Habt Ihr Euch auch schon mal gefragt, was eigentlich passiert, wenn Ihr die vielen Knöpfe an Eure Reglern dreht? Wie viel Spannung kommt am Auto an, wenn der Regler gerade das erste Feld des Abgriffs berührt? Und in der Mitte? Und kommt bei Vollgas auch wirklich die komplette, anliegende Spannung am Auto an. Ist die eingestellte Kurve linear, progressiv, oder degressiv?
Ich wollte vor einiger Zeit meine Regler miteinander vergleichen. Der erste Versuchsaufbau war chaotisch. Ein regelbares Labornetzteil, jede Menge Kabel, Krokoklemmen, ein Handregler, Multimeter und als Last irgendwo mittendrin noch ein Slotcar. Der komplette Schreibtisch war voll. Mit einem Kurzschluss war jederzeit zu rechnen
Nach kurzem Überlegen ist aus dem chaotischen Aufbei ein kleiner "Prüfstand" mit minimalstem Materialeinsatz geworden. Anstatt ein Slotcar als Last zu nehmen, kommt eine Halogenlampe zum Einsatz. Das Ganze sieht jetzt so aus:
Innen ist die Kiste immer noch recht improvisiert
Wie man sieht gibt der Professor Motor Regler auch in Vollgasstellung nicht die komplette Spannung an die Bahn. Irgendwo sind 0,2 V verloren gegangen .
Die beiden digitalen Spannungsanzeigen sind irgendwann später noch in die Kiste gekommen. Ganz zu Anfang hatte ich einfach ein Multimeter angesschlossen. Aber so ist es praktischer.