SlotcarFreunde Magdeburg e.V.

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • ok Ingo, das leuchtet natürlich ein.
      Falls also trotz des dann einheitlichen Reifendurchmessers jemand mehr als deutlich bessere Rundenzeiten fährt, kann man da nochmal dran gehen.

      Das aber war bei uns ja nicht der Fall, von daher sehe ich dem sehr gelassen entgegen.....


      Gruss aus MD...Mike
    • Werbung
    • Hi Mike,

      slotracer-md schrieb:

      das sollte hier nicht zu einer Grundsatzdiskussion ausarten.
      das war auch nicht der Plan, nur mir wurde etwas bange :erstaunt: , daß Ihr was an Eurem Regelwerk machen wollt, was letztlich ja "identisch" zum TWSC Regelwerk ist. 8o
      Bringt Ihr da jetzt was rein, müssen/können/sollten Eure Mannen ggf. dann wenn TWSC ist "umbauen"....das wäre in meinen Augen suboptimal und nicht der Grundgedanke der Serie.

      Grundsätzlich, und so hatte ich es auch geschrieben, muß man sich bzgl. einer BOP, bezogen auf die Magnetkraft, (sonst macht es keinen Sinn zu fighten, denn die Streuung ist nun mal sehr hoch bei den C-Fahrzeugen) auch im Rahmen des TWSC Gedanken machen, wenn man nicht gerade "angefixte" Newbies gleich wieder verlieren möchte :traurig2: , weil sie kein Land sehen jemals vorne mitfahren zu können. :S

      Hildesheim sollte da schon statistische Daten haben, weil dort schon länger vorm Rennen die "Magnetkraft" ermittelt wird. :thumbup:

      Wir Slotlions werden damit jetzt am Samstag den 26.01. zum Auftaktrennen beginnen :D ......Ergebnisse werde ich bekannt geben....und dann werde ich auch bezogen auf TWSC zu einer Abstimmung bitten, ob man eine "max. zulässige Magnetkraft" einführen sollte.

      Grundsätzlich müssten dann alle "Clubmessgeräte" mal "geeicht" werden, sprich die ebenfalls bedingte Großserienfertigungsstreuung der Waagen ermittelt werden, dann dürfte das alles ganz easy sein. :fahrer:
      Slottigen Gruß und immer schön in der Rille bleiben :winke2:
      Andreas

      Meine Fahrzeugprojekte
      Slotlions allgemein
    • Nach der gestrigen Hauptversammlung des SFM e.V. können wir sagen, es wird definitiv KEINE Änderungen am Reglement unserer Carrera DTM Serie geben. Einzig die Punkteregelung wird bei uns etwas verändert. Die Punkte für ein Rennen bleiben so wie gehabt bestehen, es kommen aber, wie beim grossen Vorbild, noch Punkte für das Qualifying dazu. P1 bekommt 3 Punkte, P2 2 Punkte und P3 noch einen Punkt.
      Diese werden dann zu den Punkten des Rennens einfach hinzugerechnet, was aber auf einen Rennsieg keinen Einfluss hat. Der Sieger eines Rennens wird immer der Sieger bleiben, völlig unabhängig davon, welchen Platz er im Qualifying erreicht hat.

      Desweiteren wird es in der Sideways Gruppe 5 eine kleine Veränderung geben. Wir fahren diese Modelle zwar sehr gerne, aber Vereinsintern hat bei uns niemand Intentionen nach Siegburg zum Jahresfinale zu fahren. Darum passen wir das Reglement ein wenig unseren Bedürfnissen an. Ab der neuen Saison ist es erlaubt, die Modelle auszutrimmen. Es wird bewusst ein kleines Fenster gewählt, ein Fahrzeug muss dann innerhalb von 85 und 90 Gramm liegen. Desweiteren wird ein Mossgummireifen auf der Hinterachse gefahren. Scaleauto ProComp als Komplettrad, der Härtegrad ist dabei freigestellt. Ansonsten bleibt das Reglement unberührt.
      Wir haben diesbezüglich am Ende des letzten jahres mit verschiedenen Modellen Tests durchgeführt und für uns festgestellt, dass wir ab sofort so fahren wollen.

      In der Gruppe-C von Slot.It bleibt alles beim Alten, unser bisheriges Reglement hat sich da absolut bewährt. Einzig die Anzahl der Rennen hat sich geändert. Es gibt dies Saison insgesamt 7 Gruppe-C Rennen mit 2 Streichergebnissen. Drei der sieben Rennen werden als Teamrennen ausgetragen, die sich bei uns grosser Beliebtheit erfreuen.

