Frage zu Slotdevil Gleitlager - Carrera Achsaufnahme gerissen

Moin.

Hier mal was von Umpfi dazu.

Slotbox.de

ZITAT Anfang

4,76 oder 4,9 mm Außendurchmesser
Das ist beinahe egal für Kunststoffchassis. 0,14 mm Unterschied spielen da kaum eine Rolle. Die Lager werden sowieso in engere Chassisaufnahmen gedrückt und dort unter Spannung fest gehalten. Nur bei Metallchassis und/oder Lageraufnahmen aus Metall sollten die Abmessungen genau eingehalten werden.
Das Ein- und Ausdrücken der Lager ist eine ziemliche Belastung für die Lageraufnahmen, die ja nur aus weichem Kunststoff sind. Mitunter kommt es sogar zum Bruch der Lageraufnahmen beim Einpressen. Wir empfehlen daher, die Lageraufnahmen zu fetten und die Lager außen mit feinem Schmirgel etwas zu glätten. Die Lager lassen sich dadurch leichter montieren und das Risiko eines Bruchs der Lageraufnahmen wir minimiert.

ZITAT Ende

Hallo Daniel

Gerissen ist mir zwar noch kein Chassis an der Lageraufnahme, mir kamen die Lagerbuchsen aber bei manchem Carrera auch sehr stramm vor. Hatte sogar den Verdacht dass die Chassis dadurch leicht verbogen werden. Ich habe die Lager dann mit einer kleinen Feile etwas schmaler gefeilt, also da wo auf Deinem Bild die rote Markierung ist, vorne und hinten etwas abgenommen. Aber nicht zu viel, das Lager sollte weiterhin fest sitzen.

Gruss
Michael

Hi Daniel,

Ich denke hier ist vom Lagersitz, also dem Plastik die Rede. Es geht um die Plastiknase die das Lager im Lagersitz fest hält. Wenn man die etwas weg nimmt reduziert sich die Belastung für den Plastik-Lagersitz beim ein- und ausbauen enorm.

LG
Thomas

Moin.

Scheinbar meint Umpfi, das man den Außensitz der Gleitlagerbuchse "polieren" sollte.
Ich habe aber im Zweifelsfall eher die engste Stelle an den Nasen etwas mit dem Cutter oder der Feile bearbeitet.
Dort ist beim Einpressen die größte Belastung für die Lageraufnahme.

Moin.

Bau mal die Gleitlager aus und untersuche die Lageraufnahmen nach Plastikgraten.
Bei einigen meiner Fahrzeuge wurden beim einpressen Grate erzeugt, die zum verkanten der Lagerbuchsen geführt haben.
Grate entfernen, Lagerbuchsen erneut einpressen, Chassis auf eine ebene Untelage legen, Achse in die Lagerbuchsen stecken, und von oben mit den Daumen links und rechts Druck auf die Achse ausüben. Die Lagerflächen der Lagerbuchsen haben sich nun der Achse angepaßt.
Nach Überprüfung der Achsenleichtgängigkeit in den Lagerbuchsen etwas Sekundenkleber oben auf die Lageraufnahmen geben.
Der Sekundenkleber fließt in evtl. vorhandene Spalte/Distanzen der Lageraufnahmen und fixiert die justierten Lagerbuchsen.

By the way ......
Du hast doch sicherlich ein fertiges Hinterachskit verwendet. Oder hast Du Dir da selbst etwas von NSR, Slot.it und Co. zusammengestellt?

Slot.it und NSR bieten fertige Kits an.
Umpfi hat doch auch einige Kombis im Angebot.

Das Problem bei einer Mischung sind Unterschiede von 1 bis 2 Hunderstel.
Beim Umbau der Vorderachsen meiner Carrera CanAms paßte eine AvantSlot-Achse nicht in eine Slot.it-Felge.
Die Achse war zu groß und drückte auch in der Slot.it-Lagerbuchse.
Zwischen NSR und Slot.it sind auch Unterschiede vorhanden.
Eine Mischung von verschiedenen Herstellern kann daher Probleme ergeben.

Hallo Daniel,

ich hatte mal die "tolle" Idee beim Einpressen der Lager die Achse als Hebel zu benutzen: Ich hatte die Achse in die Lager gesteckt und dann das Ganze als Einheit in das Chassis eingedrückt. Dabei hat die Achse "einen mitbekommen", sie war nicht mehr ganz gerade. Das konnte man feststellen wenn man die Achse, die ja normalerweise (wenn sie zentriert ist) auf beiden Seiten heraussteht, so verschoben hat, dass sie nur auf einer Seite heraus stand. Wenn die stelle, an der die Unwucht bestand, außerhalb der beiden Lager war konnte man die Achse prima drehen. War die Unwucht zwischen den beiden Lagern hatte man die beschriebenen Probleme.
Ich hoffe ich konnte mich klar ausdrücken.
Gruß
Johannes