Conversion Raceway - 1st edition: Detailplanung für das erste Layout

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  • Tach auch,


    Carrera hat geantwortet. Und zwar: "die zu ladenden Handregler müssen über Wireless +-Receiver mit der CU verbunden sein, dann wird erst nach dem Aufladen aller Regler der Standby-Modus aktiviert"

    Hallöchen,


    interessant aber bei mir ist das irgendwie nicht so. Wenn die Handregler einmal über Wireless +-Receiver mit der CU verbunden wurden, bleiben sie das doch auch, oder? Aber bei mir schaltet die Bahn nach 20 min. ab, auch wenn die Regler-Led's noch blinken (also noch geladen wird). Wenn ich die CU dann kurz aus-/einschalte wird fröhlich weitergeladen, wieder 20 min. ?(

  • Mal zurück zur Strecke. Mittlerweile sind ein paar Teile angekommen:


    P1010839_s.JPG



    Aus der Auswahl in #1 habe ich mich jetzt dafür entschieden, dass diese Strecke das Layout der 1st edition vom Conversion Raceway wird:


    P7_21b.JPG



    Für die Boxengasse mit zwei Tankplätzen und der separaten Safety Car Gasse habe ich drei Pitstop Lanes bestellt. In der Bedienungsanleitung der PSL's steht:


    P1010914c_s.jpg


    ...aber der zweite Absatz sagt doch, dass ich die Boxengasse gar nicht so wie geplant bauen kann, da ich ja dann eine weitere Pit Lane in der Pit Lane aufbaue. Mein Boxengassen-Layout habe ich aber hier im Forum und auch bei Rudger schon oft gesehen, sollte also irgendwie machbar sein. Ich nehme mal an, dass ich dazu in bisschen was umlöten muß?


    VG
    Stefan

  • Moin Stefan,
    in diesem Punkt darfst du die Anleitung geflissentlich ignorieren.
    Das funktioniert technisch einwandfrei. Ich habe zurzeit noch zwei PSL-Weichen in meiner Box. Bist du ja auch schon gefahren. Das ich die Box vom Bahnstrom getrennt habe, ist dafür irrelevant.


    Zwei Weichen direkt hintereinander wie bei dir geplant, ist zwar hart zu fahren, funktioniert aber.
    Ich habe eine SG zwischen den beiden PSL-Weichen.
    Du könntest mit einem analogen Spurwechsel eine SG gewinnen, da du ja eine Kreuzweiche mit einer Länge von zwei SG planst. Dann hast du zwar keine Durchfahrt, aber mehr Ruhe im Auto bei der Einfahrt auf den ersten Tankplatz.


    Den Spurwechsel kannst du dann iwann durch eine gebastelte kurze Weiche ersetzen, dann hast du wieder eine Durchfahrt. So wie bei mir.


    Frohes Aufbauen,
    HuGo

  • Moin Stefan,


    und ich hatte mich schon gewundert, weil ich ja wusste, dass ich es bei dir live erlebt (gefahren) bin. Und von Umlötereien hattest Du ja nichts gesagt. Komisch aber, dass die ohnehin recht knapp gehaltene C-Betriebsanleitung für die PSL gerade diesen Hinweis drin hat, wenn es doch gar nicht stimmt... ?( Egal! Hauptsache, das läuft so.


    An die Variante mit einem Spurwechsel anstatt der Kreuzweiche in der Boxengasse habe ich auch schon gedacht und auch schon in meinen diversen Layout-Planungen berücksichtigt. Aber irgendwie wollte ich erstmal nicht auf die Durchfahrt verzichten.


    Nachdem ich aber bei dir die Gelegenheit hatte, eine Einfahrt in die Boxengasse und einen Tankstop auszuprobieren, habe ich den Eindruck, dass es vielleicht ganz gut ist die Kreuzweiche erstmal wegzulassen, um nicht noch eine weitere Schaltmöglichkeit in dem kurzen Bereich zu haben. Als Anfänger muß man sich ganz schön dran gewöhnen, in der kurzen Zeit an der richtigen Stelle die Weichentaste zu drücken und eben auch loszulassen und dabei noch auf die Geschwindigkeit in dem Geschlängel und den Haltepunkt zu achten. Also ich denke auch ich werde mir noch einen Spurwechsel zu legen, auf die Durchfahrt erstmal verzichten und habe so noch Platz für eine SG vor der zweiten PSL-Weiche. Und später kommt dann mal so ein Sonderteil Spurwechsel mit Weiche zum Einsatz.


    So, der Aufbau der Bahn hat jetzt begonnen. Und damit ist dieser Thread hier im Unterforum "Bahnplanung" wohl beendet. Vielen Dank bis hierhin an alle, die mir mit Tipps und Infos bei der Bahnplanung geholfen haben!


    Weiter geht es dann im Unterforum "Bahnbau und Vorstellung"... -> Conversion Raceway - 1st edition: Vorstellung und Bahnbau D124

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  • Hallöchen,
    interessant aber bei mir ist das irgendwie nicht so. Wenn die Handregler einmal über Wireless +-Receiver mit der CU verbunden wurden, bleiben sie das doch auch, oder? Aber bei mir schaltet die Bahn nach 20 min. ab, auch wenn die Regler-Led's noch blinken (also noch geladen wird). Wenn ich die CU dann kurz aus-/einschalte wird fröhlich weitergeladen, wieder 20 min.


    Auf dieses Thema muß ich nochmal zurückkommen. Als ich obiges geschrieben hatte, war meine CU gerade bei Stadlbauer. Ich hatte sie eingeschickt, weil der Bestätigungston-Piepser nicht mehr funktionierte. Meine oben geschilderten Erfahrungen stammten also aus der Zeit vor dem Einschicken der CU zu Stadlbauer. Nachdem ich sie jetzt zurückbekommen habe, funktioniert nicht nur der Piepser wieder, die Cu verhält sich jetzt anscheinend auch so, wie OT112 oben beschrieben hat. Also solange sie die Wireless+ Handregler lädt, schaltet sie sich nicht automatisch aus. Erst wenn die Regler voll geladen sind, scheinen die 20 min. zu beginnen und dann wird in den Ruhemodus geschaltet. Sieht so aus, als hätte Stadlbauer da heimlich nachgebessert.


    Schönen Abend
    Stefan

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  • Mit kleinem Aufzug, der die Boxengassenfunktion übernimmt.
    Während er in Bewegung ist, wird aufgetankt :D

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