Das Seminar "Kleiner-Service" habe ich am Wochenende absolviert. Zwei Porsche 917K und zwei Porsche 911 GT3 RSR haben PU-Reifen erhalten und dafür Heckmagneten abgegeben. Außerdem wurden die Karosserien und Chassis auf Fehler begutachtet und gesäubert, die Achsen vom alten Fett befreit und mit frischem Ballistol geschmiert und die Motoren einlaufen gelassen. HuGo: Vielen Dank für die Behandlungen der Fahrzeuge und die praktischen Vorführungen, Anleitungen und Tipps zum selber machen!
Auch die ersten Proberunden der Fahrzeuge mit frischem Service auf dem Dreiwasserring waren erfolgreich und haben Spaß gemacht. Und nach weiteren Testfahrten auf dem Conversion Raceway haben sich mal wieder ein paar neue Erkenntnisse ergeben:
1.) Ich habe mich auf der Heimbahn sehr schnell an das neue Fahrverhalten ohne Heckmagnete und mit PU-Reifen gewöhnt und es gefällt mir sehr gut. Hebt das Fahrvergnügen irgendwie auf eine neue Ebene.
2.) Nach etwas Eingewöhnung erreichen die Rundenzeiten trotz der fehlenden Heckmagnete das gleiche Niveau wie vorher.
3.) Abflüge sind selten aber wenn sie vorkommen ganz anders. Vor dem Umbau sind die Autos bei zu schneller Gangart in den Kurven aus dem Slot geflogen, jetzt kippen sie auf die Seite oder gleich aufs Dach und rutschen dann mit allen Vieren nach oben gestreckt weiter. Und das Rutschen auf dem Dach kann noch einige Meter ausmachen, einmal fast bis zur Ziellinie. Das erinnerte mich irgendwie an Dieter Quester bei der DTM 1990 auf der AVUS (Berlin) der mit seinem BMW M3 in der Kurve vor der Ziellinie an der Leitplanke abhob und dann auf dem Dach über die Ziellinie rutschte und damit dritter wurde. Ich saß damals auf der Tribüne und das sah dann so aus: Klick!
4.) Die Autos rubbeln an der Hinterachse etwas (ein Porsche 917K sogar recht stark), wenn das Heck in der Kurve ausbricht. Ich denke die Außenkanten der Reifen müssen doch noch rund geschliffen werden.
5.) Bei dem genannten 917K sieht es außerdem so aus als würden die Reifenflanken an den überstehenden Radhauskanten schleifen. Hier mal der Vergleich mit dem anderen 917K, der noch etwas Luft zwischen Reifenflanken und Radhauskanten hat:
Ich denke mal die Karosserien sollten die gleichen Maße haben. Also sind die Reifen unterschiedlich breit oder sitzen sie bei dem Auto auf dem jeweils rechten Bild nicht an der richtigen Position?
Gruß
Stefan