VRC&G Bilderalbum: Can-Am
USRRC & Can-Am
Moin Slotter.
Stephan aka "Austi" hat mich an seinen neuen Anschaffungen teilhaben lassen.
Es ist ein Toyota Seven Turbo als Kit von Bitume Slot Racing.
Den wollte ich mir eigentlich schon seit längerer Zeit anschaffen, habe es aber auf die "lange Bank" geschoben.
Nun scheint BSR diesen Bausatz bald nicht mehr im Programm zu haben.
Als Dankeschön an Stephan stelle ich hier nun ein paar Bilder vom Technikaufbau rein.
BSR hat eine Bauteilstückliste zu dem Fahrzeug erstellt.
Es werden hauptsächlich Slot.it-Bauteile verwendet.
Den grauen Motorpod SICH62 mit 0,5mm Offset habe ich schon länger nicht mehr als Angebot gesehen.
Der graue SICH67 mit 0,5mm Offset ist nahezu baugleich.
Als Unterschied fallen beim SICH67 eigentlich nur die seitlichen Befestigungsstreben auf.
BSR hat den SICH67 als Alternative aber auch dokumentiert.
Gem. BSR-Anleitung wurden am Alu-Chassis sämtliche Bohrungen zur Befestigung vom vorderen Achsträger, Motorpod und Chassis für Senkschrauben angesenkt.
Vor dem Ansenken auf die richtige Unterseite des Chassis achten! Das Chassis ist nämlich nicht symetrisch!
Da der SICH67 nun 6 Befestigungspunkte für das Chassis hat, habe ich auch alle 6 weißen Distanzblöcke von BSR verwendet.
Die Distanzblöcke sind im 3D-Druck des vorderen BSR-Achsträgers enthalten und müssen mit dem Cutter herausgetrennt werden.
Unter die beiden mittleren Befestigungspunkte (SICH67-spezifisch) habe ich noch zusätzlich je 0,5mm Distanzen gelegt, damit der SICH67 nicht schief gezogen wird.
Die Senkschrauben hatte ich noch zahlreich von Sideways rumliegen.
Da ich die Räder gerne bündig mit der Karosserie haben möchte, wurden auch andere Achsen verwendet.
Vorne: 51mm Länge
Hinten: 54mm Länge
Die vorgegeben Zero-Grip Vorderreifen PT07 haben einen etwas zu großen Außendurchmesser im aufgezogenen Zustand.
Das Fahrzeug steht vorne hoch, und die Reifen schleifen/drücken unter die Karosserie.
Ich habe daher die Zero-Grip PT15 aufgezogen.
Die vorgegeben BRM-Hinterreifen hatte ich nicht vorhanden, aber da ich hauptsächlich PU-Reifen fahre wurden Ortmann 49aog aufgezogen.
Die Ortmänner haben etwas unter der Karosserie geschliffen, daher wurden für die beiden hinteren Karosseriebefestigungen je 0,3mm Distanzen (schwarz) auf dem Alu-Chassis verklebt.
Als Leitkiel wurde der CH66 eingesetzt. Der paßt geclipst gut in die Aufnahme.
Jedoch mußte die Aufnahme von 3,5mm auf 3,8mm aufgebohrt werden.
Am Motor (SRP Speed 20k) wurde das antriebsfreie Wellenende gekürzt, da die Welle ansonsten auf den Hinterreifen drückt.
Ich denke mal, das ich nun alle Arbeiten zur Technik beschrieben habe.
Die nachfolgenden Bilder erklären auch viel.