Hallo zusammen,
ich habe mir hier im Forum jetzt 3 Stunden lang Reifen-Threads durchgelesen. Da geht es aber hauptsächlich um Nachrüstreifen aus den verschiedensten Materialien. Soweit bin ich aber noch nicht. Ich bin jetzt sein nem guten Jahr (Wieder-) Einsteiger ins Carrera Slotcarracing und fahre meine (immerhin jetzt schon 7) D124 Autos, so wie ich sie gekauft habe. Dabei stelle ich aber teilweise erhebliche Grip-Unterschiede fest. Deswegen interessiert mich hier die Gripentwicklung und das Abnutzungsverhalten der original Carrera Bereifung.
Am längsten (ca. ein Jahr aber mit monatelanger Sommerpause) fahre ich jetzt die Corvette C7.R aus der Grundpackung. Vor ca. 3 Monaten kam dann ein Porsche GT3 RSR (Team Manthey) dazu, der im Vergleich zur Corvette deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten fährt. Jetzt habe ich einen nagelneuen zweiten Porsche GT3 RSR (Team Mamerow), der im Vergleich zum ersten nochmal deutlich mehr Grip hat. Die Corvette benötigt gegen diesen zweiten Porsche in den Kurven wesentlich mehr Feingefühl und ist dabei sehr viel langsamer. Welche Ursache kommt da am ehesten in Betracht?
Theoretisch könnte es natürlich an der Magnetisierung liegen. Die ist aber auch bei allen Fahrzeugen unangetatstet und ich gehe mal davon aus, dass die Original-Magnetisierung bei allen Fahrzeugen (zumindest aber bei den baugleichen Porsche's) auch gleich stark wirkt. Bei der längeren Corvette könnte eventuell die im Vergleich zu den Porsche's andere Heckmagnetenposition eine Rolle spielen. Aber ich denke mal Hauptursache für die großen Gripunterschiede sind die Reifen. Ist das richtig? Und wenn ja, wie groß ist denn der Anteil der Magnetiesierung im Verhältnis zum Anteil der Bereifung, was den Kurvengrip angeht?
Und mal direkt zur Bereifung: Was hat denn bei den original Carrera Reifen einen größeren Einfluß auf die Gripentwicklung bzw. den Gripverlust: das Alter der Reifen oder die Distanz, die die Reifen zurückgelegt haben? Also ist die Gummialterung oder eher der Verschleiss/Abrieb für den schlechteren Grip von Porsche 1 im Vergleich zu Porsche 2 verantwortlich? Oder gibt es vielleicht auch schon ab Werk unterschiedliche Gripeigenschaften durch schwankende Reifenchargen?
Frohes slotten!
Stefan