Unterschiedliche Reifen Typen auf einer C Bahn

Da gibt es unendlich viele Meinungen und Erfahrungen

Reifenlösung für Heimbahn: PU, Moosis oder doch lieber alles zusammen

Thema

Mischbetrieb Silikon/PU/Gummi

Moin Slotter.

Heute hatte ich mal wieder ein Aha-Erlebnis.

Vorweg aber ein Intro.
Auf meiner Bahn fahre ich (bisher) nur Gummi und PU. Egal von welchem Hersteller, es gibt keine Probleme.
Vor den Rennen die übliche staubbefreiende Reinigung der Bahn (originale C-Schiene unbehandelt) mit dem Staubsauger und los geht's.

Die NSR sind natürlich flott unterwegs, aber so absolut zufrieden war ich bisher nicht damit.
Was habe ich nicht alles ausprobiert. Sämtliche Reifenmaterialien von NSR, Sämtliche PU…

Road Runner

20. Oktober 2017

„Ortmannreifen glätten die Bahn“ – Gerücht oder Tatsache?

Ich fahre bei mir Gummi und PU, im Club auch Moos.

Hi,

Supertyres....meinst du die Silikon oder Yellow Dog PU Reifen ?
Umpfi hat diese verschiedenen 2 Typen

Ich fahr 90% Moosies..Ab und zu fahr ich auf anderer Bahn, die fahren mit PU....Deshalb hab ich auf meiner Bahn dann PU getestet und hatte keine Probleme. Auch Die Supertires Silikon hatten keine Probleme.

Gruß
Markus

Servas!

Ich fahr Mischbetrieb, und von Silikon, PU, Moosis, bis Normal-Gummis, alles;

Rundenrekorde werden aber zu 99% mit Moosis oder guten Standard-Gummis, bspw. nsr/oder SI P6 erreicht.

Die Kombination Silikon (slotit) Standard-Gummis und Moosis ist bei mir absolut problemlos, auch die SlotAngel fahren sich immer gleich gut, sogar nach PU bereiften Modellen, nur umgekehrt funkts nicht.

Gruß Lister

Zitat von Lister

Ich fahr Mischbetrieb, und von Silikon, PU, Moosis, bis Normal-Gummis, alles;

Dem kann ich mich nur anschließen.

Rundenrekorde sind nicht notwendig.
Alle Beteiligten fahren in einem Rennen mit dem gleichen Reifenwerkstoff (z.B. NSR mit Supertires Silikon)

Vielleicht sind die Probleme in älteren Threads auch auf frühere Mischungen der Reifen zurückzuführen, die jetzt so nicht mehr am Markt sind.

Hallo ich habe alle meine Boliden mit neuen Reifen ausfestatet, ca. 60 c auf Supertires, slot.it, Sideways, NSR, auf Supertires und Frankenslot, fahren sich alle super auch die Fly LKW auf Metall Chassis auf Frankenslot, alle ohne Magnet, lg

Es gibt(gab) ja auch sehr gute Original-Reifen, ich sag da nur als Bsp. Fly oder Ninco, die sind vom Gripp her absolut hochwertige Rennreifen; die Fly-Gummis wurden ja früher auch bei 24h-Rennen gefahren, ein Zeichen, dass die Güte stimmt.

Fakt ist aber auch, dass ein guter Reifen auch beim Fahren mit Magnet den Rennbahnspaß und daher auch die Siegchancen um einiges erhöhen - ich/wir präparieren sogar hier die Gummis mit harz-/säurefreiem Öl und ziehen sie ab, wie beim Magnetlosfahren - und - dann pfeiffen sie, die Komantschen

Gruß Lister

Hallo,
Ich fahre fast nur Ortmann und ein paar Original-Carrera. Der Einsatz von Silikon war bei mir ein Desaster. Danach waren rund 3 Monate lang keine Bestzeiten mehr möglich.

Gruß,
Kalle

Mit Silicon habe ich auch schlechte Erfahrungen gemacht,
allerdings liegen die schon mindestens 15 Jahre zurück.

Ansonsten funktioniert bei uns der Mix Gummi, PU und Moos
im Moment ganz gut.
Wenn man regelmäßig wechselt braucht es nur ein paar Runden
und der Grip ist wieder da.

Ortmänner haben mir je nach Streckenzustand zuviel Grip,
dann schon eher FS, die liegen mir besser.

Bei NSR und Slotit (immer ohne HH oder Gewicht) fahre ich am liebsten
die originalen Reifen, wenn andere dann höchstens FS.
Die BRM Reifen von den Zwergen, Amis, GT, 917 und 962
sind nach meiner Meinung absolut super und dürfen bleiben!

