D 124´er Schwingarm Feder ja oder nein

  • ah okay danke.


    Heißt das dann, dass es einige Exclusiv Autos gibt, die technisch den aktuellen 124 Digital sehr ähnlich sind?
    Sprich ich muss nur einen Decoder reinsetzen und könnte dann bei meinen Jungs auf der Clubbahn in der OOTB Klasse fahren?


    Gruß
    Martin

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  • Ja,alle Exclusiv Modelle ab 2005 mit Schwingarm :!:
    Einfacher Tausch der alten Lichtplatine gegen den 20763 Decoder.
    Mit einer Ausnahme,die HotRods brauchen den 20762 Decoder,der aber nicht mehr produziert wird.
    Wenn es eine Digitalbahn ist.

  • Ja perfekt :daumen3:
    Super, Dank dir. Dann kann ich ja auf die Suche gehen.
    Hot Rods sind eh nicht meins, trotzdem danke für den Hinweis.


    Wünsche dir einen angenehmen Start in die Woche.


    Gruß
    Martin

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  • Bei den Exclusiven mit D124-G1 Chassis solltest du auch den Schwingarm tauschen.
    Der aktuelle Schwingarm erlaubt dem Leitkiel einen größeren Drehwinkel.
    Schau in die Liste von Chris
    Download-Links: Fahrzeuglisten für Carrera Digital 132/124, Evolution, Exclusiv, Pro-X

  • Danke Stefan :daumen3:

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  • Meine Meinung zum gefederten Leitkielarm ist folgende:


    Federung ist besser als keine.


    ohne Federung... evtl. schlechter Stromkontakt, Gefahr von Deslotten.


    Mit Federung.. etwas höherer Verschleiß der Schleifer, weniger Deslotten.


    Bei der 1:18 Metals mache ich die Federung bei bestimmten Modellen so stark,
    dass die Vorderräder im Stillstand gerade so eben noch den Boden berühren. ( Reglement )
    Bis zu einer bestimmten Kippstellung in schnellen Kurven bleibt so der Leitkiel noch voll im Slot
    und das Auto fliegt noch nicht ab.


    Lieber öfter mal Schleifer erneuern als ewig abfliegen !!!


    Auch ist die Befestigung des Leitkiels am Halter ist bei mir so ausgelegt, dass der Leitkiel noch senkrecht bleibt wenn das Auto etwas ankippt.


    Gruß
    Heavy


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

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  • Die Carrera Exclusiv/D-124 haben keine Feder die den Arm nach unten drücken.Der ist sehr gering frei beweglich.
    Bei den ersten Exclusiv Schwingarmen gab es noch eine Schraube über den Arm um die Höhe etwas zu verstellen.
    Hier aber geht es um die Feder, die den Leitkiel beim deslotten wieder vor dem Einsetzen in die geradeaus Stellung bringt.
    Diese Feder haben auch die neuen Evos/D-132.

  • @slot-xtreme hat m.E. in Antwort 16 richtig verstanden ( und so verstehe ich das auch ),
    dass es um die Feder geht, die den Leitkiel-ARM nach unten drückt.
    das hat nichts mit Geradestellung des Leitkiels zu tun, was hier scheinbar einige verwechseln....................................


    Grüß
    Heavy


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Ich habe bei meinen D124 auch das Feder Blatt drin gelassen weil ich damit besseren Kontakt habe hab's auch ohne mal probiert geht auch doch mit ist bei mir der Kontakt besser
    Gruß Wolfgang

  • Mit Messingstreifen wird das Auto vorne hochgedrückt.
    Schleifer auf V und den Rest erledigt das Eigengewicht des Schwingarms.


    Die Leitkielfeder lasse ich im Interesse des einfacheren Einsetzens allerdings drin.
    Auch da gibt es unterschiedliche Philosophien.

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