Feder für Leitkiel

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  • oder wie sonst wieder zum Fahren bringen?

    Das Auto fährt auch ohne diese Feder. Die dient nur der Rückstellung
    des Leitkiels in Geradeausstellung, damit das Auto leichter einzusetzen
    ist.

  • das test ich mal aus, hab ich ehrlich gesagt nie versucht , ohweeeeee

  • Das Auto fährt sogar performater ohne diese Feder.

    Ich habe keine Ahnung, wie es zu dieser These kommt:
    bei uns im Club fahren einige mit der Feder, andere wieder ohne,
    einen Wettbewerbsvorteil kann weder die eine noch die andere Fraktion für sich beanspruchen.
    Mit einem gerade gestellten LK-Schwert gestaltet sich das einsetzen einfacher
    und damit schneller, aber deslotten an sich ist immer langsam.......ich lasse
    die Feder einzig aus Faulheit drin.....


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  • Nun, es kann sein, dass deine Erfahrungen eine andere ist.
    Wir/ich haben in unserer Heimserie auf Carreraschiene festgestellt, dass das Auto wesentlich weniger deslottet als mit Feder. Es ist wahrscheinlich der Druck der Feder.
    Aber es kann sein, dass es bei dir ganz anders ist.
    Also keine These, sondern erfahren mit Autos und dadurch könnte man es fast Erfahrung nennen.

    Wer zuspät bremst ist länger schnell...

  • WOW, ich bekomme eine neue direkt vom Hersteller, zu NULL
    :thumbsup::thumbsup:


    Respekt, hätte ich so nicht gedacht

  • Abend!


    Sodele, ich habs nun ausprobiert, bringt die Feder was, oder net, ich bin der Meinung, sie hält den Boliden in den Kurven besser her, daher ja, sie bringt was.


    Hab nun also nach dem Einfahren 8x50 Runden abgespult, hier nun kurz mein Resümee:


    Modell: DTM D132 von L.Auer ohne Magnet mit Original-HReifen verklebt mit Uhu :D , leicht angeschliffen, 1x mit Balistol leicht benetzt; VR versigelt 12,7V, Temp. 19.8°.


    Bisheriger Rekord
    Sp1: 7.560 Sek, 6.26Min
    Sp2: 7.447 Sek, 6.26 Min


    Los gehts:
    Ohne Feder :
    Sp1: 7.411 Sek, 6.16Min 1 Abflug - ohne Pause, nur mit Reifen abziehen auf
    Sp2: 7.493 Sek, Gesamt 12,38 Min


    Nun mit Feder, nur Reifen am Band abgezogen:
    Sp1: 7.174 Sek, 6.08 Min, gleiche Prozedere wie ohne
    Sp2: 7.249 Sek, Gesamt 12.22 Min 1x Abflug


    aha, der wird schneller, jetzt is er warm, und die Reifen sind auch griffiger, also schau ma weiter, aber erstmal ein Kaffee-Pauserl :coffee: , frisch gestärkt gehts weiter:


    Wieder ohne Feder, nur Reifen abziehen:
    Sp1: 7.140 Sek, 6,07 Min, 1 Abflug, abziehen und wieder gleich
    Sp2: 7.227 Sek, Gesamt 12.16 Min 3 Abflüge


    das gibts doch net,


    also erneut die Feder montiert
    Sp1: 7.075 Sek, 6,03 Min 0 Abflüge, w.o. :applaus:
    Sp2: 7.168 Sek, Gesamt 12.09 Min 0 Abflüge :applaus:


    ich glaub, dass sagt dann schon alles, somit ist er praktisch, auch bei schwächelndem Altrennbahnfahrer, nach 300 Runden sicherer und flotter mit dem Federl bewegt worden, ich werd wohl eine Rückfederung bei meinen C-Boliden in Erwägung ziehen, mal sehen, ob die alten Rundenrekorde dann purzeln.


    Vllt, hab ich jetzt andere auch nen Floh ins Ohr gesetzt.


    SG Lister


    Hier noch die Innereien nach ca. 450 Runden: Auer DTM nach 450Rd.JPG


    net so tragisch, sag ich da.

    Das Wissen verfolgt mich - doch ich bin schneller!

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  • Eine Leitkielfeder gibt es bei den Carrera 132 Modellen seit den Pro-X Zeiten.
    Die alten C. 124 hatten Leitkiel Gummis und die Unis teilw.auch eine Feder.
    Bei den Exclusiven erst mit Schwingarm.

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