Heute frisch eingetroffen . Einer von auf 755 Stück limitierten Chargers aus dem Hause Pioneer den ich jetzt mein Eigen nennen darf. Na gut fast mein Eigen. Denn anlässlich meines bevorstehenden Geburtstages verschwindet er leider für die nächsten 4 Wochen im Schrank. Die längste Zeit davon wahrscheinlich in einem hässlichen Pappkarton . Nur zur Kontrolle ob der Charger auch den Transport gut überstanden hat durfte ich ihn kurz auspacken. Diese Gelegenheit habe ich natürlich gleich für ein paar Fotos genutzt. Erstmalig habe ich meine Freunde und mein Frauchen dazu gebracht mir mal was vernünftiges zu schenken.
Was soll ich sagen. Dieser "matt-grau-metallic-look" sieht echt hammermäßig aus! Die Lackierung ist ringsherum absolut tadellos. Die dezent verwendeten Decal-Aufdrucke sind absolut klar und präzise aufgebracht. Ein zumindest optisch sehr gelungenes schlicht gehaltenes Modell wie ich finde, allerdings ohne Beleuchtung.
Jetzt aber ersteinmal zu den Daten:
Gewicht komplett: 103 g
Achsabstand: 92 mm
Äußere Spurbreite vorn: 57 mm
Äußere Spurbreite hinten: 59 mm
Reifen: Vollgummi-Profilreifen
Reifenmaße vorn aufgezogen: 20,8 x 8,8 mm
Reifenmaße hinten aufgezogen: 21,6 x 9,8 mm
Achsen vorn+hinten: 43(45) x 2,38 mm
Felgenmaße vorn+hinten identisch: Durchmesser außen 12,9; mit Steg 15,5 mm; Breite mit Bund 9 mm, Breite ohne Bund 6,85 mm, Breite Steg 3,3 mm
Lager vorn: Kunsttoff Gleitlager
Lager hinten: Messing-Gleitlager; innerer Bund bzw. Durchmesser Lageraufnahme 4,65 mm
Getriebetyp: Sidewinder
Motor: Typhoon SS 21.000 RPM 12 VDC
Motorritzel: 12 Zähne
Spurzahnrad: 36 Zähne, Durchmesser außen 19mm
Im Lieferumfang ist ein kleines Tütchen mit einem Ersatzleitkiel, einem Ersatz-Ritzel und 2 Ersatz-Schleifern enthalten.
Soweit dazu. Als das gute Stück ankam fiel mir sofort auf, dass alle 4 Reifen auf der Grundplatte aufstanden. Es sind sogar dunkle Abdrücke auf der weißen Grundplatte zu sehen. Eine kleine Plaste-Unterlegscheibe zwischen Grundplatte und Chassie hat dann schnell Abhilfe geschaffen. Die Hinterachse war einseitig ins Chassie gedrückt. Grund, ein einseitig nicht richtig eingedrücktes oder wieder heraus gedrücktes Lager. War zum Glück schnell zu beheben und bleibt ohne weitere Folgen.
Das Spurzahnrad eiert leicht, die beiden hinteren Felgen ebenso und das nicht zu knapp. Schade. Durch das eiernde Zahnrad hakelt das Getriebe bei jeder Umdrehung immer an der selben Stelle. D.h. entweder Hinterachse reklamieren oder gleich neues Getriebe. Durch den geringen Platz wird dies aber nicht einfach.
Die vorderen Lageraufnahmen sind finde ich recht filigran.
Ein paar schöne Kugellager ringsherum dürften auch nicht zum Schaden für einen guten Lauf sein. Zumindest vorn geht das absolut problemlos, da eine Felge wie bei Slot.it Fahrzeugen auch nur stramm aufgesteckt ist. Für hinten muss ich mir sowieso noch was generelles einfallen lassen.
Das Chassie sitzt auf Spannung in der Karosserie. Zieht man je 2 Schrauben vorn oder hinten an steht das jeweilige andere Ende ab. Warum muss ich noch heraus finden.
Der Leitkiel. Für mich als C-Bahn-Fahrer: zu kurz, zu dünn, zu flach. Mal sehen welche Alternative es da gibt. Nehme gerne Tips an. In punkto Beleuchtung bleibt es beim Dodge dunkel. Stört mich aber nicht. Werde ich nachrüsten. Auch die Umrüstung auf Carrera Digital ist dank der kleinen Klappe im Chassieboden und dem zusätzlich erhältlich passenden Carson-Decoder kein Problem für den der es möchte.
Und hier noch ein paar Bilder.
Mein Fazit. Ein optisch sehr gelungenes Modell mit ein wenig technischem Nachbesserungsbedarf.