      Desweiteren kommt in diesem Jahr die erste digitale Serie auf unserer Bahn dazu. Gefahren wird dann Carrera-GT in 1:32. Genauere Infos und das Reglement findet ihr auf unserer Homepage.
      Ebenfalls neu ist die erste 1:24' Serie auf dem Ottonenring. Es gibt vorerst vier Rennen mit Carrera GT3 Fahrzeugen, evtl kann sich die Fahrzeugwahl da noch ändern aber das wird rechtzeitig bekannt gegeben. Vorerst beschränkt es sich auf die GT3 Modelle. Auch hierzu gibt es mehr Info auf unserer Webseite.

      Ich hoffe jetzt euren Wissensdurst erst einmal gestillt zu haben und würde mich freuen, den einen oder anderen bei unseren Rennen begrüssen zu dürfen.


      Gruss aus MD...Mike
    • slotracer-md schrieb:




      Desweiteren wird es in der Sideways Gruppe 5 eine kleine Veränderung geben. Wir fahren diese Modelle zwar sehr gerne, aber Vereinsintern hat bei uns niemand Intentionen nach Siegburg zum Jahresfinale zu fahren. Darum passen wir das Reglement ein wenig unseren Bedürfnissen an. Ab der neuen Saison ist es erlaubt, die Modelle auszutrimmen. Es wird bewusst ein kleines Fenster gewählt, ein Fahrzeug muss dann innerhalb von 85 und 90 Gramm liegen. Desweiteren wird ein Mossgummireifen auf der Hinterachse gefahren. Scaleauto ProComp als Komplettrad, der Härtegrad ist dabei freigestellt. Ansonsten bleibt das Reglement unberührt.
      Wir haben diesbezüglich am Ende des letzten jahres mit verschiedenen Modellen Tests durchgeführt und für uns festgestellt, dass wir ab sofort so fahren wollen.
      Gute Entscheidung....die werden so wesentlich besser fahren. :thumbsup:
      When the startflag drops, the bullshit stops! :P srmc-hildesheim.de :thumbsup: rchracer.de

      Bei Vollmond backt der Elch die hellsten Brote !!! :P
    • Werbung
    • Seit gestern ist der SFM e.V. in der neuen Rennsaison. Den Start 2019 machte diesmal die Slot.It Gruppe-C Serie.
      9 Piloten hatten sich eingefunden um die ersten Punkte für die Meisterschaft einzufahren.

      Das Qualifying war extrem eng und spannend. Die Pole sicherte sich Tim Borchard mit einem Porsche 962 und einer sehr guten Zeit von 5,593sec. Dahinter ging es dann extrem knapp zu. Auf den Plätzen Zwei und Drei folgten ihm Niclas Apel und Daniel Hanisch, ebenfalls beide mit einem Porsche unterwegs. Rang Zwei und Rang Fünf trennten im Zeittraining nur 0,034 Sekunden!

      Die erste Gruppe ging mit 5 Fahrern an den Start, wobei Frank Borchard mit einem Toyota 88C noch das "Freilos" hatte und den ersten Stint aussetzte.
      Philipp Borchard, das neueste Mitglied im Verein, der einen Nissan R89 einsetze und Maik Marczinski mit einem Sauber Mercedes setzen sich sofort an die Spitze und fuhren ein enges aber faires Rennen in den ersten Umläufen. Dahinter konnte sich Leon Becker, der sein allererstes Rennen überhaupt fuhr, mit einem Mazda 787B etablieren.
      Hans Brüß, dessen Qualifying schon etwas unglücklich verlief, gab das Rennen mit seinem Lancia LC2 nach 55 Runden leider auf.
      Philipp gewann den Stint mit einer knappen Runde vor Maik. Ab dem zweiten Run zeigte Philipp dann, dass er seine Gruppe gewinnen wollte und fuhr eine ungefährdeten Laufsieg mit 6 Runden vor Frank herraus. Leon konnte da noch nicht hinterherfahren, aber warten wir mal eb wie er sich entwickelt.
      Der Dritte Lauf der Gruppe gehörte wieder Philipp, diesmal aber um einiges knapper als vorher. Mit gerade mal 0,34 Runden kam er vor seinem Vater Frank ins Ziel. Maik konnte den beiden hier nicht folgen und musste sich mit P3 zufrieden geben. aber in ihm und seinem Sauber C9 steckt noch einiges an Potenzial!
      Auch der vierte und für Philipp letzte Stint der Gruppe war eine klare Sache. Niemand konnte ihm und seinem R89 folgen und so fuhr sich Philipp im Tagesergebniss bis auf Platz 4 vor. Für das erste Rennen mit dem neuen Modell ein super Ergebniss! Frank und Maik folgten ihm mit "Respektabstand" und Leon war noch zu sehr mit sich und dem Mazda beschäftigt, als das er konkret ins Renngeschehen hätte eingreifen können.
      Der letzte Lauf der ersten Gruppe wurde dann von Frank dominiert. Mit sehr konstanten Zeiten konnte er Leon und Maik auf die Plätze verweisen, wobei Maik sich diesmal auch Leon geschlagen geben musste.

