Sunny Hill Motor Raceway - Ein Deckenlifter stellt sich vor

  • Hi,


    200kg ist ne sehr gesunde Zahl. Ich hatte meine Wabenplatten gewogen und war am Ende beim leeren Aufzug mit rund 160kg dabei. Und unterschätze mal das Gewicht der Bahn nicht. Die Schienen läppern sich sehr schnell dann hast noch nen Teppich, div. Leitungen, Beleuchtung und und und.


    Deswegen 200kg+ muß man in der Größe kalkulieren. Bei der Zugkraft der Motore muß man dann aber individuell berechnen. Sascha hat ne Umlenkrolle, die verringert die Last die der Motor aufbringen muß (Flaschenzug). Meine sind direkt also ohne Umlenkung. Das macht nen großen Unterschied! Und nicht nur die Zugkraft des Motors ist wichtig sondern das Getriebe. Wenn die Bahn nicht separat gehalten wird liegt immer das gesamte Gewicht am Getriebe an. Somit ist eine gesunde Überdimensionierung schon angebracht. Ich hab bei meiner Planung immer alles so dimensioniert und geplant daß es für jeden Fall immer ein Backup gibt. Bricht oder löst sich z.B. ein Gurt muß das aufgefangen werden sprich der Aufzug darf zu keiner Zeit unkontrolliert runterkommen. Und da trennt sich dann die Spreu vom Weizen ;)


    LG
    Thomas.

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  • Ich hatte die Überführungen der Bahn vergessen, die machen da bestimmt einiges aus und mit dem ganzen anderen Kram glaube ich das gern das Ratz fatz was an Gewicht hinzukommt.


    Sicherungen werde ich da auch installieren, wenn die Bahn oben ist dann werde ich sie an 4 Punkten über Schäkel o.ä. einhängen, ggf. dann absenken sodass das Gewicht nicht im Seil/Motor hängt, obwohl der Motor das locker mitmacht. Ist bei einem Rolladen ja kein anderer Fall und zudem ist Motor noch nicht einmal zur Hälfte des möglichen belastet. Aaaaaaber: Sicherheit geht vor :thumbup:


    Während des ablassen des Deckenlifts schwebt mir eine Fangvorrichtung bei Seilbruch vor, kenne ich eher aus dem Seilwinden Bereich in Bezug auf Personenbeförderung und die wären maßlos übertrieben, aber ggf. bekommt man sowas auch mit Gurtspannern aus dem KFZ hin. Da werde ich nochmal schauen was es schönes gibt.
    Ich muss da nochmal bei euch nachschauen was ihr bei Seilbruch gemacht habt, da kann ich mich gerade gar nicht dran erinnern :whistling::saint:

  • Seilbruch ist nicht das Problem - sind ja fünf Schwerlastgurte und selbst wenn einer reißt, gibt es noch vier weitere, die schlimmeres verhindern. Der worst case beim Ablassen bzw. Hochfahren wäre Getriebebruch im Motor, sodass die komplette Fuhre auf einen Schlag runterkommt. Um das zu verhindern, habe ich es wie Thomas gemacht und eine Abrollsicherung von Timmer als Gegenlager verbaut. Sobald irgendwas bricht und der Lift fällt bzw. beschleunigt, wird er nach nur wenigen Zentimetern gestoppt und aufgefangen (ähnlich wie bei einem Sicherheitsgurt).


    Trotzdem hoffe ich, dass ich dieses Teil nie im Einsatz erleben muss - aber auch hier gilt wie schon zuvor der Satz mit haben, besser und brauchen. ^^

  • Moin Vau Acht,


    schöner Bericht der mir neben Mehi‘s MCR Bericht zur Zeit als Inspiration für die eigene Umsetzung dient.
    Da ich ähnlich wie du möglichst viel Platz auf der Platte haben möchte, gehen meine Überlegungen in die selbe Richtung wie bei deinem Deckenlift.
    Schmunzeln musst ich bei dem Satz deiner Frau, welchen meine ganz ähnlich von sich gegeben hatte. Ihr ist eine Deckenmontage auch lieber als wenn ich den Festaufbau im Arbeits-/Gästezimmer umsetzte :)
    Der Vorteil, so komme ich auf ca. 2,4 x 4,4m statt 1,9 x 3m :thumbup:


    Zu deiner Umlenkung hätte ich aber zwei Fragen. Warum hast du die Rolle oben nur eingehängt und nicht fest an die Decke geschraubt und warum hast du nicht die gleiche Rolle auch für die Umlenkung auf der Platte verwendet? Jetzt reibt der Gurt doch auf dem Metallbolzen oder läuft dort auch ein Lager drauf?

