Hallo an die Scaleauto Profis,
welche Übersetzung Fahrt Ihr denn so bei scaleauto 1:24?
Welche könnt ihr empfehlen?
welche Übersetzung Fahrt Ihr bei Scaleauto 1:24
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Hallo,
Fahren die Originale Übersetzung, also 12:44 , so wird sie auch im Norden in den Rennklassen und dem Nordcup gefahren.
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Huhu,
im West Reglement ist ja das Motorritzel vorgegeben.... Ansonsten nutze ich die komplette Palette von 36- 48 an Spurzahnrädern - halt je nach Bahn.
greetz,
ralph -
Hallo,
im Süden/Südwesten wird auch die Orginale Übersetzung 12/44 gefahren (nach DGTSM).
Allerdings mit Umpfimotoren. Das passt dann ganz gut.Gruß
Tom -
Solltest Du in Kamp-Lintfort fahren, so wäre 12/44 bestimmt vollkommen falsch.
Da wird bestimmt eine längere Übersetzung sinnvoller sein.In Moers, beim http://www.src-niederrhein.de fahren wir 12/43, wenn die Reifen neu sind, sprich einen Durchmesser von 27,5mm haben.
Bei 26,5mm Reifen würden wir ein 42iger Zahnrad aufziehen und bei 25,5mm Reifen käme ein 41iger Zahnrad zum Einsatz.Gruss Ralf
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Schnelle Bahn
http://ncc-orl.jimdo.com/bauph…bauphasen-bericht-teil-5/
12/35 bis 12/40 je nach Reifendurchmesser und Motorkraft -
Hallo,
danke für die Info von Euch.
Ich habe zwei Scaleauto mit Motorritzel 12 und Achse mit 38z
Dann noch zwei in Original.Hab da noch was kann es sein das sich die Bremswirkung bei den verschiedenen Übersetzungen auch verändert?
Ich meine das die Übersetzung 12/32 z von der Bremswirkung stärker ist.
Gruß Tomi
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Bei identischem Motorritzel und Motor hat das Auto mit dem kleineren Achszahnrad theoretisch die schlechtere Beschleunigung und Bremse, aber eine höhere Endgeschwindigkeit.
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Ich meine das die Übersetzung 12/32 z von der Bremswirkung stärker ist.
Nein, hier ist die Bremse weniger. das Motorritzel braucht für eine Spurradumdrehungen auch eben weniger U/min als für ein z.B. 42 er Ritzel
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Also je größer das Spurzahnrad ist um so mehr Bremswirkung hab ich das richtig verstanden ?
Ich möchte auf meiner Kellerbahn eine gute Beschleunigung haben aber auch einen kurzen Bremsweg.
Die geraden sind alle ca 3 bis 3,50 m Lang.Gruß Tomi
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Jep, auf unserer ursprünglichen kleinen engen Kellerbahn haben wir 10/44 gefahren eben wegen Bescheunigung und Bremse
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Also je größer das Spurzahnrad ist um so mehr Bremswirkung hab ich das richtig verstanden ?
Du kannst dir das schön anhand eines Fahrrades vor Augen halten.
Fährst du vorne auf dem kleinsten Zahnrad und beginnst dann hinten zu schalten, merkst du auch, dass im ersten Gang die Beschleunigung super ist, aber die Endgeschwindigkeit nicht so dolle ist. Schaltest du dann die Gänge durch, wird die Beschleunigung schlechter, aber die Geschwindigkeit höher. Wobei die Pedallerie wie der Motor/ das Motorritzel zu sehen sind und die Nabe hinten ist wie das Achsritzel....Grüße
Tobias -
Hallo ane erstmal für die Infos von Euch
Habe Gestern erstmal alle von Euch genannten Übersetzungen getestet wurde echt früh am morgen.
Die Übersetzung Motorritzel 10 Achse 44 ist Optimal solchè Zeiten hatte ich mit meinen z4 noch nie gehabt !
Bremsverhalten Optimal sehr gute Beschleunigung.
Danke an alle
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Habe viel mit den Übersetzungen experimentiert,Carrera-Schiene schnelle Bahn und auch eine Kurvenreiche Bahn. In Summe aber lagen die Rundenzeiten in etwa auf selben Niveau. Die Serien Übersetzung 12:44 hat sich als guter Kompromiss erwiesen,wenn man nicht gerade auf ner Clubbahn Rennen fährt. Probleme macht eine extrem kurze Übersetzung,kleines Ritzel,Motor stößt an Achsbock an,Großes Zahnrad ,Gefahr des Aufsitzen auf der Fahrbahn. lange Übersetzung läßt sich mittels großem Ritzel sehr gut bewerkstelligen.
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...im Süden/Südwesten wird auch die Orginale Übersetzung 12/44 gefahren (nach DGTSM).
Allerdings mit Umpfimotoren. Das passt dann ganz gut...Hallo muss mich da anschließen.
Der 2025 läuft selbst auf meiner kleinen Heimbahn it 12/44 sehr gut.
Gruß Kay -
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