Carrera CU schaltet ständig ab
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Darauf würde ich es nicht ankommen lassen
Ich kenne das Spielchen nun seit Pro-X Zeiten.Damals waren es die BBs Die einen sind da schon bei 3A abgeraucht,andere haben 6A ausgehalten.
Jetzt gibt es ja bei der CU diesen neuen FET der hohe Amperleisungen verkraften soll.Nach meinen Mails mit der Carrera Technik spielen da aber noch andere Bauteile eine Rolle.Was auch verständlich ist,da ja die digitalen Bauteile nicht nur von einem Zulieferer kommen.Die können nun mal Serienstreuungen haben,was ja bei den Decodern schon bekannt ist.Solange die mindest Anforderungen von Stadlbauer eingehalten werden.
Das Theater mach ich schon lange nicht mehr mit und fahre wenn, nur noch Analog.
Carrera produziert nach der Neuhierl Pleite und Übernahme von Stadlbauer nur noch Kinderspielzeug mit allen Nachteilen durch EU Verordnungen.
Da gibt und gab es wesentlich bessere, aber auch sehr teure Digitalsyteme. -
in einem anderen thread stand:
Hallo Tomi,
das haben wir hier gefühlt schon 100x diskutiert.
Kurzfassung: alte CU bis 5A, neuere CU mit AOD-FET vermutlich bis 10A, wenn die Schottky-Diode durchhält.
Such dich mal etwas durchs Forum.Frohes Bestromen
HuGoDemnach sind 10 A möglich wenn auch nicht optimal aber ausreichend.
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Bei einem anderen Auto hatte ich sogar 3,7A. Ich denke die Entscheindung ist gefallen.
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Und wie löst du das Problem jetzt?
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20A Netzteil kaufen.
Da fällt mir ein, ich hab ja noch ein 60A Netzteil. Werde das mal ausprobieren.
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Ok, wäre nett wenn du deine Erfahrungen anschließend kurz teilst.
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ja, es gibt bereits Threads dazu. Ein Beispiel ist der Wienersdorfer Ring von Peter. Er hat sich nach dem CU Umbau auch für ein wesendlich größeres Netztteil interessiert ... lese selbst.
Der Wienersdorf Ring (auf 4x3 Meter) - Fahrer Cockpit
Erfahrung stärkeres LNT
wie schon erzählt hatten wir gefühlte Einbrüche mit dem 5A LNT - ab 5 Fahrer waren bei einigen Fahrzeugen Leistungseinbrüche erkennbar
Ich denke ein Zusammenspiel aus mehr Erfahrung/Gefühl beim Fahren und den Umstand dass die geschliffenen Reifen (FS Schleife) einfach mehr Grip haben (und damit auch mehr Strom abgerufen wird)aktuell Fahren wir mit 6 Fahrern plus 2 Ghosts - Leistungseinbrüche sind keine zu erkennen - die Autos haben gleichmäßig Leistung - egal ob andere in der Box sind oder nicht
Die Anzeige am LNT springt NICHT über 5A - eigentlich interessant - vielleicht war mein altes LNT nicht fit genug - oder ein Thema der Ampere DisplayAnzeigeVerzögerung
Ist mir am Ende auch gleichgültig - Die Bahn funktioniert nun mit 8 Fahrzeugen einwandfreiLG - Peter
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Ich werde mir demnächst ein analoger Amperemeter holen und dieses in Reihe schalten. Dann hab ich zumindest mal eine verlässliche Messung.
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Er hat ja auch ein 20A Netzteil ... und ist zufrieden
Die Aussage daß die Anzeige nicht über 5A anzeigt halte ich für wenig bedeutsam.
