ZitatKönnte mir höchstens vorstellen das die Spirit LMP's zu tief für die welligen Ninco Schienen sind - auf Carrera und Holz fahren sie jedenfalls Bombastisch und das ohne viel gefummel.
Er ist ja auch auf der Ninco-Schiene sauschnell! Zu Tief lieg er nicht, denn von einem Aufsetzen ist nichts zu hören.
Ich könnte mir vorstellen, dass der (recht starke) Magneteffekt des Motors auf der Ninco-Schine (da liegen die Stomleiter ja höher als auf der Evo) ein frühzeitiges Driften verhindert. Wenn dann durch die Fliehkraft der Magnetdowforce überwunden wird ... Abflug!
Allerdings sollte es dann einen richtigen Abflug geben und kein Deslotten.
Was mich gewundert hat ist, dass das Deslotten auch bei 10g zusätzlich unter der Vorderachse nicht verschwand.
Ich vermute nun auch, dass es an dem sehr hohen Gripp der Ninco liegt. Die Spirit-Reifen funktionieren auf der Ninco-Schiene übgrigens genauso gut wie die Fly-Racing-Reifen (IMHO beste Reifen für Ninco!).
Das Deslotten findet eigentlich aussließlich beim Herausbeschleunigen aus der Kurve oder beim Gasgeben in der Kurve statt. Wenn ich die Geschwindigkeit konstant halte und er das erste Drittel durfahren hat kommt der Wagen auch ohne Probleme durch den Rest der Kurve. Aber wehe ich gehe einen Tick zu früh aufs Gas...
Wenn beim Rausbeschleunigen der Vorderwagen nicht sehr frei arbeiten und die Karorsserie sich nur zusammen mit dem Chassi neigen kann, wird wohl der Leitkiel durch pöötzlich erhöhte Kräfte aus dem Slot gehebelt. werden. Seine Abschrägung auf der forderen Hälfte (unten) dürfte diesen Effekt auch noch begünstigen... Hinten bricht er jedenfalls sogut wie nie aus (-> Magnetdownforce des Motors)!
Ich werde es bei Gelegenheit mal mit einem geraden Leitkiel versuchen.
Aber nichts desto Trotz ist er der Schnellste im Fuhrpark und lässt sich (wenn man sich und den Regler auf ihn eingestellt hat) sehr gut und schnell fahren.