Eigentlich wollte ich mir das posten im Freeslotter ja verkneifen aber beim lesen deiner sehr ausführlichen Bauanleitung ist mir etwas aufgefallen.
Die schwere und riesengroße Schraube beim Leitkiel gefällt mir ganz und gar nicht.
Das HRS Fahrwerk kann sein echtes Potenzial erst dann ausschöpfen wenn sein wirklich wahrer Vorteil auch funktioniert
Der Karosseriewackel
Diesen verhinderst du mit der Schraube da diese den Body nach oben drückt - und das ist wirklich nicht nötig – denn dir ist ein kleiner Fehler mit großer Wirkung unterlaufen.
Die Karosseriehalter des HRS sind bis zu 0,3mm größer als die Streben des Fahrwerks, dies macht ein exaktes einkleben unmöglich und das zweite Problem ist das der Body hinten hoch und vorne runter kippen kann = Bodenfreiheit weg und das Auto schleift auf der Bahn.
Ich stecke vorm einkleben des Fahrwerks zwischen Halter und Streben immer Lexan Stückchen so das die Halter straff am Fahrwerk sitzen - und zwar auf der Unterseite des Fahrwerks. So ziehst du den Body auf die tiefste mögliche Position.
5min Epoxy auf die Halter und auf einer Richtplatte mit Fühlerlehre oder Rührhölzchen von MC Donalds auf die gewünschte Höhe einkleben. Nach dem trocknen des Klebers das Lexan aus den Haltern entfernen.
Der Wackel Funktioniert – aber nur noch nach oben da du es auf der tiefsten Position eingeklebt hast - jetzt schleift im Fahrbetrieb nix mehr, auch nicht bei 1mm Höhe.
Binn mal gespannt ob ich nach diesem posting gleich wieder als Nörgler beschimpft werde