Reifen reinigen

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  • @slot-xtreme


    Ich fahr andauernd im Mischbetrieb mit Frankenslot-PUs und Gummis von Carrera, BRM, Scalextric, Sideways und Scaleauto (Ortmänner o.ä., Moosgummi oder Silikon/Supertires fahre ich nicht).


    Bisher konnte ich keinerlei Nachteile feststellen, die Bahn fährt sich so wie immer. War ich länger auf PUs unterwegs, muss ich sie beim Umstieg auf Gummis wie üblich erst eine Weile "staubfrei" fahren, war ich länger auf Gummi unterwegs, haben die PUs eigentlich gleich den gewohnten Grip wie immer.


    Ich benutze Ballistol übrigens nur bei den Carrera- und den Scalextric-Reifen, weil denen ein bisschen mehr Grip ganz gut tut - mit den anderen bin ich ootb so zufrieden wie sie sind, aber die haben auch eine weichere Mischung.


    Es ist aber auch nicht so, dass ich die Reifen in Ballistol tränke, sie nur kurz abschüttle und dann meine Runden damit drehe. Ich reib die mit einem Tuch mehrmals rundum komplett trocken und ziehe sie danach ein paar mal ab - wenn ich mit den Fingern fest drüber reibe, darf kein Abrieb und kein Öl mehr sicht- bzw. spürbar sein und auch das Klebeband sollte möglichst keinerlei Spuren haben. Was dann auf die Bahn kommt, ist nur der übliche Gummiabrieb, sonst nichts. Ok, ein paar Ballistol-Moleküle würden sich bei einer mikroskopischen Untersuchung sicherlich finden lassen, aber das dürfte auch für niveakonservierte Moosies gelten.


    Und um Missverständnissen vorzubeugen: ich reinige die Reifen eines Autos im Schnitt erst nach 200 oder mehr Runden ootb. Danach fahr ich es wieder mehrere 100 Runden. Ich "schmier" das nicht als ständige Tuningmaßnahme auf die Reifen, sondern wirklich nur zur gelegentlichen Reifenreinigung - mehr Grip ist einfach nur ein Nebeneffekt, wie man ihn auch beim Abziehen mit Klebeband beobachten kann, nur eben dauerhafter. Mehr als zwei, maximal drei dieser Behandlungen erlebt ein Carrera-Reifen bei mir in der Regel nicht - irgendwann ist er ganz einfach abgefahren und muss gegen einen neuen ersetzt werden.

  • Bei mir kommen da kaum Missverständnisse auf, weil ich ausschließlich PU fahre.


    Meine Frage zielte mehr in Richtung des Einwands, dass behandelte Reifen nicht
    auf Clubbahnen dürfen. Nach deiner Methode dürften das die Betreiber nicht mal
    merken, wenn Du es nicht von Dir aus rauslässt.


    Und natürlich dürfte auch den einen oder anderen Heimbahnfahrer interessieren,
    wie es mit der Verträglichkeit zu anderen Reifensorten aussieht. Danke für deine
    ausführliche Erläuterung

  • @JuergenL


    Ja, wenn der Staub nicht wäre... M1 in 132 oder 124?

    Den 124er. Die Beobachtung habe ich bei andernen Autos auch gemacht. Irgendwie nehmen die PUs auf der selben Bahn zur selben Zeit wenig bis keinen Staub auf und die C-Schlappen muss man sehr oft abziehen. Danach haben sie richtig gut grip

    132 - 124 - mit oder ohne Magnet - Hauptsache Spaß

  • Der Reifentränker bin doch ich ^^


    Aber auch die Pellen haben sich gut trocknen lassen und nicht rumgesaut


    Wie ich weiter vorn aber schon schrieb, war es auch nur ein kurzzeitiger Erfolg


    Die (allerdings sehr alten) Reifen waren schnell wieder hart


    Was gut war,war allerdings das weiter bearbeiten


    An meinem scalextric escort haben sich die Reifen danach gut anschleifen lassen, ohne zu zerbröseln


    Der Wagen fährt seit dem um Welten besser, allerdings immer noch viel langsamer oder vielmehr unkontrollierbarer , als ein identisches Modell mit neuen Pellen,die lediglich bisschen angeschliffen und sonst nie behandelt werden


    Aber für nen Versuch war es gut :)

  • Huii, da ergeben sich ja immer wieder neue Welten auf :D .


    @slot-xtreme
    Als Mischbetriebfahrer kann ich dir meine ganzen Eindrücke mal schildern.