Ich fahre auch alle möglichen Reifen. Original (Fly, Ninco, Slot-it, NSR), viele ältere Carreras mit Ortmann und hab auch jetzt mal FS ausprobiert. Die neueren Carrera GT§ haben noch die Originalreifen.
Der Mischbetrieb ist auf meiner Bahn kein Problem (Carrera-Schiene, analog, alle Autos ohne Magnet).

Bei soviel C-Modellen würde ich mal mit den Ortmännern anfangen. Gerade bei älteren LeMans und DTMs ist das ein Riesensprung nach vorn.
Eine nochmalige Verbesserung hab ich jetzt mit dem FS-Leitkiel (muss leider a bissl mit Messer bearbeitet werden, damit er sich auch bewegt).
Der Leitkiel bringt mir auf meiner Bahn eine Verbesserung von 1-2 Zehntel (Beste Zeiten liegen bei 4,2 - 4,4 sek, die Ami-Bomber rollen da schon mal mit 5,5 sec)

Gruß aus Bad Tölz
Rudi

Ich Fahre immoment ausschließlich Moosis. Habe die PU`s eingemottet. Habe gerade etwas Grip auf die Bahn gefahren und nun etwas bammel das der Grip der Moosies wieder weg ist wenn ich wieder auf FS-PU wechsle. Verstehe ich das Richtig, das meine Bedenken unberechtigt sind und ich nur ein paar Runden mit Moosis brauche (Spur sauber fahren) um wieder den alten Grip zu haben?

Meine Erfahrung hat gezeigt, das man, nachdem man mit einem anderen Reifen gefahren ist, mindestens 200 Runden braucht, bis der Grip wieder so ist, wie er sein sollte.

LG Mike

Moin Mike,

das gleiche Schienenmaterial aber unterschiedliche Erfahrungen.

Seltsam ist auch, daß bei mir beispielsweise Moosgummi Procopm 2 absolut nicht funktioniert, null Grip. Procomp3 schon besser. Das absolute Highlight ist Procomp 4...egal welche Reifenbreite, Gewicht des Slotcars.
Theoretisch müsste Procomp2 besser für die Carrera Schiene sein, da weicher. procomp4 eher für Bahnen mit mehr Grip.
Hab aber schon gelesen, daß bei anderen Procomp 2 gut funktioniert.

Hängt alles von sehr vielen Faktoren ab...Raum beheitzt, nicht beheitzt, Staubbelastung etc.

Gruß
Markus

@RacerMike

habe mir gerade deine Bahn angeschaut.
Wir hatten bei einem Freund vor Jahren auch eine Bahn im (leeren) Pool aufgebaut. Bis dann seine Familie den Pool "normal" benutzen wollte. Ts,ts,ts wie egoistisch

Hallo Goofy,

Ich fahre auch Mischbetrieb, vorne Original Carrera und hinten die FS. 2 Autos hatten hinten Ortmann drauf, waren aber sehr laut.
Keine RSM sondern nur Brettchen und das jetzt auch nicht zu 100%, da bei mir keine Meisterschaften und auch nicht die Suche nach dem letzten Tausendstel im Vordergrund steht, habe ich damit keine Probleme.
Die FS sind schön leise, außer bei Mercedes, warum auch immer.
Ich kann daher nur die FS empfehlen und habe damit keine Probleme.
Vielleicht liegt das auch an meinem tollen Kurs

Gruss Micha

Ich hab bis dato Original, Supertyres Silikon und Ortmann auf der Bahn. Die supertyres sind der Blanke Wahnsinn und machen bis dato keine Probleme im Mischbetrieb

Tag!

#17
Dass ist bekannt, und der Axel wirbt das auch so auf seiner HP, wer Silikon mit Original-Felgen fährt, für den sind diese eine gute Wahl, so ich wissen tu.

Hängt alles von sehr vielen Faktoren ab...Raum beheitzt, nicht beheitzt, Staubbelastung etc.

So isses, daher schreib ich mir immer die Temperatur zu den Rundenrekordzeiten, und die liegt anscheinend bei mir bei 19°.

Zitat von RacerMike

Meine Erfahrung hat gezeigt, das man, nachdem man mit einem anderen Reifen gefahren ist, mindestens 200 Runden braucht, bis der Grip wieder so ist, wie er sein sollte.

Ist bei mir nur, wenn ich die SA einige 100 Runden fahre, bei allen anderen brauch ich knapp 50Runden, aber auch bei den unterschiedlichen Standard-Gummis, sind meist mind 30-40 Runden nötig, bis der Grip wirklich gut ist, komisch, ist aber so.

Ach ja, hab letztens einen uralten 124er Excl. mit alten Moosis wieder zum Leben erweckt, und, mann mags gar net glauben, die Reifen wurden , nachmehrmaligem schleifen und einmassieren von Nivea wiederbelebt , die anderen normalen Gummis vom McLaren haben immer noch Gripp und sehen, nicht mal verbraucht aus.
Cobra 124.JPGMcLaren 124.JPG

Gruß Lister