Huhu zusammen,
nach den letzten Tests der Lola gegen die NSR Classic war ja dises als deutlich performanter hervorgegangen. Somit hatte ich die Zulassung in der WRE Serie bis auf Weiteres widerrufen. Grund dafür waren:
- Motorträger hinten verschraubbar und damit steifere Chassis/MT EInheit
- Motor dreht min. 1.500 U/Min mehr
- kleinere Felgen und damit weniger Bodenfreiheit, was bei Kurvengeschwindigkeit und Kippmoment deutliche Vorteile hat
Also habe ich mich auf die Umrüstung der Lola an das NSR Reglement herangewagt.
- NSR Luftkammerfelgen 5002 anstelle der Originalen 14,8 mm Felgen => passt wunderbar
- NSR Shark 20 anstelle des Thunder 21,5..... => Motor passt zwar in den Motorträger, aber der NSR Motor hat keine Verschraubungsmöglichkeiten an der von Thunderslot vorgesehenen Stellen (rechts und links). Jetzt zu sagen, dass der NSR ja auch nicht verschraubbar ist, stimmt so nicht. Mit einer 2mm metr. Schrauben von z. B. Plafit läßt sich dieser einfach verschrauben. Zum großen Teil habe ich aber meine NSR mit Glasfaser-Gewebeband zur Motorbefestigung versehen. Da mir zur Zeit das Glasfaser-Gewebeband ausgegangen ist, wird es also noch ein wenig dauern, ob dies ggf. eine adäquate Lösung sein kann.
Ich halte Euch auf dem Laufenden....
/Ralph