Wenig Motorleistung bei zwei Fahrzeugen direkt hintereinander

  • und dann merkt der Vordermann oh Mist, ich muss angasen und dann wird es zäh......

    Deshalb wirst Du immer Dritter. Ich mache in einem Rennen nie langsam :D


    Ob jetzt jeder Meter oder jeder 2. Meter - 5 ZES auf 76 m sind definitiv zu wenig.


    @quotschmacher
    Danke für die Erklärung. Das ist immerhin ein Ansatz.

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  • Ja, wenn die Autos auf einer langen Geraden ausbeschleunigt sind saugen die jeweils
    (grobe Messung) unter 1 A.
    Ein Kopfeffekt ist es definitv nicht, dann auf eben jener Geraden sieht man ja den
    Nebenwagen mühelos vorbeiziehen.


    Den Ansatz mit der Verlustleistung finde ich interessant. Klingt für mich
    ziemlich schlüssig, zumindest als Begleitfaktor. Da könnte ja schnell mal
    1 Volt über die Klinge springen und die Stabilisierung vom LNT "sieht"
    das natürlich nicht. Gute Idee...wär nur schade, weil man dagegen wenig bis nichts
    machen könnte ;(


    Ist das mit dem Schweissdraht so klasse? Hier steht eh ne Rolle rum, da werde ich
    vielleicht gleich mal versuchen eine Lage einzuschieben statt ZES zu basteln... :huh:


    Grüße
    Christian

  • Evtl. könnte es sich auch lohnen, an der einen oder anderen Stelle beide Spuren zu brücken.
    Davon abgesehen, sind bei 76m 9 ZES definitiv zu wenig.

    Slotracer since 1981

  • Hi,


    Für alle Nichtelektriker: Macht Euch bitte mit dem Ohmschen Gesetz vertraut. Es ist erstmal völlig wurscht wieviel Strom ein LNT liefern kann. Ob das jetzt 10 oder 30A sind spielt keine Rolle. Es kommt einzig und allein auf die Stromabnahme der Autos und der Bahn mit ihren Digitalkomponenten an. Erst wenn die Abnahme höher ist als das LNT liefern kann bzw. darf, dann und erst dann geht die Spannung in die Knie.


    Bei der Länge der Bahn ist die Sache meiner Meinung nach klar. Keine saubere ZES Verteilung, für die notwendige Kabellänge zu geringer Kabelquerschnitt, vielleicht auch noch billiges Alu-Kabel (also kein reines Kupfer) viel zu wenige ZES. Wahrscheinlich auch viele Digitalkomponenten. Bei etwas getunten Magnetbombern sind da auch die 5A schnell zu wenig.


    Was mich auch stutzig macht: die Slots sind am Ausgang der CU parallel geschalten, wenn ich nun unterschiedliches Verhalten auf den Slots habe heißt das daß die paar verbauten ZES evtl. gar nicht funktionieren. Evtl. keinen sauberen Kontakt von der CU abgehend etc.


    Stell mal das LNT auf 12,5V ein. Nimm ne Autolampe mit 50W (die zieht bei 12V ca. 4,2A) und häng die am weitest entfernten Punkt von der CU auf einen der beiden Slots und miß dann was an der Stelle das Voltmeter sagt. Dann nimm die Lampe weg und miß wieder an exact der gleiche Stelle und vergleiche. Das gleiche Prozedere dann auf dem anderen Slot. Das dann an weiteren Punkten af der Strecke wiederholen. Denke damit wirst Du schnell auf das eigentliche Problem in der Verkabelung stoßen....


    Viel Erfolg,
    Thomas.

  • Gute Idee mit interesantem Ergebnis... :thumbsup:


    LNT Spannung 12,5 V - Strombegrenzer offen


    Daten ohne Last:
    Grundlast 0,25 A
    Spannung an CU-Schiene 11,33 V
    Spannung an entfernter Geraden 11,31 V


    Daten mit Last 3,2 A
    Spannung an CU-Schiene 10,30 V
    Spannung an entfernter Geraden 8,78 V


    Da ist wohl tatsächlich mein Querschnitt zu klein. Ist ein Installationskabel H03VV-F 4G0,75mm2.
    Dann werde ich mal noch einige ZES zufügen, wobei ich den Querschnitt nicht auch noch erhöhen möchte.


    Erstmal nochmal vielen Dank und :daumen: für die Idee mit der Messung unter Last. Kam ich irgendwie nicht drauf.


