908 wie fährt der denn so?
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Hallo Stefan,
die blaue ist soft und die schwarze Chassis-Platte ist medium :
http://www.slotfun.de/Fahrzeug…171_1053_3275_207247.html
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Hallo Georg,
Vielen dank für die Auskunft. Auf welcher Bahn macht sich dieser unterschied am meisten bemerkbar? Wir fahren hier auf Ninco und Carrera, beides Plastik. Wäre da ein softeres Chassis auch vorteilhaft?
Wir fahren die normalen standard schwarzen chassis und für manche GT3 wagen auch die 3d Druck Shapeways chassis (wenn es keine orginal NSR Autos sind).Gruß,
Stefan
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Ich sage das mal als totaler Laie, der in Berlin einmalig an einem NSR Classic Lauf teilgenommen hat.
Dort hatte ich einen 917K mit blauem Chassis aufgebaut. Mal abgesehen von der nicht vorhandenen
Bahnkenntnis, fand ich mich selbst ganz gut.Nach dem Rennen durfte ich mal den Siegerwagen mit dem grünen Chassis fahren - auf Carrera Plaste.
Ich war damit 4/10 tel schneller als mit meinem Setup. Schwarz müsste dazwischen liegen. Das Teil
war für mich deutlich sicherer und einfacher schnell zu bewegen.Deshalb - auch wenn es vielleicht mehr kostet - besorgt euch ein Chassis jeder Farbe und probiert es
für euch, euren Fahrstil, euren Regler, etc. aus. Es nützt nichts, ein Setup zu fahren, dass auf andere
Fahrer passt oder es nur zu nehmen, weil es die meisten so machen. -
Deshalb - auch wenn es vielleicht mehr kostet - besorgt euch ein Chassis jeder Farbe und probiert es
für euch, euren Fahrstil, euren Regler, etc. aus. Es nützt nichts, ein Setup zu fahren, dass auf andere
Fahrer passt oder es nur zu nehmen, weil es die meisten so machen.Genau so ist es.
Theorie:
Das blaue Chassis ist auf unebener Bahn sinnvoller als auf brettebenen Pfaden.
Es verzeiht mehr Fehler und fährt sich weicher.
Je härter das Chassis wird, desto direkter fährt sich das Auto, es kann aber auch weniger nachgeben.Praxis:
Andreas 917 - den @slot-xtreme gefahren ist - mit extra hartem grünem Chassis ist in seiner Hand schneller als wenn ich ihn fahre.
Mein 917 hat durch den Umbau auf blau 3/10tel gewonnen - wenn ich ihn fahre.
Der 908 fährt sich für mich mit dem schwarzen schon sehr gut, aber ich werde blau und weiß noch testen.
Bei NSR sind die Motorunterschiede gering, aber für den direkten Vergleich werde ich den Motorträger beim Umbau des Chassis mitnehmen. -
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Hallo Stefan,
Das blaue ist weicher und soll somit mehr Gripp generieren,… Es ist aber wirklich so, daß es auch Sachen gibt, die man nicht erklären kann, bzw. es liegt am Regler, Strecke, Fahrkünste, etc.
Beispiele gestern hatten wir ein kleines Rennen im GT1 Bereich, gewonnen hat das langsamste Auto, ein NSR Mosler altes schwarzes AW Chassis ohne einstellbare VA.
Bei NSR fahre ich meist schwarz oder weiß, selten blau und fast nie grün.
Liegt halt auch an persönlichen Vorlieben.
Gruß
Frank
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Mensch Hugo,
Da hast Du doch die Gleichung glatt unvollständig wiedergegeben....
Kn = Reifengröße
Ln = Reifenbreite
Mn = Reifenkonus
Nn = Reifenflanke
On = Übersetzung
Pn = Karowackel
Qn = Leitkielart
Rn = Schleiferhärte
Sn = Schleiferdicke
Tn = Schleiferbreite
Un = Lagerschmierung
Vn = Bodenfreiheit
Wn = Grippzustand der Bahn
Xn = RaumklimaBei manchem gibt es aber eine Konstante...
Zn = Slotunfähigkeit/Ralph
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