Moin!
Ich habe mal ein Thema über die Zusatzeinspeisung angefangen...
Habe mir so eine mal zugelegt und glaube ich habe irgendewas falsch gemacht...
Diese Einspeisung soll doch bei langen Bahnen bewirken das es genug Strom gibt und das die Autos wieder schnell fahren und nicht "schleichen" wenn man mit 3 oder mehr Leuten fährt.
Nun habe ich diese Einspeisung in der "Kritischen Zone" drin.
Das heißt da wo die Autos eigentlich nur noch "schleichen" wegen zu wenig Stromverteilung oder wie man das nennt?
Allerdings bewirkt das garnichts!
Die Autos bleiben jetzt sogar schon fast stehen. Sehr ärgerlich allerdings kenne ich mich damit auch nicht so gut aus.
Ich lade mal ein paar Bilder in meiner Galerie hoch. Könnt ihr mir bitte weiterhelfen und mir sagen was ich falsch gemacht habe?
Probleme Zusatzeinspeisung
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Ich kann es auf den bildern jetzt nicht genau erkennen, aber von wo aus versorgst du die Zusatzeinspeisung?
Du solltest sie direkt von der CU versorgen und dann "sternförmig" gleichmässig auf die Bahn verteilen.
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Moin,
ich habe da auch nicht allzu viel Erfahrung mit. Bei mir war es so dass die Autos auch anfingen zu ruckeln bei einer 12m Strecke.
Ich habe dann Lautsprecherkabel von der CU aus zur Mitte der Bahn verlegt, jeweils für den linken und rechten Slot getrennt. Das hat geholfen.
Du kannst auch mal hier schauen:
https://www.gokarli.de/Zusatzeinspeisung -
Guter Kontakt in der Schiene ist Voraussetzung und mit den Drähtchen wird es wahrscheinlich auch nicht viel sein.
In der Regel wird dafür Lautsprecherkabel von 0,75 oder besser 1,5 mm² benutzt.
Deine Befestigung ist durch das Isolierband auch nicht zu sehen.
Entweder nimmt man einen großen Leitungsquerschnitt legt eine Ringleitung und Greift davon ab oder
eben die sternförmige Variante die Stephan erwäht hat (wäre auch mein Favorit) -
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Irgendwie verstehe ich deine Frage nicht.
Hier mal die Theorie zu ZE:
Abzapfen solltest du die Versorgung der ZE entweder von der CU-Schiene oder von einer Schiene direkt neben der CU.
Dafür stopfst du 1,5qmm Boxenkabel unten in beide Leiter der Slots. 6cm abisolieren, den abisolierten Teil mittig umknicken (nicht verdrillen!), bis zur Isolierung in den Leiter stopfen, ein kleines Stück zurückziehen damit sich der Draht etwas auffaltet und fixieren. Damit hast du einen sauberen Stromfluss.Dann nimmst du eine Verteilerdose, führst die Abzapfung ein und schließt dort dann die weiteren ZE an. Das geht mit großen Lüsterklemmen, bequemer sind Wago-Klemmen.
Dabei die Kabel sauber markieren, damit du keinen Kurzschluss erzeugst!
Die ZE stellst du dann mit derselben Stopfmethode her.Ich würde ungefähr alle sechs bis acht Schienenteile eine ZE legen und die ZE vieradrig, also getrennt pro Slot ausführen.
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Hat geklappt danke!
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Hätte da auch noch eine Frage zur Position der Zusatzeinspeisung.. und zwar haben wir vor unsere Boxengasse zu entkoppeln und durch eine ZE mit Dioden einen Speedlimiter zu erreichen. Jetzt meine Frage die ZE direkt an die erste Schine nach der Trennung vom Bahnstrom oder mittig in der Boxengasse? Die Länge der Boxengasse ist 8 Bahnteile und 2 Spurig .
Danke schön
Flo
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Mitte wäre am Besten. Hab sie aber auch am Anfang, keine Probleme. Und daran denken die Elektronik der PSAUs direkt mit mit vollem Bahnstrom zu versorgen
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Danke für deine Antwort. Wie meinst du das, die PSAUs direkt mit bahnstrom zu versorgen? Muss ich die auch nochmal von der Boxengasse entkoppeln und dann direkt von der cu ne Einspeisung zu den PSAUs? Würden dann nicht sobald ein Auto auf die PSAU kommt volle Volt bekommen und n Satz nach vorne machen ?
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Wir haben eine pit weiche in der Boxengasse.. ok dann muss ich mir nochmal Gedanken machen wie ich die Platine mit Strom versorge! Danke für die Hinweise
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Die beiden Kabel dienen zu Stromversorgung der PSAU Platine. Statt den Strom aus dem Slot der PSAU abzugreifen, verlängerst du das schw/rote Kabelpäärchen und greifst den Strom aus einem der Slots der CU ab, bzw. von deinem ZE Verteiler für die Bahn.
Damit ist die Platine der PSAU immer mit der vollen Spannung der CU versorgt und nicht mit der reduzierten Spannung des Speedlimiters.
Einfach ein Blatt Papier in die Hand nehmen und skizzieren. Das hilft es zu verstehen und dient zur Doku oder ggf. Fehlersuche.
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Genau, wie Virus schreibt. Hatte Testweise nur mal getestet wieviele Dioden ich brauche und da ist mir aufgefallen. dass die Dioden (reichte schon eine) das Tanksignal unterdrücken. Weichen gingen auch mit verminderter Spannung. Deswegen die Stromversorgung der Elektronik der PSAU auf jeden Fall direkt von der Bahn außerhalb der Boxengasse nehmen.
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Perfekt Männer Danke euch! Dann kann ich ja am Wochenende testen. Halte euch auf dem laufenden.
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Mit dem Begriff PSAU ist die PitStopAdapterUnit - Schiene von Carrera gemeint. Diese Schiene wird üblicherweise in eine Boxengasse (Pit) eingebaut, um dann bei Überfahrt zu Tanken bzw. eine Runde zu zählen.
quelle: http://www.cockpit-xp.zone/dok…-xp:hardware:carrera:psau
via goolge suche: carrera psau -
Danke Dir. Ich kannte nur den Begriff Pit Stop Lane dafür.
Wäre vielleicht im Lexikon gut aufgehoben, sonst fragt sicher nochmal jemand so doof wie ich -
Danke Dir. Ich kannte nur den Begriff Pit Stop Lane dafür.
Wäre vielleicht im Lexikon gut aufgehoben, sonst fragt sicher nochmal jemand so doof wie ichBin ich noch nicht zu gekommen.
Findest du aber im Glossar
Glossar der verwendeten Akronyme (nicht nur) im Digitalbereich - 03.09.2017
in dem die bereits ins Lexikon gewanderten Begriffe mit (L) gekennzeichnet sind.
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