aber mit knapp 80g (!!) Blei ausgestattet, Wagen fuhr trotzdem ok.


    Als dann immer mehr Autos dazu kamen, war die Proberunde immer mit Magnet. Die Autos laufen wie auf Schienen, enge Kurven können mit fast gleichbleibender Geschwindigkeit durchfahren werden, macht irgendwie kein Spaß.


    Also Ortmänner auf die Hinterreifen und Magnete raus (alle). Erstaunlicherweise fahren sich einige Carrera Autos dann wesentlich besser.
    Als Test habe ich bei meinem Scalextric Opel Vectra mal beide Magnete eingebaut, wenn man knapp 2,5 Sekunden auf einer 11m Bahn braucht, dann ist das mal ganz lustig, aber auch schweißtreibend :thumbsup:


    Also lieber Achsen, Getriebe und Reifen wechseln und so den Wagen optimieren. Das macht mir mehr Spaß, vor allem weil es realistischer ist.

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  • Bevor ich die Frage des Themas beantworte, muss ich zum besseren Verständnis erst einmal ein paar Worte zu den Autos verlieren, die ich im Slot bewege. Ich bin nämlich Mitglied zweier Randgruppen.


    Zum einen bewege ich ich seit vielen Jahren den Minimaßstab 1:64 bzw. HaNull. Dort ist es üblich, auf Rennveranstaltungen immer mehrere, unterschiedliche Fahrzeugklassen an den Start gehen zu lassen. Von Faller-Autos aus den 60ern bis hin zu aktuellen Modellen wird grundsätzlich alles gefahren. In diesem Maßstab fahre ich sowohl mit Magnet als auch ohne. Die Unterschiede im Fahrverhalten sind ähnlich denen der großen Maßstäbe.


    Mir macht beides Spaß. Die Herausforderung bei den Vintageklassen, die grundsätzlich ohne Zusatz-Haftmagnete gefahren werden, weil die Autos in den 60er und 70er-Jahren so ausgeliefert wurden, besteht darin, aus einem Kinderspielzeug ein wettbewerbsmäßig zu bewegendes Slotcar zu machen. Nur derjenige, der ein solches Auto perfekt einstellen kann, ist in der Lage, vorne mit dabei zu sein. Und nur mit einem perfekt vorbereiteten Auto macht es Spaß, ein Rennen zu fahren. Ansonsten ist es einfach frustrierend, alle fünf Runden überrundet zu werden oder ständig aus dem Slot zu kippen. Magnetlos bedeutet für die alten Rennklassen: Maximaler Bastel- und Tuningeinsatz.


    Moderne H0-Autos sind alle mit Haftmagneten ausgestattet. Zum Teil sind diese Magnete extrem. Ein passendes Bahnlayout mit langen Geraden, weiten Kurvenradien und flüssig zu fahrenden Kurvenkombination vorausgesetzt, machen die Magneter ebenfalls einen Heidenspass. Das Basteln und Vorbereiten des Autos tritt etwas in den Hintergrund. Die Unzulänglichkeiten des Fahrwerks werden durch die Haftmagneten mehr als ausgeglichen. Hier geht es ausschließlich darum, sich den Grenzbereich, in dem das Auto noch fährt, aber nicht abfliegt (im wahrsten Sinne des Wortes), für jede Bahn neu anzutrainieren. Pro Abflug ist mindestens eine halbe Runde verloren.
    Die Konzentration, die notwendig ist, über mehrere Minuten ständig am nicht zu erkennenden Grenzbereich zu fahren, ist immens. Macht aber Spaß!


    Auf kurzen, winkligen Kursen bevorzuge ich das magnetlose Fahren. Auf größeren, flüssiger zu fahrenden, die Magnetbomber.


    Neben den 164ern fahre ich 124er Flexis auf Holzbahnen. Natürlich ohne Magnet. Auf Holzbahnen mit Kupferlitze bringt der nichts.


    Die Flexis (keine Wing-Cars, wir können auch ohne Flügel schnell fahren ;-)) sind vom Fahrverhalten eine Mischung aus Magnetern und Magnetfreien: Hohe Geschwindigkeit - Dank Haftmittel auch in der Kurve -, dabei aber ein klar zu erkennender Grenzbereich. Man kann sich an schnelle Rundenzeiten Schritt für Schritt, Runde für Runde herantasten, ohne ständig heftige Abflüge zu provozieren.
    Dazu kommt, dass man diese Autos vorbereiten muß. OotB gibt es nicht bzw. ist nicht konkurrenzfähig. Ich mag nun mal an meinen Autos herumschrauben bis sie optimal fahren.


    Ich beziehe bewußt keine Stellung für oder gegen Magnete. Richtig oder Falsch gibt es meiner Meinung nach bei dieser Fragestellung nicht. Beides kann Spaß machen. Beides ist auf unterschiedliche Art anspruchsvoll. und Kompromisse in Form von "ein bisschen Magnet" geht ja auch noch.


    Gruß
    Markus

    Viele Grüße, Markus


    www.SAC-Stolberg.de
    Deutschlands ältester Slotcar Racing Club - bietet Flexi-Rennen für jedermann.
    Viele Tipps & Tricks rund ums Slotcar Racing findet ihr in unserer Boxengasse.

  • Moin.
    Bei uns fahren alle Autos Carrera D132 mit Magneten, Frankenslotkiel und Silikonreifen. Die reifen haben bei allen Autos zu deutlich besserem Handling geführt. Tuning beschrankt sich auf das abdrehen der Felgen zum optimalen Sitz der reifen. Meine 3 Jährigen Zwillinge rasen fleißig mit. Erstaunlich diszipliniert und ergeizig. Streckentechnisch sind bis zu 26m bei immer mal anderen Layouts drin. Zeitnahme und Tankkontrolle erfolgen mit Cockpit XP.

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