Mischbetrieb Silikon/PU/Gummi

Moin Slotter.

Heute hatte ich mal wieder ein Aha-Erlebnis.

Vorweg aber ein Intro.
Auf meiner Bahn fahre ich (bisher) nur Gummi und PU. Egal von welchem Hersteller, es gibt keine Probleme.
Vor den Rennen die übliche staubbefreiende Reinigung der Bahn (originale C-Schiene unbehandelt) mit dem Staubsauger und los geht's.

Die NSR sind natürlich flott unterwegs, aber so absolut zufrieden war ich bisher nicht damit.
Was habe ich nicht alles ausprobiert. Sämtliche Reifenmaterialien von NSR, Sämtliche PU-Reifen von Ortmann, Frankenslot, Paul Gage, Yellow Dog.
NSR-Standard-Felge, NSR-Air-Felge.
Die Fahrzeuge haben max. 5,5g Tungsten bekommen, Medium-Suspension-Kit, alles vom Feinsten.
Das beste Ergebnis auf meiner Bahn brachte über die gesamte Renndistanz der NSR Supergrip auf der Air-Felge.

Silikon soll ja im Mischbetrieb nicht funktionieren.
Ich schrupp doch nicht die Bahn jedesmal nach Gummi/PU klinisch rein, damit die Silikonschlappen funktionieren.
Also war das Material für mich von vornherein gestorben.

Vor ein paar Tagen stand ich mal wieder vor meinem Regal mit den NSR-Fahrzeugen.
Mannomann, da muß doch der letzte Kick raus zu holen sein.
Also habe ich Supertires bestellt und bekommen.
Eine Vette C6.R mußte als Testfahrzeug herhalten. Schnell ein Paar Air-Felgen mit den Supertires bestückt, an der Vette angebracht, und dann ab auf die Bahn.
Na ja, die Bahn wurde vorher nicht gereinigt, aber im Keller sammelt sich auch nicht unbedingt viel Staub an.
Der Gummi- und PU-Abrieb war auch noch drauf, aber ich wollte ja nur mal einen ersten Test machen.
Wenn die Vette rumrutscht, dann kann ich ja immer noch den Staubsauger holen.

Tja, was soll ich sagen, äh schreiben. Die Vette sauste mit meinem breiten Grinsen über die Bahn. Nach 3 Runden ging die Rutscherei los.
Also wurden die Reifen am Klebeband abgezogen und dann wieder ab auf die Bahn.
Das Abziehintervall wurde immer länger und nach dem 3. mal konnte man durchfahren.
Hmmm, was soll denn an den Silikonschlappen mit Gummi/PU nicht funktionieren?
3. mal reinigen muß ich Gummi/PU auch, wenn ich die Bahn nicht vorher abgesaugt habe.
Na ja, wenn der Glanz von den Silikonreifen abgefahren ist, dann kommt bestimmt die Ernüchterung.
Nix da, der Spaß geht trotzdem weiter.

Was war eigentlich mit einem nicht funktionierenden Mischbetrieb der Reifenwerkstoffe gemeint?
Innerhalb einer Rennserie werden wegen der Chancengleichheit sowieso gleiche Werkstoffe gefahren.

Jedenfalls machen meine NSR jetzt endlich Freude.
Was habe ich falsch gemacht?

Zitat von digiminox

Ich habe es nur umgekehrt gehört- Wenn Du Silikon fährst, haften die Original Gummireifen nicht mehr und man muss Silikonreiniger dann für die Bahn benutzen, damit Gummi wieder funktioniert. Aber ich bin gespannt, was die Spezialisten meinen.

Okay, das kann natürlich auch sein.
Habs gerade getestet. Ein Clio mit NSR Supergrip dreht wie gewohnt seine Runden.
Den kratzt die vorher gefahrene Silikon-Session nicht.
Kommt die Aussage mit dem nicht funktionierenden Mischbetrieb noch aus der Zeit als Silikonreifen offensichtlich geölt hatten?

Nochmaliger Test mit dem Clio.
Alles wie gewohnt. Keine Beeinträchtigung durch Silikon.

Früher haben die PUs einen Schmierfilm auf der Bahn hinterlassen.
Die heutigen PUs machen das nicht.

Früher haben die Silikonreifen geölt.
Das Ölproblem hat sich wohl auch erledigt.

Vielleicht gibt es nur auf HoBas noch Probleme.
Auf meiner C-Schiene ist es jedenfalls problemlos.

Zitat von Akademus

Zum Thema Reifen wird bei der "Kleinen Reifenkunde" in der Slotbox eigentlich alles Wissenswerte gesagt !!

Habe ich auch gerade gelesen.
Komisch, man weiß zwar das Umpfi allerhand Wissenswertes bekannt macht, aber man denkt nicht immer daran bei ihm reinzuschauen.
Jedenfalls paßt es zu meinen neuen Erfahrungen.
Meine NSR GTs sind bereits alle auf Supertires umgerüstet, und Clio/Fiat werden auch damit bestückt.
Mal schaun, wie sich der ganze Reifen-Mischmasch über die Zeit verhält/verträgt.
Da alle Fahrer die gleichen Bedingungen haben, sind mögliche (geringe) Umstellungsprobleme akzeptabel.

Vielleicht habe ich mit den Supertires noch ein kleines Problem gelöst.

Meine Digi-Bahn hat keinen Spurlängenausgleich. Mit Magnetbombern ist das kein Problem.
Magnetlos ist (war?) es allerdings eine langwierige und kitzelige Angelegenheit, wenn man den Vordermann überholen will.

Auf dem inneren Slot kann man sich nicht so flott in die Kurve legen wie auf dem äußeren Slot, sonst kommen die Supertires ins Rubbeln.
Wenn schon die Slots nicht gleich lang sind, so haben jedoch die Rundenzeiten eine ziemliche Ähnlichkeit.
Am Montag ist Raceday, danach bin ich schlauer.