Fly Porsche 911 / 934

Heute mal aufgeschraubt und was soll ich sagen,eigentlich so wie ihr gesagt habt

Ein Hinterachslager sass nicht richtig,das Motorritzel war gerissen

Hinterachse sitzt am Platz,Ritzel is gewechselt,aber die ganze Mimik wirkt recht stramm

Die Motorwelle allein dreht recht leicht,wie die Achse auch,zusammen schon nicht mehr so wirklich

Original war ein 11er Ritzel drin,jetzt auch wieder und mal abgesehen von der Breite sah es auch ziemlich gleich gross aus

Ist das von der Grösse gut so oder geht auch eins kleiner mit 10 Zähnen ¿

Die Hinterräder scheinen jetzt genug Luft zur Karosse zu haben,vorn naja

Fahrt ihr die Autos vorn mit den Reifen,schleift ihr sie runter oder gibt es kleinere,die auch auf die originalen Felgen passen ¿

Hab grad zufällig in einem Fly Panoz einen Rundmagneten gefunden

Der passt ja wie gemacht dafür in die von Carrera124 beschriebene Aufnahme

Sitzt zwar recht nah an der stählernen Vorderachse,aber sonst kommt sie der Magnetposition wie sie z.b. auch der Ninco 934 hat recht nah und der macht mir beim Fahren schon sehr viel Spaß

Technisch allerdings auch so ne Diva

Wie der Fly so fährt weiss ich leider noch nicht,auch nicht,ob der Magnet dauerhaft drin bleibt

Aber ich weiss,dass der Porsche erstmal bei mir bleibt und auch das Chassis drunter

Denn nur wegen der AntriebsMimik wie beim originalen 911 hab ich ihn ja auch

Gruss Thomas

Ich habe den 934 in der Racing-Variante, ähnlich wie der von Ralf. Das Chassis hat einen gefederten Motorträger und nen ordentlichen Motor. Ist zwar ootb etwas hochbeinig, aber das kann man ja korrigieren. Fährt gut.

Habe da die giftgelbe Variante, und kann das bestätigen, jedoch ist der Standard 911er mit etwas rumgebastel auch spaßig zu fahren, natürlich net so flott.

SG

Hi,
meine sind ootb nicht so hochbeinig!
Grüße
Thomas

Der 911 is vorn eigentlich auch recht tief,die Schürze geht dann auch noch recht weit runter

Der Ninco is zwar auch recht keilig,aber etwas höher

Mit etwas basteln und Fingerspitzengefühl bekommt man die auf jeden Fall hin, meine fahren top. Nicht unbedingt für Spitzenzeiten geeignet, aber schnell sind sie allemal. Gut zu fahren, leicht zu beherrschen. Sind übrigens die einzigen mit Magnet, fahre die auch mit dem Rundmagneten, so viel Blei wie es zum Ausgleich des Heckmotors braucht passt da gar nicht rein...
Hab meine übrigens tiefer gelegt, sind Serie zu hoch.

Heute mal erstes Rollout und dabei mehr als angenehm überrascht

Hab eigentlich nur das Motorritzel getauscht und den Magneten

Heute musst er sich mit seinen Brüdern messen

So wild und schnell wie die Ninco Porsche isser nicht wirklich,aber Fahrverhalten kommt fast hin

Er hat gut Halt,dreht hinten schön ein und lässt sich schmerzfrei um die Kurven driften

Das geht sogar wesentlich runder als bei den Ninco,wobei der Antrieb auch eher gemütlich scheint

Ich fahre Scalextric Sport mit 55Ohm Reglern,der Ninco GT3 hat den NC-2 Motor,der 934 den NC-5

Der Fly wirkt dagegen wie ne Schlaftablette

Normal ¿

Mit den Spaniern kann er auf jeden Fall nicht wirklich mithalten,wobei der GT3 auch ortmannbereift daher kommt

Dafür isser etwas schneller als mein magnetloser ProSchrott GT3,der allerdings auch mit neuen und ungeschliffenen (Scalextric-) Reifen ran musst und der Carrera mit Mittelmagnet

Der Carrera stinkt in dem Vergleich ziemlich ab

Der kommt zwar auch gern mal hinten rum,aber so wie alle anderen Slotcars auch und er fährt zumindest magnetisch wie auf Schienen,zwar safe und relativ flott,aber auch ohne grosse Momente

Bis auf den ProSchrott bleiben meine derzeitigen Porsche aber magnetisch

Vielleicht muss ich mal an die Reifen des Fly noch ran oder aber ich schleif sie auf der Piste zurecht

Mit dem klein bisschen Grip is das auf jeden Fall auch recht schön

Eigentlich hatte ich aber vor den magnetlos zu fahren,bis ich über dieses Thema gestolpert

Aber was solls,es is ja auch erst meine dritte Fliege

Gruss Thomas

Ps.: die schlanken Schleifer am Leitkiel sehen ja echt schick aus,funktionieren aber auch nur auf Geraden

Zitat von jammergeist

Ps.: die schlanken Schleifer am Leitkiel sehen ja echt schick aus,funktionieren aber auch nur auf Geraden

Servas!

Die richtet man sich vor der Ausfahrt, dann funktionieren sie einwandfrei.

SG