da ist eine Beschreibung in der Packung
Scaleauto Neuheiten 1/24
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da is halt so ein vierer Stecker.
In der Beschreibung steht was von Scalectrix Stecker usw. -
Tja der ist halt für Scalextric. Und die verwenden den 4er Stecker. Daher hätte ich ja den Minidecoder genommen. Am einfachsten wäre es, den Stecker von einem Scalextric zu besorgen, an den du dann Schleifer und Motorkabel anlöten kannst:
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direkt erstmal bestellt......
Sonst hab ich immer den FT Mini genommen, aber der Z4 hat ja die Aufnahme des Carson Decoders und dann ist es natürlich einfacher.... -
Charmant ist natürlich dass man, sofern man Scalextric Fzg besitzt, den Wagen ruckzuck analog hat.
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na ja ,für mich kommt 132 nicht in Frage.
geht halt nur darum BRM, Scaleauto oder ähnliches zu digitalisieren.
Frankenslot will ja auch nen Decoder auf den Markt bringen...bin gespannt. -
Evtl gibt es die Klappe von den Analogmodellen auch einzeln.
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....etwas mit Trimmblei gespielt ( Gewicht jetzt 176 g ) und eine Rundenzeit unter 9 s war möglich : 8,985 s
...danach Originalmotor SC-0026 gegen Umpfis 3033 getauscht und Übersetzung angepasst 10:45 ===> 8,716 s nach 3 Runden...zum Vergleich schafft meine Viper mit SC-8003 Fahrwerk 8,6 s
Das "Billig" Fahrwerk ist also fast so schnell wie das sc-8003 und das ohne viel einzustellen. Man kann da eh fast nichts einstellen . Andere Felgen drauf, vorne etwas Blei und schon stellte sich Fahrspaß ein.
Morgen sollten noch andere Leitkiele eintreffen...mal sehen ob sich noch was rauskitzeln lässt.
Danach werde ich ihn mal kurz mit Decoder ausstatten und wahrscheinlich den 3525 einbauen und mal sehen wie sich die Fuhre digital schlägt.
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-provisorischer Wackel eingestellt: Schrauben nicht ganz eingedreht und mit Schraubensicherung am Herausdrehen gehindert.
-noch etwas Blei seitlich unter den Karohalter--> Gewicht jetzt 180 g--> ermöglichte Rundenzeit von 8,504 s....
Die Steigerung war aber nicht nur auf die beiden Maßnahmen zurückzuführen. Die Bahn war heute auch besser..Die Viper und der 991 beide mit 8003 Fahrwerk schafften 8,44 s
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Ja, Lister und es wird noch besser..
Leitkiel gegen SC-1606 ausgetauscht... der sitzt nicht so locker wie der orignal verbaute, bedarf aber etwas Schmirgelpapier um leichtgängig zu sein. Sitzt dann perfekt.
SCB Speed Racing Schleifer eingesteckt und es stellte sich sofort ein sattes Fahrgefühl ein.8,422 s konnte so gefahren werden.
Wenn es so weitergeht schmeiss ich meine Metallfahrwerke wech
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Moin Kelterer,
kannst am Ende deiner Optimierungsschleifen bitte zusammenfassen, was vom gekauften Auto noch Orischinal ist und was du ausgetauscht hast?
Ich verliere irgendwie den ÜberblickVG HuGo
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Hallo Hugo,
mach ich morgen... in meinem Alter muss man sich spätabends schonen
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Servus,
hier eine Liste mit den Veränderungen :
- Kugellager
- Hinterachse
- Alus mit Moosgummi vorne + hinten
- Trimmblei
- Slotdevil 3033 10:45 Übersetzung
- Leitkiel SC-1606, Schleifer
Als Mindestmaßnahme würde ich den Tausch der Hinterräder zu Moosgummi oder PU, Kugellager und Wackel nennen.
Fährt man ohne Magnet, dann noch mit Blei trimmen.Der 3033 ist bei kleineren Bahnen nicht unbedingt nötig. Ebenso kann dann die Übersetzung original bleiben.
Der Leitkieltausch brachte ein ruhigeres Fahrgefühl. Die Fuhre war aber auch mit dem originalen Leitkiel schnell. Ob der Original-Leitkiel bei jedem Auto Spiel hat oder meiner ein "Montagsleitkiel" war, kann ich nicht sagen.Out of the box mit Magneten 156g 9,525s Magnete raus, vorne + hinten Alu und Moosgummi, hinten Kugellager, Titanhinterachse 144g 9,452s Trimmung mit Blei 22g : 8 g vorne, je 7 g seitlich vor den Hinterrädern
Bodenfreiheit zu groß --> Moosies heruntergeschliffen auf 26 mm166 g 9,290s mehr Trimmblei v+h 176 g 8,985s Originalmotor SC-0026 gegen Slotdevil getauscht und Übersetzung angepasst 10:45 176 g 8,716 s provisorischer Wackel eingestellt: Schrauben nicht ganz eingedreht und mit Schraubensicherung am Herausdrehen gehindert
noch etwas Blei seitlich unter den Karohalter180 g 8,504 s Leitkiel gegen SC-1606 ausgetauscht, da der originale am Schaft Spiel hatte.
SCB Speed Racing Schleifer180 g 8,422 s Als nächstes wird der 18V 13D Slotdevil 3525 und SCD1044 Decoder eingebaut. Will ihn mal mit den Carreras digital spielen lassen. Aber nicht zu doll, die D124 sind halt doch stabiler.
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Hallo Markus,
Toll gemacht und sehr informativ. Da kann ich mir jetzt was darunter vorstellen. Hört sich auch erst mal garnicht so schlecht an. Werde mir wohl auch mal ein Auto mit dem Fahrwerk besorgen. Hast mich neugierig gemacht.
Beste Grüße,
Ecki
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Hallo Markus,
Schreib doch bitte mal die Gesamtkosten inkl. Decoder zusammen.Ein Vergleich der Kosten und Zeiten mit einem Scaleauto mit dem alten Metallfahrwerk 8000R3
Und mit einem Carrera umgerüstet auf FS kit VA und HA
Würde mich brennend interessieren, hast du sowas in deinem Fuhrpark?Danke
Gruß
Markus -
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Hi Ecki,
du bist ja Profi...bin gespannt was Du über das Fahrwerk sagen wirst.
@markus917
ja, ich hab Autos aus diesen "Klassen". Ich kann morgen mal die Preise raussuchen.@HuGorrera
Mensch, jetzt war ich gerade unten an der Bahn und lese eben Deine Frage... Du meinst die PUs mit ca. 29 mm ? Hab ich da.
Ich schau morgen früh, bevor der Hahn kräht, mal nach.Kurz noch die Hunde rausgelassen. Schnell an die Bahn.
Nach Mitternacht geht die Mühle scheinbar noch besser : 8,372 s -
Moin,
ich denke an das oder die FS-Kits für die Carrera GTs.
https://www.slotcar-factory.de…DTM-Stegfelgen::5214.html
https://www.slotcar-factory.de…it-Hinterachse::5842.htmlWenn die passen, könnte man die HS-Scaleautos evtl. mit entsprechend ausgerüsteten C GTs vergleichen.
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Hallo Markus,
Profi ist vielleicht etwas übertrieben, aber ich schraube inzwischen schon einige Jahre an den "alten" Scaleauto Fahrwerken und fahre die auch bei entsprechenden Rennen. Von daher kenne ich die recht gut und weiß was damit geht und was nicht. Das die ihre Schwächen haben und um richtig gut zu gehen eine kundige Hand benötigen ist schon richtig. Das es aber nach wie vor einen nicht so kleinen Kreis an Leuten gibt die damit fahren sieht man an den Preisen die nach wie vor für gebrauchte gezahlt werden.
Im Grunde mußte irgendwann ja was passieren. Für den "normalen" Heimbahnfahrer der am liebsten das Auto aus der Box nimmt, auf die Strecke stellt und Gas gibt waren sie zu schwierig einzustellen und hatten zu große Fertigungstoleranzen. Den ambitionierten Racer war das auch nicht das Richtige. Blieben die Clubserien. Aber da ließ zuletzt wohl das Interesse etwas nach. Im Grunde ist es jetzt konsequent zu zwei Varianten zu gehen und ein einfaches Konzept anzubieten, das den normalen Heimbahnfahrer zufrieden stellt, Ihm aber die Möglichkeit gibt weiter daran zu optimieren und zu tunen. Auf der anderen Seite aber denen mit größeren Ambitionen eine performante Basis auf der Höhe der aktuellen Fahrwerkstechnik anzubieten. Zumal man hier ja eine riesige Auswahl an Zubehör anbieten kann.Jetzt kommt aber die Gretchenfrage. Was soll es kosten ? Und hier scheiden sich ja bekanntermaßen die Geister. Wenn man mal die Digitalisierung weg lässt kostete ein Scaleauto Renner mit dem alten Metallfahrwerk Rennfertig je nach Reglement ab ca. 150 € (geändert wurden je nach Reglement Übersetzung, Reifen und Motor, getauscht wurden die Kugellager gegen hochwertige). Dazu ein T-Car und schon bist du über 300 € für die Grundausstattung. Dazu die laufenden Kosten. Mit dem neuen Pro Fahrwerk liegt man da gleich bei 400 €. Ob das hilft in den Clubs neue Interessenten an die Bahnen zu locken ? Ich habe etwas Zweifel. Daher stehe ich dem neuen Plastikteil gar nicht so negativ gegenüber. Ich finde die 75 € jetzt nicht so übertrieben wie das teilweise dargestellt wird. Die Karosserien sind sehr detailiert und maßstäblich, dazu auch noch schön leicht und kosten ohne Fahrwerk ja auch schon zwischen 40 und 50 €. Die Plastikfelgen stören mich persönlich gar nicht. Auf den Carrera Brummern sind auch Plastikfelgen drauf die unrund laufen, das nehmen die Meisten doch auch hin. Die Alus mit Steeg, die bei den alten Fahrwerken dabei waren habe ich nur mit bezahlt aber eh nie genutzt da wir Moosgummi fahren. Also würde ich eben auch für das Plastikfahrwerk Moosis brauchen. Motor und Übersetzung laut Reglement, gute Lager dann mit Gewicht trimmen und los. Auto 75 € dazu Lager, Räder, Übersetzung und Kleinteile landet man bei ca. 120 €. Wenn dann die Zeiten auf dem Niveau des alten Metallfahrwerkes landen finde ich es Wert, sich das genauer anzuschauen. Der Heimbahnfahrer muß ja auch nicht gleich alles auf einmal ändern. Da kann man ja auch nach und nach verbessern (so wie du es im Zeitraffer gemacht hast ).
Zumal sich ein Vergleich mit den Carrera Autos eigentlich ausschließt da die gewichtstechnisch nie auf das Niveau zu bringen sind, mit Tuning auch in dieses Preissegment vordringen und beide Hersteller verschiedene Modelle im Programm haben.
Beste Grüße,
Ecki
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