Wartburg HTS- Melkus (Um)-baubericht 5

Liebe Mitglieder und Freunde des freeslotter Forums.
In Kürze wird das Forum auf einen neuen Eigentümer übergehen.
Nach über 20 Jahren werde ich mich vollständig aus dem Slotracing und damit auch Internet zurückziehen.
Leicht war es nicht jemanden zu finden der das Forum in gleicher Art und Weise fortführen will.
Der neue Eigentümer wird sich nach dem Übergang bei euch vorstellen und seine zukünftige Strategie mitteilen.
Ich danke euch für eure langjährige Treue die zum Erfolg der Seite beigetragen hat und hoffe ihr werdet auch weiterhin mit viel Enthusiasmus die Seite mit euren Diskussionen am Leben erhalten.
Gruß
Michael

Aber eins nach dem anderen. Nachdem mein Versuch, selber Reifen zu bauen, kläglich gescheitert war, habe ich ein paar Carrerafelgen etwas aufgebohrt und auf die Hinterachse gepresst. Nach dem Anschleifen der Räder war das Auto schon fahrbar, aber es müssen neue Reifen mit besserer Haftung auf die Felgen gezogen werden.


Für die Vorderräder habe ich mir Einzelradaufhängungen gebaut. Diese bestehen je aus einer M2 Senkkopfschraube 12 mm lang, 3 x M3 Unterlegscheibe, 1 x M2 Mutter und passende Unterlegscheibe sowie eine Aderendhülse. Die Vorderräder laufen frei auf den Hülsen.


Die Aufhängung ist an die Karosserie geschraubt und in der alten Achshalterung in der Höhe einstellbar.


Bild 17 bis 21


Der umgebaute Wartburg HTS- Melkus hält einiges an Fahrspaß und Tuningmöglichkeiten bereit.


  • Die Reifenhaftung muss verbessert werden.
  • Die Vorderreifen können auf Hülsen gelagert werden.
  • Das Fahrzeug kann noch ausgetrimmt werden.


Gewichte:


Originalzustand:


Gesamt: 60 g


Karo: 13 g


Chassis komplett: 48 g


Umbau:


Gesamt: 58 g


Karo:13 g


Chassis komplett: 45 g