Wenn er das 20A Netzteil auf 5A begrenzt, dann wäre das schon eher aussagekräftig. -
Es gibt wohl noch mindestens 3 User, die den Weg mit einem 20A-NT gegangen sind,
davon hat noch keiner über irgendwelche Probleme bezüglich der Haltbarkeit der
CU mit AOD417 berichtet, auch hier bei mir gab es keinerlei Ausfälle.Aufgrund der ua. von biolippe beschriebenen Probleme halte ich Empfehlungen für
ein LNT mit 5A oder 10A eher für suboptimal, da damit die Symptome nur geringfügig
weiter nach oben verschoben werden, vor allem, wenn man öfter mit 3-6 Fahrern
unterwegs ist.Natürlich verlässt man den gepamperten Bereich der Vollkaskomentalität, aber das
geschieht bereits, wenn man anfängt, Carrera-Autos mittels Tuning-Motoren und/oder
Tuningmagneten aufzupeppen. Wie man damit souverän umgehen kann, zeigt das
Beispiel von Magnet-Ingo, dem sehr wohl bewusst ist, dass seine Autos nicht die
Haltbarkeit aufweisen wie der Standard....also wird gelegentlich frisches Material
gekauft. -
Ich werde mir demnächst ein analoger Amperemeter holen und dieses in Reihe schalten. Dann hab ich zumindest mal eine verlässliche Messung.
Gute Idee! Ergebnisse bitte posten. Wir sind gespannt.
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Das kann ich noch nicht sagen auf wieviel Ampere das dann begrenz wird. Dazu werde ich erst den wirklichen Verbrauch ermitteln.
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Ich werde mir demnächst ein analoger Amperemeter holen und dieses in Reihe schalten. Dann hab ich zumindest mal eine verlässliche Messung.
gestern erst einen bericht über den lexus lfa gesehen: der hat extra eine digitale drehzahlanzeige, weil die analoge zu träge ist. Da wirst du mit einem analogen strommesser auch den anfahrstrom nicht sehen können. Zumal ja hier auch schon die digitalen messungen des mansons gezeigt wurden, dass den anfahrtstrom auch nicht aufzeichnen konnte, weil zu träge.
kurz: Ich würde hier nicht von verlässlich reden. -
Ja was denn nun? Analog oder digitales Messgerät? Wie mans macht, macht mans falsch.
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Servus
Analog zu träge, Digital zu schnell/nervös oder sonst gebremst. Kommt aufs Messgerät an.
Wenn Du es wirklich wissen willst, kommst Du nicht um ein Speicher-Oszi rum, dann kannst Du gepflegt Aussagen machen.Gruss Hampi
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War irgendwie klar, daß jetzt das Speicheroszi auf den Plan gerufen wird.
Mit welcher Bandbreite, Abtastrate und Speichertiefe?
Sonst hat man am Ende nicht wirklich jede Spitze erfasst und kann Nachts trotzdem nicht schlafen.Wie wäre es mit einer optischen Anzeige, die aufleuchtet wenn ein vorher einzustellender Strom überschritten wird.
Kann man auch selbsthaltend ausführen, dann muss man nicht so angesterengt guckenMit einem 60A Netzteil kannst du dich auch über die Strombegrenzug an einen Wert herantasten, der störungsfreien Betrieb zulässt.
So viele Abstufungen in der max. Stromstärke gibt es ja bei den Netzteilen nicht. -
Servus
Analog zu träge, Digital zu schnell/nervös oder sonst gebremst. Kommt aufs Messgerät an.
Wenn Du es wirklich wissen willst, kommst Du nicht um ein Speicher-Oszi rum, dann kannst Du gepflegt Aussagen machen.Gruss Hampi
Da scheint ja jemand einen Plan zu haben, daher meine Frage:
taugt dieses Oszi für den gedachten Zweck? Bisher habe ich mir
von einem Bekannten ein Oszi geliehen, dass war allerdings etwas
over the top, auch was die Anschaffungskosten betrifft..... -
Wie wäre es mit einer optischen Anzeige, die aufleuchtet wenn ein vorher einzustellender Strom überschritten wird.
Kann man auch selbsthaltend ausführen, dann muss man nicht so angesterengt gucken
hehe, oder.... Wie wär`s , wenn du einfach eine Feinsicherung einklemmst. Dann siehst du zumindest ob der Wert erreicht wird. Fang an mit 10A, rausgeschmissenes Geld, 5A okay, das könnte durchbrennen, ....
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