Porsche 935 Gulf Edition.... (Jetzt mit Baubericht nach HvK)

  • Hallo zusammen.


    Am Wochenende ist das nächste Sideways Model bei mir eingetroffen.


    Ich muss sagen....
    .... Das ist eins der schönsten Autos die Sideways bisher raus gebracht hat.


    Dieses Auto soll nicht nur schon aussehen sondern auch gefahren werden.


    Da wir hier bei uns in der Region sideways nach HvK fahren soll dieser auch so aufgebaut werden.


    Wie ich das mache möchte ich euch hier die nächsten Tage schreiben was und wie ich was machen.


    Vieleicht ist das auch als Hilfestellung für jene gut die auch nach HvK fahren.


    Als erstes werde ich den Motor heute abend für 6h bei 4 V einlaufen lassen.
    Die letzte Stunde stell ich auf 7 Volt hoch.


    Ich könnte natürlich den Motor auch so direkt fahren aber ich finde das der Flat 6 nach dem einlaufen einfach harmonischer ist.


    Morgen oder übermorgen werde ich weiter berichten was ich noch alles machen..

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  • Hallo Carrera freak


    Ein sehr schönes Auto!
    Ich als Porsche Fan, freu mich schon auf deinen Bericht!


    Mfg.
    Kurt

  • Morgen zusammen....


    So die nächsten Schritte werden gemacht.


    Motor ist ohne Problem eingelaufen.


    Dies habe ich im eingebauten Zustand gemacht inkl. Des Getriebes.
    Was schön zu beobachten ist das der Strom innerhalb der 6 Stunden geringer wird.
    Das heißt der Motor braucht weniger Strom um bei gleichbleibender Spannung die selbe Umdrehung zu halten.


    Also wird da irgendwo der Reibungswiderstand besser beworben sein und sowohl sind die Kohlen jetzt nicht mehr eckig sondern der Welle angepasst....


    Als nächstes nehme ich das auto komplett auseinander.


    Dabei gucke ich mir das Lose chassi an.
    Zu meinem erstaunen ist das chassi sogar gerade.
    Ist es das nicht würde ich das in einem Warmwasserbad richten.


    Dann werden Chassi und Motorträger entgratet.
    Nicht nur die reibepunkte wo motorträger und chassi zusammen arbeiten.
    Löcher senke ich einmal kurz an weil auch da oft Grad dran ist.
    Ebenfalls da wo auch die Karo aufliegt.


    Danach schraube ich das chassi und Den Motorträger wieder zusammen.
    Erst dann wenn alles vernünftig und nicht mehr hackelt gehe ich zum nächsten Schritt.


    Hinter und Vorderachse müssen exakt mittig sein...


    Die hinter achse kann ich mittels Getriebe und Stellung feststellen.
    Beim späteren säubern der achten und Lager lasse ich den Stellring immer dran um die selber Position zu Gewährleisten.


    Kleiner Tipp Lager mache ich mit pfeifenreiniger sauber.


    Das seitliche Spiel stelle ich ca. Zwischen 0.1 und 0.2 mm ein.
    Entweder nach Gefühl oder es gibt von slot it distanzen wo eine Lehre bei ist. Gerade sehr hilfreich für Anfänger bis man das Gefühl entwickelt hat


    Auf die Felgen für die Hinterachse kommen dann slot it p6/pt24.


    Vorne pt 15 von slot it drauf.
    Bevor die aber drauf kommen nehme ich entweder Alu Felgen der selben Größe oder halt eben schmeiße ich die plastilfelge eben kurz auf die Reifen Schleifmaschine und mache Grad weg und vorallem rund.


    Das ist für mich eins der wichtigsten Punkte beim Bauen eines Autos.
    Das kurven verhalten ist davon beeinflusst.
    Laufen die Vorderreifen nicht sauber und ruhig mit wird auch das fahrverhalten in den kurven unruhig.
    Nach HvK darf der Reifen aber nicht geschliffen werden.
    Und deswegen bevorzuge ich den pt15 reifen da er sauber verarbeitet ist und stramm auf der Felge Sitzt.


    Die Vorderachse wird dann mittels der madenschrauben in der Höhe eingestellt.
    Ich stelle die so ein das sie gerade mit rollen und vollflächig aufliegen.
    Dann drehe ich ich madenschrauben fest so das sich die Vorderachse nicht mehr dreht.
    Dann drehe ich unten ein viertel Umdrehung und oben eine halbe Umdrehung raus. Zu 75 Prozent passt das meistens schon.
    Seitlich werden ebenfalls wieder 0.1 bis 0.2mm Spiel eingestellt.


