Die kleine King Cobra wollte ich schon lange auf meiner Bahn bewegen. Es gibt ja nicht nur die fertige von Revell mit den geschlossenen hinteren Radhäusern und schmaler Spur sondern den Bausatz von MRRC mir offenen Radkästen, schön breit und flach. Dafür daß die Form von Monogram aus den 60er Jahren ist passt alles sehr gut und die Detaillierung ist recht hoch. Mit 15 Euro auch bezahlbar.
Das ganze sollte ein Auto zum Spielen werden und möglichst wenig kosten. Ich habe durch unzählige Umbauaktionen natürlich reichlich Teile in diversen Schubladen und Schuhkartons. Das von MRRC für dieses Auto angebotene Chassis mit dem kleinen Motor als Inliner kommt für mich schon überhaupt nicht in die Tüte denn er soll ja Spass machen und akzeptable Fahreigenschaften haben.
Also irgendwie muss ein FLY Sidewinder Chassis drunter - platz für den Motor quer im Heck hat er alle mal. Wird sich schon was finden denn geht net gibt's net.
Was noch? Räder. Ich habe unzählige Felgen Design's unter den Body gestellt - am Ende blieben in der engeren Auswahl Felgen vom FLY Chevron oder FLY Porsche 917K.
Ich habe mich für die 917K Variante entschieden - für Scale wären sicher Amerikan Mag Felgen die bessere Wahl, ich fand das aber so hübscher (und Amerikan Mag hatte ich keine)
Wie praktisch - der Rest wie Achsen und Getriebe hingen an den Felgen noch dran, da der flache Fahrereinsatz von MRRC mir gar nicht gefällt musste der 917 auch noch den Fahrereinsatz spendieren.
Beim probieren mit den verschiedenen Felgen kamen mir die Abmessungen der King Cobra von MRRC sehen verdächtig vor - irgendwie sehen die nach FLY Porsche Carrera 6 aus - lässt sich ja schnell testen. Einen Carrera 6 aufgeschraubt und die King Cobra mal aufs Chassis gestellt.
Haben die von FLY das Chassis ursprünglich mal für die King Cobra geplant? Das passt vom Radstand mal so was von perfect! In der Breite das gleiche nur die Überhänge hinter den Achsen sind ein wenig zu lang.
Am nächsten Tag gleich zu Slotcar24 und ein Chassis mitgenommen - keine 4,50 Euro hat das gekostet. Das Chassis muss lediglich am Heck und der Front auf Maß gekürzt werden, die viel zu breiten 917K Achsen auf die Breite vom Carrera 6 Chassis gekürzt und dann das ganze Gelumpe vom 917K in das Carrera 6 Chassis gebaut.
Erste Anprobe...... den Cobra Hut drauf - man wie klasse das schon passt. Nur die Reifenbreite ist ein bisschen zu groß so dass diese alle vier etwa einen Millimeter aus dem Body stehen.
Um die Räder unter dem Body verschwinden zu lassen habe ich an den Felgen den Bund so lange gekürzt bis es passt. Den Hinterrädern habe ich ein Paar Ortmänner aufgezogen - damit am Motorritzel genügend Platz bleibt muss an der Innenseite gut 1mm Reifen weg - das natürlich an beiden Rädern damit die Reifenbreite einheitlich ist. Die Vorderreifen sind Slot It siro Gripp.
Der Wackel an der Vorderachse ist ein bisschen heftig, so schleifen die Vorderräder in Kurven am Body. Dieser Mangel ist durch ins Chassis eingeklebte Buchsen oder Achsdistanzen als Achslagerung leicht zu beheben.
Fehlt noch der Leitkiel - an der Unterseite des Chassis müssen die drei Stege welche als Auflagefläche des Leitkiels dienen bis auf ein Minimum gekürzt werden da sonst die Bodenfreiheit des Autos zu hoch wird. Im Gegenzug habe ich das Chassis von Oben an der Leitkielhalterung mit Backpulver und Sekundenkleber verstärkt. Da die Buchse zur Leitkielaufnahme jetzt etwas kürzer ist passt der FLY Leitkiel nicht mehr - entweder es muss von oben eine Scheibe auf das Chassis geklebt werden oder man macht es wie ich und nimmt einen Leitkiel von Slot It mit kürzerem Schaft.
Noch den Motor ins Chassis und damit er nicht in dem Halter wackelt mit Heißkleber fixiert. Für die Motorisierung habe ich mich für einen FLY Standart Mabuchi FC 130 entschieden, so passt das Auto von der Leistung zu meinen übrigen FLY Classic und das kleine und sehr leichte Auto sollte mit dieser Motorisierung auch recht flott sein.
Das Chassis steht gerade auf allen vier Rädern und nix schleift - dann erster Test auf der Bahn mit nur dem Chassis. Färt schon richtig gut.