    Grüße
    Christian

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  • Hi,


    Für alle Nichtelektriker: Macht Euch bitte mit dem Ohmschen Gesetz vertraut. Es ist erstmal völlig wurscht wieviel Strom ein LNT liefern kann. Ob das jetzt 10 oder 30A sind spielt keine Rolle. Es kommt einzig und allein auf die Stromabnahme der Autos und der Bahn mit ihren Digitalkomponenten an. Erst wenn die Abnahme höher ist als das LNT liefern kann bzw. darf, dann und erst dann geht die Spannung in die Knie.


    Bei der Länge der Bahn ist die Sache meiner Meinung nach klar. Keine saubere ZES Verteilung, für die notwendige Kabellänge zu geringer Kabelquerschnitt, vielleicht auch noch billiges Alu-Kabel (also kein reines Kupfer) viel zu wenige ZES. Wahrscheinlich auch viele Digitalkomponenten. Bei etwas getunten Magnetbombern sind da auch die 5A schnell zu wenig.

    genau das meinte ich...

  • Daten ohne Last

    keinerlei aussagekraft, auch wenn sich da immer viele drauf berufen - aber hast du ja selber gemerkt...

    Installationskabel H03VV-F 4G0,75mm2.

    kabel mit 3 adern... da kann es ja auch passieren, das man eine falsche ader auflegt und dann hat man nicht wirklich was gewonnen (man hat keinen kurzschluss, aber eine ader die ins nirvana läuft)


    edit:

    Zitat von Slot-Sepp

    genau das meinte ich...

    konnte ich persönlich bei deiner fordeung nach einem 30a netzteil nicht rauslesen...

  • Nene, 4G ... vier Adern :D


    Ich finde aber nicht mehr, wo ich es her hatte. Nehme dann wohl
    jetzt ein zweiadriges.

  • Hallo


    Warum habe ich bei Slot-Sepp den Finger hoch gemacht?


    Das predige ich doch schon lange, WARUM Glaubt mir Keiner?


    Aber egal, ich sage nichts mehr zu Strom und Spannung. Solange es noch Leute gibt die Voltstärke schreiben ( genau das selbe wie Kilogrammzahl für Körpergewicht ),
    also ehrlich ?
    Wenn dann noch Stromspannung im gleichen Satz vorkommt, bin ich mittlerweile völlig raus.
    Sorry, ein bisschen veralbert kommt man sich dann doch vor.


    Nix für ungut, Ihr dürft mich jetzt auch sperren.


    Schöne Zeit, Hampi

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  • Warum habe ich bei Slot-Sepp den Finger hoch gemacht?

    ich sehe keinen finger. was meinst du?


    und "stromspannung" kann man ja schon fast als leistung interpretieren...
    aber mal ganz ehrlich: ich weiß gerade wirklich nicht, welchen standpunkt du vertrittst. hier ist das problem nicht das netzteil, das zu wenig strom liefert, sondern der weg des stroms zum auto.

  • ..


    Ist das mit dem Schweissdraht so klasse? Hier steht eh ne Rolle rum, da werde ich
    vielleicht gleich mal versuchen eine Lage einzuschieben statt ZES zu basteln... :huh:
    ..

    Moin Christian,


    falls Du Dein Bahnlayout oft veränderst, würde ich es nicht empfehlen, da aufwendig beim Umbau.
    Ansonsten eine feine Sache :)


    Hier findest du was darüber :
    Draht durch komplette Bahn ziehen


    Gruß
    Markus

  • @Freidenker
    Es wäre mal interessant zu wissen, ob Du bei Dingen, die nicht Dein Fachgebiet sind
    alle Begrifflichkeiten immer korrekt verwendest. Falls nicht, geht es auch etwas we-
    niger forsch.


    Nicht jeder ist ausgebildeter Elektriker oder hat einen Abschluss in Physik.


    Sonst trägt dein Beitrag wenig zum Thema bei. Schade, wenn Du Ahnung davon hast.


    VG
    Thomas

  • Der Spannungsabfall an solch einem Klingeldraht (0,75er Leitung) ist auch nicht zu verachten. Wenn das Kabel zwischen CU und Einspeisung z.B. 5 Meter lang ist, dann hat man bei einem Strom von 4 Ampére einen Spannungsabfall von immerhin 0,9 Volt. Deshalb würde ich für eine ZES keine Kabel unter 2,5 mm² benutzen.

  • HI
    Das Phänomen haben wir bei 6 digitalen 132er mit mittellmagnet auch.
    Verwende ein schaltnetzteil mit 6,7A und einer umgebauten Cu mit verstärktem FET
    Als zusatzeinspeisung verwende ich 3 originale von carrera und 5 aus boxenkabeln
    Wie kann ich am besten messen wo die stromschwäche in der Bahn ist?
    Gruss timo :thumbsup:

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