Neue Slotcars von Forenmitgliedern
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Zwar nicht von der Slotmania, aber nachdem ich nun schon seit längerem damit geliebäugelt hatte, hab ich in einem schwachen Moment endlich auf "kaufen" geklickt...
Und natürlich musste er auch mit einem FT digitalisiert und mit SMDs adäquat beleuchtet werden:
Nachdem ich ihn komplett zerlegt, neu aufgebaut und dabei den (natürlich krummen) Motorhalter begradigt hab, hab ich noch die Vorderreifen versiegelt und die Hinterreifen mit einem minimalen Sturz unter 0,5 Grad konisch überschliffen und mit Ballistol gereinigt.
Dann auf die Bahn gestellt und erst mal bei 10 Volt ein paar Runden gedreht - 30 Runden später 6,7 Sekunden (entspricht einem voll umgebauten und mit PUs ausgestatteten Carrera GT).
Dann auf 11 Volt erhöht - nach 20 Runden 6,4 Sekunden (DAS haben bisher nur ein Revoslot Marcos und ein Thunderslot Lola geschafft).
Zuletzt auf 12 Volt hoch - mit einem Mal mittendrin 6,290 Sekunden und damit neuer Streckenrekord... und das ohne irgendeine Anstrengung meinerseits.
Ich kann mich an kein Auto erinnern, das direkt nach dem Neuaufbau so dermaßen smooth und chillig zu bewegen gewesen wäre und dabei trotzdem so sauschnell über die Strecke jagen konnte.
Warum gibt es hier eigentlich so wahnsinnig viel über die Zwerge, aber im Gegenzug so wenig über den GT1 von BRM zu lesen (und wenn, dann meist nur was über die krummen Motorhalter oder die Probleme mit dem F.O.S.)? Nachdem ich dieses Auto jetzt erleben durfte, wundert mich das echt...
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gut zu lesen.
so einer steht bei mir auch noch rum. -
...liegt vermutlich am Niedlichkeitsfaktor.
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"Niedlich" gewinnt gegen ein Auto, auf dem in Großbuchstaben "Rohr" steht... wer hätte das bei einem Hobby gedacht, das primär von Männern betrieben wird, die das Kind in sich ausleben?
Ich bin ja selbst ein großer Zwergenfan, aber die 911 GT1 hätten definitiv mehr Beachtung verdient.
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Warum gibt es hier eigentlich so wahnsinnig viel über die Zwerge, aber im Gegenzug so wenig über den GT1 von BRM zu lesen (und wenn, dann meist nur was über die krummen Motorhalter oder die Probleme mit dem F.O.S.)?Psssst, Geheimtipp.
Es gibt davon nicht so viele, ich glaube 250 bis 300 pro Livery beim 911 und McLaren.Die Zwerge bedienen zusätzlich das „Kindchenschema“ und sind auch auf Bahnen gut fahrbar, die eigentlich für 132er gebaut wurden.
Technisch ist auch das Chassis etwas ganz Anderes.
Das Chassis der Zwerge kam zum ersten Mal in den Ponys zum Einsatz. -
Mich machen weder die McLaren GTR noch die Porsche Evo an.
Sogar die Gruppe C werden Anfang April meinen Rennstall verlassen.
Dazu stört mich die kaum spürbare Bremse, wenn die Kisten aus der Box kommen.Auch die Tage des einzigen Camaro sind gezählt. Sobald seine Schachtel auftaucht, isser weg.
Wenn jemand den 917K Salzburg mit Kunststoff-Chassis haben will ... [IST VERKAUFT]Die Zwerge sind anders und passen daher gut zu mir.
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Vor lauter Bastelei hätte ich euch fast die hier unterschlagen...
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Jetzt ist das Quartett vollständig.
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Nach fast 30 Jahren wirds wohl mal Zeit für den ersten Rollout
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Huhu ein schönes Pärchen....
Grüße und danke Stwfan vom BRo
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Nach dem ich meinen Ranger schon vor Jahren verkauft habe
musste der ein zweites Mal her! -
Jetzt versuchst du es aber mit allen Mitteln mich nicht vorbei zu lassen
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zwar nicht ganz so wie ich wollte, aber ich bin zufrieden das glätten der Karo war zwar ätzend aber hat sich gelohnt...
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...grins zu der #67 mal die #66 noch dazu
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Hallo Fredmann,
das ist sicherlich eine Meisterleistung. Herzlichen Glückwunsch zu dem Ergebnis.
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