Beim Importeur sind die ganzen SRC BMW weg
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der Zusammenschluß mit OSC ist auch kein Garant, dass es die Firma ewig geben wird.
Evtl. waren das auch nur Resine Karossen die man gezeigt hat auf div. Bildern die im Netz sind.Aber auch ein wenig schade, dasss Händler keine Info erhalten wenn etwas aus dem Programm genommen wird.
Einen Fachhändler Newsletter gibt es ja auch ..... -
Tja, das kommt davon, wenn man als einer der bekanntesten Slothändler den Hersteller de-listet....
Dann lohnt sich für den Kurt der Import nur noch bedingt......****duckundwech***
/ Ralph
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Oh, der Ralph...da haut er aber mal einen raus.... .
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ne, Robert.....keinen rausgehauen.....nur mal phantasiert.... wissen tu ich da nix!
Sammler und enthusiastische Slotcar Umbauer werden die SRCs dann halt woanders kaufen.
Und solange Axel noch welche hat, freut es mich, da die Umbaukosten deutlich gesunken sind. Die 907er fahren sich im Übrigen gar nicht schlecht.
SRC stellt zur Zeit sowieso seinen Vertrieb auf einen, direkten, eigenen Online-Shop um./Ralph
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ich finde deren Homepage schon gar nicht mehr
aber das wird dann der Grund sein .... Direktvertrieb macht fürn Großhändler keinen Sinnfür den Hersteller schon ... ratzfatz ist eine Dependance in Deutschland eingerichtet
aus dem Ausland dürfen die nicht nach D liefern, gemäß EAR benötigt man eine deutsche Niederlassung wo der Elektroschrott registriert wird ... sonst gibt es Ärger mit dem Bundesumweltamt in Dessau -
Und mit dem Vertrieb nach D....da gibt es doch bestimmt kreative Möglichkeiten für Spanier....
sorry für off Topic
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Die Homepage ist aber sehr "rudimentär", bei dem Besitzer ist man ja schon einige Veränderungen gewohnt.
Gruß,
Thomas -
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OK, habe ich wohl verpasst...
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Tja, das kommt davon, wenn man als einer der bekanntesten Slothändler den Hersteller de-listet....
/ RalphDie Autos, die ich weniger verkaufe, werden dann eben anderere Händler mehr verkaufen.
Für H+T ändert sich dadurch nicht viel.
Für andere Händler bleibt mehr vom im Moment sehr knappen Kuchen übrig.
Ich mache aber zukünftig nur noch Sachen, die weniger Stress machen. -
Hi Axel,
und das kann ich ganz und gar verstehen....
/Hofnarr Ralph
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Wir Händler haben an so einem Auto noch zwischen 4-8 Euro (Roh)Verdienst. Überlegt mal, was da bedeutet, wenn ich regelmäßig von 10 Autos 1-2 Reklamationen mit Rückporto und kostenloser Ersatzlieferung usw. abwickeln muss. Da bleibt kein Gewinn mehr übrig. Da kümmere ich mich doch lieber um Sachen, die a, mich glücklich machen, und b, mir nicht auch noch andauernd gefrustete Kunden am Telefon und/oder im Mailkonto bescheren. Nicht jeder versteht und akzeptiert, dass wir Händler hin und wieder fabrikneuen Sperrmüll verkaufen und das auch noch vorher wissen.
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Frag mich sowieso warum heute noch sowas produziert wird wenn der Standard schon Slot it heisst.
Gruß Stefan
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Ich verstehe alle Argumente. Alleine der 914 ist aber für mich ein Höhepunkt in den letzten Jahren gewesen. Dazu kommen Alfa oder auch P907 und 908. Alle nicht perfekt, dennoch schön!
Gruß
Thomas -
Unbestritten, schön war/ist vieles, was aus einer der Barrios-nahen Firmen kam. Das Gebastel um die Dinger überhaupt fahrbar zu bekommen, hat aber schon extrem genervt. Vor 2-3 Jahren habe ich dann die Entscheidung getroffen, keine Modelle von diesen kleineren Herstellern mehr zu kaufen. Beim einen oder anderen Modell ist mir das anfangs schon schwergefallen, aber insgesamt vermisse ich rein garnichts.
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Es gibt bei SRC eine enorme große Streuung:
Optisch gut und mit geringem Aufwand fahrbar zu bekommen waren:
- Porsche 907
- Porsche 908
- Alfa 33
- MatraOptisch schön, aber mit viel Aufwand fahrbar zu machen waren:
- Porsche 914
- Ford CapriOptische Highlights, aber unfahrbar:
- Renault F1
- Ferrari 312 T4Der Ferrari war mein letzter SRC-Wagen und bei dem was die Spanier so raushauen, wird sich dies auch nicht mehr ändern.
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