WDSM32 2015 Finale + Rennbericht Achtung Textlastig ;-))

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  • Hallo Stefan,
    danke für die Fotos.
    Ich möchte mich noch bei Daniel Pfeifenberger für die Unterstützung der WDSM bedanken.
    Der Slot-Stop Slotshop hat, über die ganze Saison, die WDSM mit Ersatzteilen und Reifen versorgt und ich hoffe er unterstützt uns auch 2016 wieder.


    Bis dann
    der alte Mann

  • Hallo zusammen,


    ich möchte auch noch ein paar Gedanken von meiner Seite hier geben.


    Die zweite Saison der WDSM liegt hinter uns. Ich denke, wir können zu Recht sagen, was wir im letzen Jahr als Experiment begonnen haben, hat sich als eine professionelle Rennserie etablieren können. Wir hatten zwar dieses Jahr nur die von uns gewünschte Mindestteilnehmerzahl von 6 Teams erreicht, aber das hat dem sportlichen Wert keinen Abbruch getan.


    Ich möchte mich hier bei allen bedanken, welche die WDSM unterstützt haben. Da sind zunächst einmal die Teams und Fahrer, die dieses Jahr allesamt die zweite Saison gefahren sind. Auch wenn es hier und da mal einige hitzige Diskussionen gab, so ging es auf der Bahn immer absolut fair zu. Dann sind da die Bahnbetreiber, die uns immer herzlich aufgenommen und bestens mit Essen und Getränken versorgt haben. Ebenso möchte ich mich bei Winni bedanken, der die gesamt Saison über den größten Teil der Rennleiterfunktion übernommen hat. Und nicht zuletzt möchte ich mich an dieser Stelle bei Daniel Pfeiffenberger vom Slot-Stop.de bedanken, der die Serie in diesem Jahr unterstützt hat.


    Wie es schon aus Günters Rennbericht auszulesen ist, war bei dem Finalrennen in Köln eine besondere Spannung zu spüren, für mich sowohl als Fahrer wie auch als Organisator. Die Historie der Saison hatte eine einzigartige Situation zum Finale geschaffen, 4 Teams hatten noch die Chance, aus eigener Kraft die Meisterschaft zu holen. Einen besseren Saisonausklang konnten wir uns nicht wünschen. Leider wurde die sportlich Spannung dann durch Ereignisse schon vor dem Rennen reduziert. Dennoch stehe ich voll hinter den Entscheidungen, die wir getroffen haben. Ebenso die Tatsache, dass ein zweites Team sich weit unter seinen Möglichkeiten mit technischen Problemen aus dem Titelrennen verabschieden musste, war sehr zu bedauern. Wie aus der Auswertung ersichtlich ist, war es dennoch ein äußerst spannendes Finale mit einem glücklichen Ausgang für unser Team.


    Bezüglich der Auslegung des Reglements möchte ich folgendes sagen: Alle Beanstandungen bei der Abnahme in Köln waren aus meiner Sicht nicht mit der bewussten Absicht erfolgt, einen Vorteil zu erreichen. Ich denke es waren allesamt Punkte, die aus Unachtsamkeit oder Unkenntnis über das Reglement entstanden sind. Ich kann mir das nur so erklären, dass diese Teams das Reglement nicht in Gänze gelesen haben. Die Diskussion, ob gewisse Dinge im Reglement Sinn machen, wollen wir am Renntag nicht führen. Günter hat immer einen offenen Kommunikationstil geführt und um Rückmeldungen gebeten. Hier ist die richtige Stelle, Kritik, Wünsche und Verbesserungen anzubringen. Der Grund, warum wir das Reglement zu 100% auslegen ist, dass wir in unseren Entscheidungen nachvollziehbar sein wollen. Wenn wir einen Diskussionsspielraum einräumen würden, wird es irgendwann schwierig, nachvollziehbar zu Erklären, warum wir einmal so und das andere Mal nicht vom Reglement abweichen und ob das entscheidend für die Performance ist. Günter und ich fahren beide in verschiedenen Teams mit um die Meisterschaft und da möchten wir keine Zweifel aufkommen lassen, dass hier nach „Belieben“ entschieden wird. Wer bei der WDSM mitfährt, weiß worauf er sich einlässt. Wir haben diesen Stil vom ersten Rennen an gefahren. Das mag vielleicht manchmal „kleinkariert“ und unverhältnismäßig erscheinen, aber es ist keine böse Absicht dahinter. Die Bedingungen sind für „alle“ gleich. Außerdem hat sich das System einer Aufsicht während der Abnahme durch einen unabhängigen Teamvertreter bestens bewährt. So erfolgt in gewisser Art eine „Selbstkontrolle“ der Teams.