      In der zweiten Gruppe kam es zwischen dem Polesetter Tim, Mike Apel auf einem Lancia LC2 und Daniel zu einen spannenden Fight. Alle drei fuhren sehr schnelle Zeiten und setzen sich immer weiter von Niclas ab, der zwar im Qualifying noch P2 belegte, das aber im Rennen nicht umsetzen konnte. Den ersten Run holte sich Daniel, mit einer Runde vor Mike. Dahinter platzierten sich Tim und Niclas. Der zweite Stint sah da schon ganz anders aus. Tim gaste ordentlich an und fuhr allen anderen davon. 2 Runden nahm er Daniel und Mike ab, die selbst nur 0,04 Runden auseinander lagen. Niclas hatte leider immernoch keine echte Chance. Zu sehr haderte er mit seinem Porsche und sich selbst.
      Lauf drei wurde dann von Mike`s Aufholjagt auf Daniel und Tim geprägt. Mit Megazeiten und einem extrem sicheren Rennen holte er sich diesen Stint mit 3 Runden Vorsprung vor Daniel und Tim. Dabei konnte Daniel seinerseits weiteren Boden auf Tim gut machen.
      Der letzte Lauf der Gruppe war dann allerdings nochmal eine Demonstration von Daniel. Niemand konnte ihm mehr folgen und so holte er sich mit insgesamt 6 Runden (!) diesen letzten Stint. Damit war klar, dass Daniel den Saisonauftakt der Gruppe-C Boliden für sich entschieden hatte. Tim und Mike lieferten sich in den letzten drei Minuten des Umlaufes nochmal ein sehr enges Rennen und hatten am Schluss einen hauchdünnen Abstand von nur 0,03 Runden. Das allerdings reichte Mike für den zweiten Rang in der Tageswertung. Sehr guter Dritter wurde Tim.

      Wir hoffen im nächsten Monat, zum ersten Teamrennen dieser Gruppe-C Saison, auf ein grosses Starterfeld und eventuell auch das eine oder andere neue Gesicht an der Strecke. Dieses Rennen startet am 16.03.2019 wieder ab 14.00 Uhr.

      IMAG1605.jpgIMAG1612.jpgQuali 02.02.19.jpgRennergebniss 02.02.19.jpgIMAG1608.jpgIMG-20190202-WA0002.jpgIMAG1611.jpgIMG-20190202-WA0007.jpgIMAG1609.jpgIMG-20190202-WA0008.jpg


