Wartburg HTS- Melkus (Um)-baubericht 4

Den Leitstift habe ich mit dem Cuttermesser abgeschnitten. An dieser Position ist jetzt die Bohrung für den EVO- Leitkiel, der mit einer Unterlegscheibe stabilisiert und einer M3 Mutter befestigt ist.


Für die Bewegungsfreiheit des Leitkiels wurde noch das Fahrwerk im vorderen Bereich angepasst.


(Bild 12 bis 15)


Beim ersten Test ist mir aufgefallen, dass die alten Reifen keinen Gripp auf der Bahn haben und dass den Vorderrädern der Kontakt zur Fahrbahn fehlt.


Bild 16