wie von @HuGorrera und @slotmike richtig geschrieben aufpassen und besser nachfragen, was unter der S-015 genau geliefert wird.
Zum Fahrverhalten meines Sets "S-015" bin ich absulot zufrieden.
Es waren hier BRM Vorderreifen, die habe ich konisch geschliffen und versiegelt.
Gruß Markus
Carrera 124 Digital Capri D&W und Würth auf Frankenslot.
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Anmerkung - S-015 ist normal bei BRM nur eine Felge mit Zentrierring - kein Reifen dabei, kein Kreuzspeicheneinsatz.Im Zweifelsfall: Auf das Bild achten und ggf. reklamieren.
So wie bei jedem Kauf. Ich habe das ja auch recherchiert.
darf ich fragen wie sich ein 15 mm breiter weicher Shore30 Reifen auf dem Capri fährt ?Ob das wirklich Shore 30 Reifen sind, bezweifle ich nach einer taktilen Prüfung.
Wie sich das fährt, werde ich morgen ausprobieren.
Zuerst mit Originalachsen und -reifen und ohne HM, dann mit HA- und zuletzt mit VA- und HA-Umbau ohne HM/MM.. -
ich bin gerade noch im Lager und habe sämtliche Typen an vorhandenen Felgen und Reifen auf den Tisch gelegt
richtig ist schon mal, der S022S ist ein harter Reifen ! der S022 ist wesentlich weicher
S086B gibt es auch nirgends mehr zu kaufen und da sind lange und kurze Zentrieringe drin - auch net optimal
rechne ich so ein Kit sind es auch schon 21,50€ mit Achse und Lagerzudem sind 017er Felgen echt groß - kommen später noch Bilder
hab das hier gerade zusammen gesteckteine 512M S084 oder 917er vorne ausdrehen würde auch gehen - aber nichts ist in Stückzahl verfügbar am Markt
hab alle Großhändler schon durch.Konkret - die großen Einsätze für hinten, sowie s086B - kein Lagerbestand bei BRM. Das habe ich schon vor Wochen geklärt.
Ich konnte von den 086 gerade mal 12 Satz sichern, das macht 24 Kits - lächerlichKonkret müsste man an der Meses, wenn die neuen Modelle vorgestellt werden, gleich einen einsacken und man hätte Monate Zeit sich darauf einzustimmen zwecks Umbau.
Aber mit der Versorgungslage im Großhandel ist das ... boah wie war das mit dem HB Männchen -
Darf ich einen Teil meines eigenen Posts selber zitieren?
Nach kleinem Service und kurzem Motoreinlaufen durfte der Würth zuerst ohne HM und mit entschärftem MM auf seinen Originslreifen auf die Bahn.
Kurzes Fazit: Eine fürchterliche Heckschleuder, fast kein Gripp obwohl die Bahn vorher sauber gefahren wurde.
Also runter mit den V von 20 auf 18.
Etwas besser, aber immer noch grausam.
Die C Hinterreifen lagen trotz Zwischenmassage auch nicht voll auf, also kurz auf dem Brettchen übergeschliffen.
Wieder etwas besser, aber immer noch ohne jeden Spaßfaktor.Also als nächstes Mikes HA-Kit eingebaut.
Ich musste für die Made des Achszahnrads am inneren Steg des Chassis einiges wegschnibbeln, sonst ließ sich das Kit mit der 65mm Achse gut verbauen. Die Einsätze hatte ich gestern schon in die Felgen eingeklebt.Hoffnungsfroh wurde das Auto wieder bei 20V auf die Bahn gestellt und obwohl die Kiste immer noch schwänzelt wie ein Porsche RSR ohne Achsumbau, waren jetzt immerhin tiefe 8er Zeiten drin.
Die Vorderachse (60mm) mit den BRM-Felgen konnte ich nicht einbauen.
maxhappy: Kannst du mal ein Bild deiner eingebauten VA posten?Ich habe zwei Probleme:
1.
Der Vorderachshalter hält die Kugellager nicht wirklich fest, die Achse hat ca. 5mm Spiel nach vorne.
Im Capri ist im Chassis kein Steg oder Ähnliches, der den Halter vorne abstützt. Mit der Originalachse funktioniert das nur, weil die Messinghülsen aus dem Halter rausstehen und sich an einem Steg Außen abstützen.
Ich denke der VA-Umbau funktioniert nur, wenn man die Kugellager in den VA-Halter einklebt,
Das musste ich bisher nie und ich würde dies nur sehr ungerne tun.2.
Der Flansch der BRM-Felge ist zu breit.
Damit bekomme ich ohne Schnitzarbeiten am Chassis die Felgen nicht weit genug nach Innen und die Reifen stoßen im Radkasten minimal an.
Dafür habe ich keine Lösung und deswegen die Originalachse wieder eingebaut.Jetzt bin ich gespannt wie Markus das gelöst hat.
Fazit:
So richtig überzeugt bin ich von dem Auto nicht.Und den Capri gegen einen M1 mit Originalübersetzung fahren?
Nur wenn ich den M1 fahre.
Das ist Quatsch, der Capri kommt niemals an die Zeiten eines M1 ran.
Der fährt ebenfalls ohne HH mit FS HA- und VA-Umbau 7,6er Zeiten.Die M1 mit Minimaltuning (HM raus, FS auf der C-Achse) fahren Richtung 7,0 bei 20V.
Normalerweise fahre ich diese M1-Konfig bei 18V. -
ja ohne festkleben der Lager geht hier nichts.
Warum man die bisherige Konstruktion geändert hat .. keine Ahnung.Sollten die RS5 eine ähnliche Lösung haben, vermute ich das Car. gerne ihre eigenen Achsen verkaufen möchten.
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Ein Capri Besitzer hat auch schon angefragt, ob man nicht einen Vorderachshalter bauen könnte, damit das Vorderrad in die Mitte vom Radhaus rückt.
Falls es vermehrt zu Problemen kommt, muss man über einen Halter ala 3D Druck nachdenken.
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Da hättest du jetzt noch einen Abnehmer, das ist mir auch aufgefallen.
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ein weiterer Abnehmer!
@HuGorrera Genau wie von dir beschrieben, habe die Kugellager einkleben müssen.
Ist aber kein Ding, sauber machen, vorsichtig Sek-Kleber reingeben und Lager samt Achse
einkleben. Läuft nun wirklich Bombe.Auch das Thema mit den Felgen ist so, die sind zu breit, da habe ich vom Chassis mit dem Dremel
den Ausschnitt soweit vergrößert, dass die Felge auf ca. 0,5 mm am Lager aufgezogen
werden konnte. -
Würd ich auch haben wollen, 2 Mal bitte!
Aber erst wenn die Sigma-Felgen lieferbar sind und es dann hoffentlich ein komplettes VA-Kit gibt, bei dem das Chassis nicht erst noch geschändet werden muss, damit alles passt (auch wenn ich damit kein Problem hätte, aber Plug & Play-Lösungen sind mir lieber weil schneller umgesetzt).
Hast ja bald Urkaub, da kannst dich ja mal damit befassen, bevor du dich am Lago oder wo auch immer noch langweilst.
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Urlaub ist ja sonst so langweilig und völlig überbewertet
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