  • Die Gurtrollen gibt es leider nur entweder lose, mit Öse oder mit Gewindestift - lose schied aus, Gewindestift hätte ein Gegenstück in Form einer Buchse gebraucht (was ich zu aufwändig und als nicht tragfähig genug empfand), ergo blieb nur die Variante mit massiven Deckenhaken und Öse.


    Mit einem Maß von B/H/T 45/113/60 mm waren mir die Rollen auf der Platte allerdings zu massiv und wuchtig - die Lösung mit den Schäkeln und den Rohrhülsen ist einfach platzsparender, eleganter, trägt nur etwa 25 x 20 mm auf und weil sie kaum breiter ist, wie die Gurte selbst spielt die Höhe keine Rolle.


    Da das so nun schon seit über 3 Jahren klaglos und bisher ohne jedes Problem funktioniert (toi, toi, toi und auf Holz klopf) würde ich es bei einem Neubau wieder ganz genauso machen, ^^

  • Die Gurtrollen gibt es leider nur entweder lose, mit Öse oder mit Gewindestift - lose schied aus, Gewindestift hätte ein Gegenstück in Form einer Buchse gebraucht (was ich zu aufwändig und als nicht tragfähig genug empfand), ergo blieb nur die Variante mit massiven Deckenhaken und Öse.


    Mit einem Maß von B/H/T 45/113/60 mm waren mir die Rollen auf der Platte allerdings zu massiv und wuchtig - die Lösung mit den Schäkeln und den Rohrhülsen ist einfach platzsparender, eleganter, trägt nur etwa 25 x 20 mm auf und weil sie kaum breiter ist, wie die Gurte selbst spielt die Höhe keine Rolle.


    Da das so nun schon seit über 3 Jahren klaglos und bisher ohne jedes Problem funktioniert (toi, toi, toi und auf Holz klopf) würde ich es bei einem Neubau wieder ganz genauso machen, ^^

    Ok, dacht die Augenschraube wäre selbst angeschraubt. Gab es für die Schäkel direkt passenden Hülsen oder hast die bei dem Schlosser deines Vertrauen anfertigen lassen.

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  • Hallo,


    die Bahn ist bisher an mir vorbei gegangen :whistling: .
    Habe mir vorhin mal den Thread durchgelesen. Sehr schöne Bahn :thumbsup: .


    Gruß


    Rene

  • Gestern durfte ich Saschas heilige Hallen auf dem Sunny Hill zum ersten Mal live in Augenschein nehmen…


    Fazit:

    Ein sehr schönes, flüssiges Layout!

    (Sobald man das Netzteil wieder frei arbeiten lässt, gell Sascha :D)

    Hier meine beiden Lieblingskurven:

    1) die vorletzte K3-Kurve bergab, etwas nach außen hängend (da kommt schon leichtest „Bergprüfungsfeeling“ auf

    2) der scharfe Bremspunkt im Infield (das ja eigentlich eher ein Overfield ist und den höchsten Punkt der Bahn darstellt) mit dem K4-K1 Lastwechsel.


    Für die Möglichkeit mal die Zwerge, die MuscleCars und den 4020 Motor Probefahren zu können nochmals Vielen Dank Sascha! Selbstredend, dass die Karren natürlich alle perfekt aufgebaut sind und 1A laufen…


    Und natürlich sehr beeindruckend soviele Slotcars auf einem Haufen zu sehen, mit meinem Fuhrpark könnte ich wohl gerade mal eine seiner Vitrinen füllen.


    Gerne mal wieder! :thumbup:


    Grüße

    Thomas

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