Schleifer, Verkupfert oder versilbert ?

Moin,

bei den Schaumburgern fährt fast jeder was anderes, ich denke mal da ist auch Kopfsache bei aber du bekommst bestimmt noch 100 verschiedene Empfehlungen.

Gruß Ralf

Wenn es da nicht verschiedene Meinungen zu gäbe, gäbe es auch nur 1 Produkt

Kommt wohl auch auf die Fahrzeuge an.

Wenn man leichte Fahrzeuge wie Slot.it, NSR oder Sideways fährt heben die steifen Schleifer das Auto schon aus dem Slot.

Da ich hauptsächlich diese Fahrzeuge fahre, nutze ich die ganz dünnen (0,25mm), weichen, vernickelten Schleifer von NSR oder MB Slot.

Persönlich finde ich das die vernickelten (nicht Silber) Schleifer etwas haltbarer sind und weniger schnell verdrecken.

Quote from kalgani

Persönlich finde ich das die vernickelten (nicht Silber) Schleifer etwas haltbarer sind und weniger schnell verdrecken.

Das lässt sich für mich logisch erklären, da ja die Litze durch das Nickel zusammengehalten werden und die Oberfläche auch viel glatter ist als bei den Schleifern aus reinen Kupferlitzen.

Quote from Scal-Racer

harte federnde Schleifer auf meiner Carrerabahn

Ich fahre seit über 50 Jahren Cu-Schleifer, ausser bei digital-C, da nehme ich die originalen Doppelschleifer.

Bei den Cu-Schleifern habe ich (vor Urzeiten) die Litze mit dem Clip verlötet, das war eine ziemliche Arbeit.

Seitdem es von Prime-Racing(korrekt?) die Schleifer bereits verlötet gibt, nehme ich diese.

Versilberte machen imho keinen wirklichen Sinn, da sich die Silberschicht abnutzt und man relativ zügig wieder

auf Cu unterwegs ist. Ob es massive Silberlitze in Schleiferform gibt, ist mir nicht bekannt. Dürfte auch vom Preis

her einen ziemlichen Unterschied machen, obwohl - wenns was taugen würde - wäre mir das egal.

Digital sollte man auf keinen Fall das Signal verlieren, daher hier die Doppelschleifer, das selbst anfertigen solcher

Schleifer wäre zwar möglich, allerdings der Zeitaufwand?

Tante EDIT meint: die Prime-Racing gibts beim Kehlo (slotkars.de)

Hallo zusammen, bei Schleifern heißt es ausprobieren welche für das jeweilige Auto am Besten funktionieren. Ebenso wichtig ist es auch, die Schleifer sauber zu halten (auch da gibt es verschiedene Möglichkeiten) und richtig zu formen (parallel, oder leicht V-förmig, die Enden leicht nach oben angestellt, etc.). Dazu gibt es hier ebenfalls ein Thema, weiß jetzt aber auf die Schnelle nicht wo. Gruß Heiko

Hier das Thema Schleiferstellung

Thread

Schleiferstellung ?

Dies ist jetzt mal nicht zweideutig gemeint  

Ich habe schon viel hier im Forum gelesen doch zu meiner Frage nach der korrekten Stellung der Schleifer im 132er Auto habe ich in diversen Themen die unterschiedlichsten Aussagen gelesen.

Der eine so kurz wie mögliche, der andere aufgefächert, der dritte platt gedrückt…..

Was ist denn nun die korrekte Positionierung der Schleifer?

Wie habt ihr die Teile angebracht?
gerne auch auf Fotos dokumentiert.


Danke für euren Hilfe

Luetzenkirchen

Mar 6th 2023

Vergoldet

Auf meiner letzten 55,60m Strecke waren die versilberten Schleifer immer am schnellsten. Habe das oft verglichen.

LG Mike

Ich benutze nur Platinschleifer mit Diamanteinlage von min. 2,4 Karat je Seite. Ehrlich, ich schwör Alder !!

Unterschiede durch das Materialart konnte ich noch keine feststellen.

Allerdings nutze ich bei 1:24 am liebsten dicke und weiche Schleifer,

bei 1:32 lieber dünne und harte.

Alles Andere schleife ich für gewöhnlich mit der Flex!

Quote from Henni

schleife ich für gewöhnlich mit der Flex!

Lass mich raten: BINFORD 6000 ?