    Danach bleibt nur noch die Strom Geschichte über.
    Schleifer nehme ich gerne MB slot verzinnt in weich.
    Habe ich persönlich meine besten Erfahrungen mit gemacht.


    Die madenschrauben die im leitkiel sind fliegen raus und werden gegen nsr Hülsen ausgetauscht. Die sitzen strammer im leitkiel.
    Der leitkiel wird vorher aber von unter noch entgratet.
    Auf der Fläche ist meisten gussgrad drauf.
    Und er sollte leichtgängig in der Führung sein.
    Sonst das Loch ein wenig mot der rundpfeile weiten.


    Das Kabel setze Ich bis 5 mm nach der Hülse ab.
    Hülse drauf schleifer rein fertig.
    Das Kabel fixiere ich mit Patafix vor der Vorderachse damit sich nicjt unnötig Kabel sammelt. Je nach auto ist da kein platz für.


    Zuletzt sollten ihr die Lötstellen überprüfen ob die gut sind.
    Habe schon ein paar mal erlebt das das nicht vernünftig war und es kalte Lötstellen gibt. Und das bedeutet schlechter Strom.


    Deckel druff und fertig ist das auto....


    Wackel wird dann noch eingestellt.
    Karo wackel fahre ich persönlich mit sehr wenig.
    Ca. 1/4 vorne und 1/2 hinten.
    Motorwackel
    Ca. 1/2 vorne und 1 1/4 hinten.


    Ob das für den porsche gut ist wird sich bei einem Test Zeiten.


    Wie das Ergbnis ausgeht werde ich euch hoffentlich am Wochenende mitteilen können.


    Ich hoffe ich kann einigen leiten hier mit helfen.
    Wenn fragen oder Anregungen sind und sogar auch Tips wo ich von lernen kann nehme ich dankend an.

    LG David :winke2:

  • Schleifer nehme ich gerne MB slot verzinnt in weich.


    hej,


    sehr gut geschrieben, ist alles erwähnt worden, was man so machen kann!


    weißt du noch die artikelnummer der MB-schleifer?


    cooky

    Erwachsenwerden? Ich mach ja viel Scheiß mit, aber nicht jeden!

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  • Hallo David,


    vorab vielen Dank für die sehr gute Beschreibung bzw. Anleitung :daumen2:


    Eine Frage bzw. Bitte zur näheren Beschreibung:


    Zitat

    Ist es das nicht würde ich das in einem Warmwasserbad richten.


    Da Du das sicherlich schon etliche male so gemacht hast ist das ein für Dich absolut selbstverständlicher Vorgang.
    Der keiner weiteren Erklärung bedarf. Da sich Dein Bericht aber auch an Neulinge richtet oder auch alte (im
    wahrsten Sinne des Wortes) Hasen richtet wie meiner einer: wie machst Du das genau :fragend:

  • Hallo Uwe.


    Sehr gerne erkläre ich das....
    Benötigt wird dafür ein metal platte an den ein Menge Magnete halten müssen.


    Das chassi wird mit den Magneten an der Platte befestigt.
    Das wichtigste daran ist meiner Meinung nach wo damit man ein gutes Ergebnis hat.


    Ich mach ca. 20 kleine Magnete drauf.
    Am liebsten die von Carrera da die sehr lang und dünn sind.
    Aber auch nsr und slot it hat seine Vorteile.


    Leitkiel bis Hinterachse ist im Prinzip der Bereich der meiner Meinung nach der wichtigste ist und da sollte man genügend Magnete platzieren.
    Dann lege ich das ganz in einen Kochtopf mit deckel.


    Backofen auf 80 Grad vorwärmen
    Und Wasser auf 80 Grad kochen.


    Wasser in den Topf, Deckel drauf und in den Backofen rein.


    Backofen ausmachen und einfach warten bis das wieder kalt ist.
    Am besten über Nacht machen weil das kann 4 bis 6 Stunden dauern.


    Sonst könnte Chefin böse werden.... :rolleyes:


    Das ist jetzt zumindest meine Vorgehensweise.
    Gibt sicherlich mehrere Varianten aber diese klappt bei mir....

    LG David :winke2:

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