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Zitat

Original von Dr. Slot
Und weil ich auch von dort binn habe ich extra für Frank die Farbe grün zu meiner Farbe 2007 erklärt

quaaak......quaaaak.....quaaaak

Tja, die Ausnahmenliste wird immer länger... hab ja selbst noch 2 Bentleys (1:24er Speed 8 und 1.32er 4,5 litre von 1930) irgendwann mal noch zu vergrünen.

Am Samstag biste aber in rot/schwarz oder gelb unterwegs?

CU,

Frank

Hallöchen,

ich hätte jetzt mal folgende Frage:

Wie kommst du auf 1mm Bodenfreiheit vorne? Ich kenne jetzt leider das SLP-Chassis (noch) nicht, denke aber, die Leitkielanordnung wird wahrscheinlich ähnlich sein, wie beim Excel, wenn ich deine Bilder richtig deute.

Ich muss die Schleifer extrem flach drücken, um zumindest in die Richtung zu kommen. Wollte es bisher vermeiden, den Leitkiel-Arm zu verbiegen.
Gibt´s da einen Trick?

Zum Auto:
Respekt! Ich wünschte, meine würden nur annähernd so perfekt aussehen! Aber vielleicht kommt das ja noch im Laufe der Zeit... *ganzstarkhoff*

Danke und Gruß,
Marc

Hi Doc!

Meinen allergrößten vor Deiner Arbeit!

Die green maschine ist echt der Hammer!

Bin immer wieder von Deinen Arbeiten begeistert!

Hallo Doc,

Du bist der elende Grund für meinen eingeklemmten Ischiasnerv , ewig diese tiefen Verbeugungen :D. Beide grünen sind ein Traum, der Porsche vom Grün noch mehr, aber das Inlet vom "Rockford"- Camaro (falls ich mich nicht irre), einfach nur .

Gruß Bernd

also doc,
deine autos sind ja echt hammer!
ich wünschte, dass ich irgendwann das mal so hinbekomme - das inlet ist echt klasse mit der eingebauten technik!
und mit 170gramm kannst du bei unserer serie sogar mitfahren, das ist nämlich das mindestgewicht bei unserer US-CAR-rennserie

gibbet aber leider (gottseidank) keine concours-punkte bei uns

Zitat

original plotman:
Ich muss die Schleifer extrem flach drücken, um zumindest in die Richtung zu kommen. Wollte es bisher vermeiden, den Leitkiel-Arm zu verbiegen.
Gibt´s da einen Trick?

das problem hatte ich bei meinem MINI auch.
den leitkiel-halter nur einfach verbiegen ist schlecht, da der leitkiel nicht mehr optimal im slot steckt.
um etwas höhe zu bekommen, kann man den halter in einem schraubstock auf 90° abwinkeln und dann an selber stelle wieder zurückwinkeln. das ergibt einen minimalen versatz, (wie eine art falz bei einer pappe) der ausreicht, um die fehlende höhe zu erhalten und das auto vorne noch etwas tiefer zu bekommen.

Zitat

das problem hatte ich bei meinem MINI auch. den leitkiel-halter nur einfach verbiegen ist schlecht, da der leitkiel nicht mehr optimal im slot steckt. um etwas höhe zu bekommen, kann man den halter in einem schraubstock auf 90° abwinkeln und dann an selber stelle wieder zurückwinkeln. das ergibt einen minimalen versatz, (wie eine art falz bei einer pappe) der ausreicht, um die fehlende höhe zu erhalten und das auto vorne noch etwas tiefer zu bekommen.

Danke für den Hinweis! Das hatte ich bei meinem ersten auch mal probiert. Leider habe ich`s aber nicht so professionell abbiegen können.
Ergebnis: Arm leicht schief und die "Treppe" zu hoch, also nachbiegen, unterlegen, usw.
Irgendwie nicht so befriedigend, so dass ich die Treppe lieber wieder begradigt habe.

Hhmmhh, das Excel ist auch so aufgebaut...
Dann geht´s bei mir wohl nicht ohne, etwas zu unterlegen. Warum auch immer.

Das müßte der Parma-Pro Leitkiel sein, bin mir jetzt aber nicht zu 100% sicher. Und Schleifer wahrscheinlich normale Standard.
Welche Schleifer sind das, die du hast? Wer ist Jens?

Am vorderen Ende der Grundplatte

Irgendwie bin ich ratlos. Ich denke, der Kiel ist der selbe, nur eine andere Farbe.

Kann´s jetzt nicht so genau sagen, aber es sind bestimmt 2mm vorne 1,2mm Lehre hat Spiel, habe aber keine höhere Lehre)

So sieht`s bei mir aus: