Carrera CU schaltet ständig ab
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Tja ... was willst du hören?
Offensichtlich hat er mehr Hitze produziert, als er abführen konnte.
Er wurde außerhalb seiner Spezifikation betrieben.Kühlung des FETs war bereits ein Thema, was aber nicht automatisch bedeutet, daß er nicht trotzdem zu heiß wird.
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Wieso außerhalb seiner Spezifikationen? Im Datenblatt steht 20A bei 100 grad.
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Sondern wo?
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Wieso außerhalb seiner Spezifikationen? Im Datenblatt steht 20A bei 100 grad.
Wenn du nur 10A zur Verfügung hattest, lag es wohl an den 100°C die überschritten waren ... um es mal vereinfacht darzustellen.
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Ihr verbraucht zu viel Strom oder kühlt zu wenig. Manchmal ist es wirklich so einfach....
CU + Weichen, DD, PT etc. rund 0,8 - 1,1A, sagen wir 1A Grundverbrauch - habt ihr den Grundverbrauch mal gemessen?
Bleiben theoretisch rund 9 A für 6 Autos ergo, ca. 1,5 A pro Auto.Und bedenkt daß der Halbleiter max 100°C verträgt, aber nicht an der Oberfläche sondern im Inneren.
Was habt ihr denn für Autokonfigurationen? Gewicht, Übersetzung, Motor, Reifen, Magnete?
Dann zum FET - wie genau ist er gekühlt? Wie groß ist der Kühlkörper? Wärmeleitpaste verwendet?LG
Thomas. -
Wie hoch ist die Grundlast?
Messungen vor und hinter der CU von Strom und Spannung. Spannung an mehreren Stellen der Bahn.
Wie lang ist die Strecke?
Wie viele zu versorgende Komponenten sind an der Bahn?
Wie viele Zusatzeinspeisungen, wie ausgeführt?
Alle Zusatzeinspeisungen auch richtig gepolt? Es gibt durchaus Fälle in dem eine Falsch angeschlossene ZES (erst) nicht aufgefallen ist. -
Wir fahren original Carrera Autos mit Motoren teilweise bis zu 40.000 Umdrehungen, bis zu 4 Magnete, Ortmann- oder Frankenslotreifen, 8er oder 9er Ritzel, 27er bis 30er Kronzahnrad. Der FET war gar nicht gekühlt, es war der originale von carrera verbaut.
Die Grundlast beträgt ca. 0,9A. Spannungsmessung habe ich nicht durchgeführt. Die Strecke ist ca. 56m lang. Es werden 7 Weichen, eine Pitlane und 3 Doppelladestation für die wireless Controller versorgt. Zur Anzahl der ZES kann ich nicht sagen, ich denke aber alle 2m, 4 adrig. Ich denke doch, dass die ZES richtig gepolt ist, da sonst die CU meckert.
Ich denke es muss ein neuer FET außerhalb der CU verbaut werden und dieser ordentlich gekühlt werden.
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Hi,
Alles klar...na da hat der FET ja ganze Arbeit geleistet und eigentlich recht lange durchgehalten...
Bei derart stromhungrigen Autos braucht ihr eine Leistungsfähige Lösung.
LG
Thomas. -
Und wie würde die aussehen? Einfach einen stärkeren FET rein und fertig? Die zB?
IRF4905PBF
IRF5210PBF -
Also ein bisschen mußt Du Dich schon mit der Materie auseinander setzen...
LG
Thomas. -
Der FET war gar nicht gekühlt, es war der originale von carrera verbaut.
Dann kann die Wärme auch nicht abgeführt werden. In der CU gibt es keine Luftbewegung. Auch die Ableitung über die Platine ist auch eher unbedeutend.
Da kommt einiges an Summenstrom zusammen.
Du solltest den Power MOSFET IRF5210 (-100V/-40A) (Conrad-162406) in Betracht ziehen. Mit großem Kühlkörper und ggf sogar zwei Stück parallel.
Auch wäre eine weitestgehende Umgehung der CU wahrscheinlich von Vorteil was aber weitere Maßnahmen tiefgreifende erfordern würde. -
Und wie würde die aussehen? Einfach einen stärkeren FET rein und fertig? Die zB?
IRF4905PBF
IRF5210PBFWer kann das schon genau vorhersehen ...
Aber vermutlich wird der FET einfach nur wieder abrauchen, wenn du ihm keine vernünftigen Arbeitsbedingungen spendierst.
War in diesem Thread schon Mitte März mehrfach "erwähnt" worden -
Was bringt es, wenn man zwei FETs parallel schaltet? Teilen diese sich dann die Leistung und sie werden nicht mehr so heiß?
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Was bringt es, wenn man zwei FETs parallel schaltet? Teilen diese sich dann die Leistung und sie werden nicht mehr so heiß?
Solange du sicherstellst, daß beide den gleichen Lastanteil bekommen ... ja.
... aber kühl doch erst mal den einen richtig ...
der ist ja schon bei der Hälfte platt ...
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Blöde Frage, wie stellt man sicher, dass beide FET den gleichen Lastanteil bekommen?
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Indem sie den gleichen Gatestrom bekommen ...
... Alle die gleiche, niedrige Temperatur ist mit Sicherheit hilfreich. -
bzgl. Kühlung könnte man es auch machen wie beim übertakten von PCs.
Die ganze CU platine ohne Plastikgehäuse in einem alten Aquarium versenken, Steuerung nur noch über cockpitxp, stromkabel anlöten und an die Bahn. Neue Startgerade verbauen.
Ins Aquarium 40l Öl und ne kräftige Aquariumpumpe. Fertig. Das wird nie warm durch n paar 100 Watt. -
Am Besten gleich die ganze Bahn ins Ölbad, denn die Motoren haben auch oft ein Hitzeproblem ... 8o
Gott sei Dank werden wenigstens die Regler für Digital nicht mehr so heiß ...
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