Dreispurige Holzbahn "Abtei- Ring"

  • So, nach zweieinhalb Jahren wieder einmal ein Beitrag über den Abtei- Ring.
    Jetzt muss er leider endgültig weg, der Platz wird benötigt. Abbruch.
    Messerschmidt

    Der Messerschmidt-Kabinenroller ist das ideale Gefährt für das Slotracing. Noch besser wäre der Messerschmidt Tiger II mit Doppelrädern auf der Hinterachse gewesen. :daumen3:

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  • @ Thomas und Patty,


    ich wollte mich als neuer Besitzer des „Abtei-Ring“ bei Euch bedanken, ist eine tolle Strecke.


    Nach 6 Wochen steht die Bahn jetzt zu 99% was noch fehlt ist der passende Hintergrund, ob ich ein Rückwandposter von der Modelleisenbahn verklebe oder die Folie mit Himmel und Wolken besprühe muss ich mir noch überlegen.


    Die Bahn steht bei mir in einem Teil des Gewölbekellers, ist perfekt, tolle Atmosphäre ein angenehmes Raumklima was Temperatur und Luftfeuchtigkeit betrifft so gut wie kein Staub und der Weinkeller ist gleich um die Ecke.


    Aufgebaut ist die Bahn jetzt auf einem Regal-Stahlgestell mit Lattenauflage. Der Aufbau lief trotz der 7 Teile problemlos. Es mussten 3 vorhandene Stromeinspeisungen neu verlötet werden, da sich die Schraube vom Lötzinn gelöst hatte. Eine Litze in der Kurve mit dem Shell Turm musste ersetzt werden, wurde beim Lagern oder beim Transport beschädigt. Kurz vor dem Modul mit der Kehre (auf dem Bild vor dem Miller Porsche 962) war ein Haarriss an der Stoßkante der MDF-Platten in der Kupferfolie (nicht sichtbar), der erst beim Fahren aufgefallen ist (der Stromschluss konnte sogar durch leichtes drücken auf die Fahrbahn hergestellt werden).


    Die Schnittflächen der Säge habe ich mit 3mm Holzleisten aufgefüllt damit die Bahn wieder auf die ursprüngliche länge kommt und der Übergang passt. Die fehlende Stromeinspeisung der zusätzlichen Bahnteile habe ich gelöst indem ich die Litze/Bahn mit einem 1,5mm Bohrer durchbohrt habe und in die Bohrung mit einem Schlag auf den Körner eine Vertiefung gemacht habe, anschließend ein Kabel 1,5mm² von unten in das Loch geschoben und dann mit der Litze verlötet habe. Ist glaube ich sogar die bessere und einfachere Lösung. Ein Versuch mit Kupferband und leitender, selbstklebender Rückseite ging leider schief, die 124er ziehen zu viel Strom.


    Ich habe die Randstreifen/Auslaufzonen an den meisten Stellen verbreitert, da ich zu 80% mit 124er Autos fahre, was perfekt funktioniert und die komplette Strecke mit Banden versehen. Vielleicht werde ich einmal die Schikane der mittleren Spur vor der Bergauf Engstelle etwas entschärfen, was das fahren in diesem Bereich etwas flüssiger machen würde.


    Die offenen Flächen zwischen den Schienen wurden mit Styrodur und Kunstrasen verschlossen und dekoriert, ich bin leider nicht so der Geländebauer, sondern eher der Schrauber.


    Es sind 3 Netzteile á 5A/20V verbaut. Als Zeitmessung ist Cockpit-XP mit 3 Gabellichtschranken im Einsatz. Der aktuelle Rundenrekord mit einem124er Auto auf der mittleren Spur (1802 cm) mit 16 Volt liegt bei 4,815 Sek.


    Da ich bisher nur auf C-Schiene gefahren bin ist der Grip unterschied gewaltig, ist fast schon zu viel.


    Die 132er fahren perfekt. Die 124er Autos mit Metall-Chassis und die neueren 124 Digital auch, nur die älteren Fahrzeuge mit Original oder Racegold-Fahrwerk, Lexan-Karosse und PU-Reifen 16/48 bzw. 18/46 Übersetzung machen noch Probleme. Diese Fahrzeuge haben richtig Grip fangen aber in der Kurve an zu rubbeln und zu hüpfen statt mit dem Heck auszuschwenken. Auf der C-Schiene war ein kontrollierter Drift mit diesen Autos super zu fahren auf der Holzbahn leider noch nicht. Die Autos sind bis jetzt aber alle noch auf die C-Schiene abgestimmt, wenn ich mal Zeit habe werde ich diese Fahrzeuge mal neu trimmen und probieren das Problem in den Griff zu bekommen


    Gruß


    Hans-Peter



    PS. Ich habe letztes Jahr nach über 20 Jahren dank bzw. wegen Corona wieder meine alte Carrera-Bahn ausgepackt und bin seitdem mit dem Slot-Car-Fieber infiziert.

    Der Aufbau der alten Bahn erfolgte 2 spurig mit 22 m Streckenlänge nur mit Kurven 2-4 mit7 m langer Gerade und Doppel S-Kurve mit dem Radius 3und4.

  • Hallo Hans-Peter,

    es freut mich, dass die Bahn bei Dir ein zweites Leben gefunden hat und weiter im Einsatz sein kann. Ich hatte das Tiffyband auf Messingschrauben mit flachem Kopf aufgelötet und die Schrauben von unten mit Schellen mit Strom versorgt. Dass die Teile so gut passen wundert mich etwas. Ich hatte zumindest in der Kurve mit dem Bild-175 eine leichte Überhöhung eingebaut. Generell habe ich die Bahn anders herum befahren, da war die langsame Passage nach der Engstelle. Die könnte man i. Ü. natürlich einfach ersetzen durch eine Platte ohne Engstelle, das war bei mir ursprünglich sogar vorgesehen. MIt den grossen Autos ist die Bahn eng, das ist klar. Ich hatte bei 9V Bestzeiten in den den tiefen 5s mit NSR, zu viel Gripp hatte ich eigentlich nie.

    Weiter viel Spass!

    Thomas

  • Hallo Thomas,

    da ich normal mit den 124er nur 2-Spurig fahre, ist die Bahn breit genug, besser wie auf der C-Schiene. Die mittle Spur nutze ist nur für das Qualifying.

    Anders herum geht die Bahn mit den 124er Autos nicht gut zu befahren, da die 124er im Vergleich zu den 132er (Slot.it und Revo Slot) viel besser und schneller beschleunigen ist dann die Schikane unter der Brücke nicht fahrbar und an der Schikane nach der Engstelle fehlt der nötige Platz zum driften.


    Gruß

    Hans-Peter

    Gruß aus Gau-Algesheim

    Hans-Peter


    EIN LEBEN OHNE SCHLITZ IST WIE GRILLEN OHNE FLEISCH

  • Tja, die Schikane. Nicht ganz einfach schnell zu fahren und bei meiner Ausgestaltung mit der Stützmauer selbst für 1:32 nicht ganz einfach zu fahren da zu eng. Andererseits in Kombi mit der Abfahrt Richtung Engstelle auch zeitbestimmend.

    Gruss

    Thomas

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