Hiho,
geb auch mal meine Senf dazu, wobei das Wichtigste ist erwähnt, nämlich die Abhängigkeit vom Kurs und Modell in erster Instanz.
Die Reifen können auch einen enormen Einfluss auf die Position des Bleis haben.
Ich habe bisher "erfahren" dürfen, das bei PU Reifen eher hinten das Gewicht benötigt wird 40/60 (aber vorm Motor oder in den Schwellern) und bei Moosgummi, dann doch eher vorne 60/40 bzw. in Waage 50/50 und dazu die erwähnte "Bleistift" Methode nehmen (ich nehm einfach den Finger....der mittlere ist am längsten und geeignesten ), markiere mir die Achsabstandsmitte auf einem Stück aufgeklebtem Tesa Krepp am Schweller und dann Pi mal Auge gucken, wo der Schwerpunkt liegt in Längsrichtung und dann munter drauf los in kleinen Schritten, bis....alles schon erwähnt (nämlich testen, testen, testen )