    So, wir werden uns nun an die Planung der nächsten Saison machen. Soweit ich gehört habe, dreht sich das Fahrer- und Teamkarussell ziemlich heftig. Ich jedenfalls würde mich sehr freuen, wenn die Konkurrenz in Anzahl und Qualität weiter steigen würden. Es gibt ein paar Dinge, die wir überdenken werden, Ihr seid gerne aufgefordert, Eure Wünsche, Kritik und Anregungen uns zukommen zu lassen.


    Wir werden bald die Infos für 2016 bekannt geben.


    Ich freue mich, wenn wir uns nächstes Jahr beim Saisonauftakt zahlreich wieder sehen.



    Grüße
    Stefan

  • aber man sollte auch die "begründeten" Entscheidungen der Rennleitung akzeptieren.
    Am Rennleitertisch ist es müßig über das bestehende Reglement zu diskutieren, denn am Renntag wird sich daran nicht ändern.

    Ja, das ist vollkommen richtig. (Allerdings steht im Reglement auch was vom Quali :rolleyes: ). Dennoch, so oder so, die Entscheidungen der Rennleitung muss man akzeptieren.
    Wie gesagt, ihr macht das wirklich gut!

    Die Diskussion, ob gewisse Dinge im Reglement Sinn machen, wollen wir am Renntag nicht führen. Günter hat immer einen offenen Kommunikationstil geführt und um Rückmeldungen gebeten. Hier ist die richtige Stelle, Kritik, Wünsche und Verbesserungen anzubringen. Der Grund, warum wir das Reglement zu 100% auslegen ist, dass wir in unseren Entscheidungen nachvollziehbar sein wollen. Wenn wir einen Diskussionsspielraum einräumen würden, wird es irgendwann schwierig, nachvollziehbar zu Erklären, warum wir einmal so und das andere Mal nicht vom Reglement abweichen und ob das entscheidend für die Performance ist. Günter und ich fahren beide in verschiedenen Teams mit um die Meisterschaft und da möchten wir keine Zweifel aufkommen lassen, dass hier nach „Belieben“ entschieden wird. Wer bei der WDSM mitfährt, weiß worauf er sich einlässt. Wir haben diesen Stil vom ersten Rennen an gefahren. Das mag vielleicht manchmal „kleinkariert“ und unverhältnismäßig erscheinen, aber es ist keine böse Absicht dahinter. Die Bedingungen sind für „alle“ gleich. Außerdem hat sich das System einer Aufsicht während der Abnahme durch einen unabhängigen Teamvertreter bestens bewährt. So erfolgt in gewisser Art eine „Selbstkontrolle“ der Teams.

    Wir hatten ja schon an der Bahn darüber gesprochen. Ihr macht es richtig so!
    Ich bin mir ohnehin sicher, dass es nächstes Jahr keine Probleme geben wird.
    Jetzt sind wirklich alle Autobauer gewarnt und werden sehr genau aufpassen.


    Bin schon gespannt wie die Planungen für nächste Saison aussehen, was Motor, Strecken, Reglement und Termine angeht.... 8o

  • Hallo Björn,
    danke für deine Stellungnahme zum WDSM Finale 2015.
    Es wär klasse wenn sich die anderen Teams auch zur abgelaufenen Saison und zum Finale äußern würden.
    Für Tips und Anregungen sind Stefan und ich immer offen.
    Für Lob und Tadel natürlich auch :)


    Bis dann
    der alte Mann

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