Moin Jungs,
ich hirne jetzt schon geraume Zeit, bin aber zu blöd meinen Fehler zu finden
Darum beschreibe ich mal, was ich mir gedacht und getan habe und hoffe darauf, dass irgendjemand von Euch meinen Fehler findet.
Meine bisherige PSL-Einfahrtweiche habe ich rechts - also auf dem digitalen Minuspol - mit einem Schlitz durch den Leiter von der Bahn abgetrennt. Links - also auf dem digitalen Pluspol - ist der weitergehende Einfahrtslot von der Strecke durch das Weichendreieck getrennt.
In der Ausfahrtweiche habe ich ebenfalls rechts geschlitzt, links ist auch hier der Leiter durch ein Plastikdreieck unterbrochen.
Damit war der Slot in der Box ab dem Schlitz von der Bahn getrennt.
Die Weichenelektronik habe ich direkt von der CU-Ausleitung versorgt und diese versorgte dann die Slots in der Box.
Die Brücke aus der PSL-Einfahrtweiche habe ich entfernt.
Hier ein Blick in die PSL-Weiche vor dem Umbau heuteFullSizeRender.jpg
Das hat einwandfrei funktioniert.
Die Weiche hat brav geschaltet, die Box hatte Fahrstrom, hinter beiden PSAU konnte getankt werden und vor allem hat die CU mich die beiden Tankmodi einstellen lassen und DDs sowie Rennsoftware haben sich um den Tankinhalt gekümmert.
Jetzt habe ich mir die Weichenschiene einer digitalen Engstelle links vorgenommen und in diese die PSL-Weichenplatine eingebaut.
Da ich wieder eine abgetrennte Box haben wollte, habe ich mir gedacht, dass ich einfach den Einfahrtslot zwischen den beiden Schienenteilen auftrenne indem ich die Zapfen aus den Leitern ziehe - das klappt. Die Weichenteile sind auf dem Einfahrtslot elektrisch getrennt.
Da ich keine Lust hatte die Weichenmechanik aus und wieder einzubauen und die Platine sowieso in den zweiten Schieennteil sollte, habe ich die PSL-Platine abgelötet und die Kabel des Stellmotors und der Diode vom ersten in das zweite Schienenteil der Engstelle verlängert. Die Platine habe ich wie geplant in den zweiten Schienenteil eingesetzt und dort den Einfahrtslot von der Platine versorgt. Das Minuskabel habe ich zum späteren Anschluss eines Speedlimiters aus der Schiene raus und wieder rein geführt und dann in den rechten Slot der Einfahrt gepackt. Das ist zurzeit außerhalb der Schiene mit einer Klemme gebrückt. Das Pluskabel geht direkt von der PSL-Weichenplatine in den linken Leiter des Einfahrtslots. Die Brücke zwischen den Slots im zweiten Schienenteil ist natürlich rausgeflogen.
An der Ausfahrt habe ich erstmal nichts geändert.
So sieht die Engstelle im Überblick aus
und im Detail aus - erstes Schienenteil
und zweites Schienenteil
Was geht?
- der erste Schienenteil der Engstelle hat auf beiden Slots Bahnstrom - check
- die Weiche der Engstelle schaltet - check
- der zweite Schienenteil auf der Geradeausspur hat Bahnstrom (kommt sozusagen von der Strecke links) - check
- auf der schrägen Einfahrtspur in die Box liegt Boxenstrom an - check
- die ganze Box hat Strom - check
ABER die CU lässt mich nicht tanken, d.h. das Einstellen von Tanken/REAL an der CU lässt die DDs nicht den Tankinhalt anzeigen.
Daraus habe ich geschlossen, dass die CU die Box oder/und die PSAUs nicht erkennt.
Also habe ich testhalber die Trennung des Einfahrtslots auf Minus mit einer Brückung aufgehoben. Digital stellt das nur den Normalzustand her, analog will ich das nicht, da hier sonst Plus anliegt. Deswegen hatte ich das in der PSL-Weiche ja getrennt.
Mit dieser Brücke erkennt die CU die Box bzw. die PSAUs.
Das ist der Teil an dem ich mit meinem Latein am Ende bin.
In der alten Konfiguration war die Box auch auf Minus (und Plus) abgetrennt, die Platine ist dieselbe wie vorher, ich habe nur Kabel verlängert.
Wie hat die CU vorher die PSAUs erkannt?
Und warum tut sie das jetzt nicht mehr?
Hat irgendjemand eine hilfreiche Idee?