    Meine Erfahrung ist, dass man gewisse Reifen immer fahren kann und der Gripp einfach sehr zufriedenstellend ist, ein Bsp. ist der SA-Silikon, da kann ich zuerst gefahren haben, was ich will, ob Moosis, Normal-Gummis, Ortmann, oder andere Silikon, dieser Reifen hat sofort Gripp und verliert diesen auch nur minimal nach zig Runden, vorausgesetzt, die Bahn ist auch staubfrei :thumbsup: .


    Andere Silikon, wie die Slotits, haben twse deutliche Qualitätsunterschiede, sind aber auch bei einigen Boliden verbaut, werden leicht geschliffen und, wenn die Qualität nicht passt, auch minimal mit Balistol benetzt, hilft zwar nicht so wie bei normalen Gummis, aber man spürts ^^ .
    Leider gibets von den o.g. nur wenige Größen, also musste ein anderer Reifen her, der für die vielen verschiedenen Hersteller, die ich in meiner Garage stehen hab, auf die Original-Felgen passen, deswegen fahr ich auch Ortmann.
    Diese sind jedoch sehr empfindlich, speziell wenn vorher mit Silikon-Reifen gefahren wurde, hier brauchts mindestens 50 Runden, um wieder flotte Rundenzeiten zu absolvieren.


    Moosgummis, sind eigentlich meine Favoriten, jedoch gibets auch hier Unterschiede, ich fahre am liebsten die SCA Procomp3 (härteste Mischung) und bin damit sehr zufrieden; Moosis haben, ähnlich den SA-Silikon, nach allen anderen Reifen, schnell guten Gripp, der sich im Gegensatz zu den SA meistens noch steigert, diese behandle ich gerne mit Nivea-Creme, ab und zu aber auch gar nicht.


    Alle anderen Original-Gummis haben oft sehr unterschiedlichen Gripp, und reagieren auch unterschiedlich auf die Behandlung mit Öl/Balistol, bzw auf die andere Reifen-Materialien.
    Beispiele, Fly, nsr, Ninco, SI P4, P6 Reifen brauchen z.B. keines dieser Helferlein, da sich nach mehreren Runden immer besseren Gripp aufbauen, brauchen jedoch nach Ortmann oder Silikon-Einheiten, speziell SA, einige Runden, um wieder auf ihre Bestzeiten hin zu kommen.
    Meine schnellsten 132er Boliden fahren Moosis, nsr-Original, Si Original, bzw P6; die 124er alle Moosis.


    Bei Clubbahnen gibets doch meistens Reglements, welches Material da gefahren wird, und daher kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man hier einfach kommen kann und mit anderer Bereifung/Behandlung fahren darf.
    Außerdem wird ein am Vortag mit Balistol-behandelter Reifen sicher keinen Schmierfilm mehr hinterlassen, den dieser ist nach dem einmassieren meistens nach wenigen Minuten nicht mehr sichtbar, außer er wurde ertränkt.


    Balsitol hat ja m.M. nach auch einen reinigenden Effekt, daher gibets da kein versauen, so meine Erfahrungen;


    Was auf Clubbahnen twse gesprüht oder auf Reifen massiert wird, sieht man ja des öfteren, wenn man Wing-Cars, Flexis oder auch andere 124er Rennen im Net ansieht, da gibets genug heimlich Tinkturen, die twse verwendet werden, natürlich nicht bei allen, aber die Reifen werden sicher oft behandelt.


    So viel zu meinen Erfahrungen.


    SG

    Das Wissen verfolgt mich - doch ich bin schneller!

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  • Wenn ich unlackierte Sachen aus Kunststoff reinige, nehme ich immer Ballistol


    Hab mal ein Konvolut Schienen ersteigert, wovon die obersten beiden aufgrund schlechter Lagerung total hinüber sind


    Ich glaube nicht wirklich, dass Ballistol da drauf soviel kaputt macht


    Nach abschleifen der Leiter klar zum konservieren, aber vorher sicher auch gut zum reinigen von allem drumherum :)

    Gruss Thomas

  • Das mit der Aufnahme von Staub ist bei dem Zakspeed Capri genauso. Der M1 hat inzwischen FS Reifen und nimmt so gut wie keinen staub mehr auf.
    Der Capri mit C Reifen muss nach 10 Runden spätestens abgezogen werden. Die Rundenzeiten gehen um 3/10 und mehr hoch.

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