Huhu,
hatte hier irgendwo mal was davon gelesen das jemand durch die komplette Bahn in jeden Leiter Draht gezogen hat.
Finde es nicht mehr, und bringt es irgend etwas?
Guido
Huhu,
hatte hier irgendwo mal was davon gelesen das jemand durch die komplette Bahn in jeden Leiter Draht gezogen hat.
Finde es nicht mehr, und bringt es irgend etwas?
Guido
Huhu ich finde ja
Der BRO liegt fast komplett in Kupfer...
Und ja Stromprobleme haben wir keine .
Ist aber sehr mühselig das einzufummeln.
Und nicht nur das die Wagen richtig zügig bewegt werden können ...
Es bremst sich auch gut
Gruß Stefan vom BRO
Danke schön
Ich bin auch eindeutig dafür!
Wir haben Ruhrbuts Banane so verkabelt, einfach geil.
Das einzig blöde, wenn man fertig ist weiß man wie es am besten geht!
Auf die Schnelle habe ich das gefunden, da gibt es aber noch was!
Ja, habe ich auch bei der Erweiterung der Bahn gemacht. Hatte vor ein paar Wochen einen Beitrag von Henni gelesen. Der hat mich drauf gebracht.
Hat was meditatives die Arbeit.
Hier it noch was!
Stromversorgung mittels Schweißdraht
Und hier:
ZE versus Schweißdraht, wer gewinnt!
Bei meinem anstehenden Neubau wird auf jeden Fall Schweißdraht gezogen!
Ich hab noch irgendwo Fotos von meinem Drahtgewirr beim Einziehen. Muss ich mal raussuchen.
Hatte auch die Spannungsabfälle ohne und mit Draht gemessen...werde ich mit den Fotos dann posten.
Jetzt habe ich den direkten Vergleich, da der alte Teil der Bahn ZE hat und der neue Kupferdraht. Subjektiv geht der mit Kupferdraht durchzogene besser wobei aber der Teil mit ZE keineswegs unterversorgt ist. Das will ich nicht behaupten.
Wir haben in unserer 6 spurigen 40m Bahn auch Kupferschweißdraht eingezogen, war zwar eine heiden Arbeit aber hat sich gelohnt! Vorher hatten wir alle 2-3m eine Zusatzeinspeisung.Mit dem Draht ist es trotzdem spürbar besser.
zusätzliche zes's schaden aber auch nicht... es geht ja darum, den elektrischen widerstand zu verkleinern. schaltet man 2 widerstände parallel, ist der resultierende gesamtwiderstand kleiner als jeder der beiden widerstände für sich. auch wenn der widerstand im schweißdraht schon sher klein ist (wenig spannungsabfall), bekommt man den gesamtwiderstand durch zusätzliche einspeisungen noch weiter runter. es kann also nicht schaden und (außer mehr aufwand und etwas mehr kosten) hast du keinen nachteil.
Habs beim Krengelspeedway und jetzt auch beim Circuit les Bruyere "fast" so gemacht. Bilder im Thread. Ich kann im Gegensatz zu meiner damaligen 2 Spurigen Analogbahn, mit 1,6 Volt weniger fahren weil der Stromfluss so erheblich besser ist. Ist zwar ein riesiger Aufwand, aber das lohnt unglaublich.
Moin,
Pics gefunden :
War bei mir kein Schweißdraht sondern verzinkter Kupferdraht :
IMG_2194(1).JPG
IMG_2195(1).JPG
IMG_2198(1).JPG
IMG_2196(1).JPG
Servus,
ich glaube der User Hunter hat mal was geschrieben mit verzinktem Kupferdraht .
Gruß Jürgen
Spätestens am Wochenende kann ich Dir berichten welcher Aufwand es ist nachträglich eine Digtalweiche einzubauen.
Da hätte ich noch eine Frage dazu,
meine Bahn wird in 4 Wochen umgebaut und ich werde diese in 10 bis 12 Teilestücke vorbauen mit je einer ZE, macht es Sinn Draht in diese Teilstücke zu ziehen, dann könnte man später wenigstens diese leichter Auseinander bauen?
Oder bringt das gar keinen Vorteil, dann würde ich noch mal über Draht komplett nachdenken.
Gruß
Bernd
An sich hast du bei jedem Schienenübergang einen Verlust der mit Draht minimiert wird ( ich habs vor dem Einziehen mal durchgemessen, muss ich mal raussuchen ).
Es funktioniert natürlich "nur" mit ZE auch. Mit Draht halt eben einen Tick besser. Ob es den Aufwand wert ist, muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
Ich würde es an Deiner Stelle einfach mal ausprobieren bei 2 Teilstücken testen.
Gruß
Markus
Danke für die Info, werde mal ein Draht in Segmente einziehen und testen.
Gruß
Bernd
Spätestens am Wochenende kann ich Dir berichten welcher Aufwand es ist nachträglich eine Digtalweiche einzubauen.
Das wäre toll.
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