      Gruss aus MD...Mike
    • Die Carrera-DTM Saison 2019 im SFM e.V. ist jetzt ebenfalls eröffnet. Am Freitag fanden sich 13 Fahrer und Fahrerinnen am Ottonenring ein, um sich die ersten Meisterschaftspunkte zu sichern. Vorab kann man schonmal sagen dass es eine extrem lockere und entspannte Veranstaltung, aber auch ein sehr enges und umkämpftes Rennen war.
      Im Qualifying lag das komplette Feld relativ weit auseinander, man muss aber bedenken dass einige Piloten zum ersten mal bei uns angetreten sind. Von daher ist das völlig ok.
      Die Pole und damit die ersten drei Punkte in der neuen Saison sicherte sich Niclas Apel. Seine schnellste Runde von 5,580sec war zu keiner Zeit gefährdet. Auf Startplatz zwei fuhr Thomas Eichner, Tim Borchard schnappte sich den letzten verbliebenen Qualipunkt. Auch auf den Plätzen 4 bis 6 ging es sehr knapp zu, hier trennten die Fahrer nur hundertstel Sekunden.
      Die erste Startgruppe ging mit 5 Fahrern an die Ampel. Dabei setze David Born zuerst einmal aus. Sein Filius Leon hingegen drehte direkt richtig auf und fuhr seiner Konkurrenz davon. Denis Schleicher und Ronny Keil lieferten sich ohne Aussicht auf den Führenden Leon ein erbittertes aber faires Rennen in diesem ersten Umlauf und lagen nach den ersten vier Minuten nur knapp eine halbe Runde auseinander. Vivien Schleicher, die einzige junge Dame im Feld konnte den drei vorne leider nicht folgen, fuhr aber ein für sie selbst ganz gutes Rennen für einen allerersten Auftritt auf einer grösseren Bahn.
      Zum zweiten Stint griff dann auch David ins Renngeschehen ein und zeigte sofort wer hier den Chef in der Gruppe ist. Souverän holte er sich zwei Runden auf Denis, der widerrum diesmal Leon hinter sich lassen konnte. Ronny hatte dem leider nichts entgegen zu setzen und musste sich von Leon eine weitere Runde aufbrummen lassen.
      Ebenfalls alle anderen Läufe in dieser Gruppe waren eine eindeutige Angelegenheit für David. Zu keiner Zeit war sein Gruppensieg gefährdet, im Gegenteil. Im dritten und vierten Stint deklassierte er die anderen Fahrer und holte sich jeweils vier Runden von Leon und Ronny.
      Einzig der letzte Run der Gruppe wurde noch ein klein wenig spannend. David gewann zwar auch diesen, diesmal aber war ihm Leon dichter auf den Fersen. Somit ging diese Gruppe mehr als deutlich an David, gefolgt von Leon, Denis, Ronny und Vivien.
      In der zweiten Gruppe starteten Steve Porzucek, Maik Marczinski, Frank Borchard und Mike Apel. Frank hatte mit P 5 im Qulifying ein solides Zeittraining gefahren und rechnete sich für das Rennen einiges aus. Mike dagegen war sehr enttäuscht, nur Rang 6 im Quali und ein Audi RS5, der sehr wenig Grip hatte. Das Gripproblem beklagten zwar teilweise mehrere Piloten, aber es schien als wäre es bei Mike am schlimmsten. Trotz allem lief der erste Stint dann gar nicht so schlecht. Steve und Mike zogen vom Start weg leicht davon und konnten sich über die Distance von Frank und Maik ein wenig absetzen. Steve holte sich den Lauf dann auch knapp vor Mike.
      Im zweiten Stint lief es für Mike dann etwas besser. Er hatte sich auf die Verhältnisse eingestellt und machte das Beste daraus, er gewann den Lauf. Steve und Frank schenkten sich absolut gar nichts und waren dann auch nur um einige Teilstriche getrennt. Ein wirklich knapper Lauf! Maik hatte leider den einen oder anderen Rutscher und Abflug und konnte da nicht mithalten.
      Der dritte Run wurde auch wieder von Mike beherrscht und somit war klar dass er sich den Gruppensieg holen würde. Natürlich nur wenn der Audi ordentlich weiterlief und genau das kennt man ja von Mike zu gut…plötzlich geht dann gar nichts mehr. Dazu sollte es aber in diesem Rennen nicht kommen, im Gegenteil. Der Rest der Gruppe lag in diesem Lauf extrem knapp beisammen, alle drei Fahrer lagen innerhalb einer Runde!
      Der letzte Stint war nochmal klar dominiert von Mike, der sich immer besser auf die Verhältnisse einstellte und somit ein fast perfektes Rennen fuhr. Es waren zwar nicht die allerschnellsten Zeiten von ihm, aber er überstand die komplette Renndistance ohne einen einzigen Abflug. Saubere Leistung! Damit konnte er sein Qualiergebnis deutlich verbessern und fuhr auf Rang 3 der Tageswertung. Steve und Frank fuhren noch immer Kopf an Kopf ihre Runden, mit dem letztendlichen besseren Ergebnis für Steve. Durch seinen hervorragenden ersten Stint konnte er sich P2 in der Gruppe sichern. Aber auch für Frank und Maik war ein kein wirklich schlechtes Rennen, wenn man bedenkt dass beide ein komplett neues Fahrzeug eingesetzt haben.
      Die Gruppe der Trainingsschnellsten sollte dann für den absoluten Höhepunkt dieses Renntages sorgen. Der Polesetter Niclas ging von Anfang an ein absolut irres Tempo und fuhr Zeiten die schon fast utopisch waren. Und das dann auch noch absolut konstant, was für ein super Rennen! Thomas und Philipp konnten in diesem ersten Stint noch nicht folgen und mussten sich eine Runde von Niclas abnehmen lassen. Tim haderte ein wenig mit seinem RS5 und hatte dieverse vermeidbare Fehler, die ihm letztendlich eine bessere Platzierung kosten sollten.
      Ab dem zweiten Lauf war dieses Rennen dann nichts mehr für schwache Nerven. Thomas holte sich die Runde auf Niclas zurück und die beiden lagen nach der Hälfte des Rennens nicht mal eine halbe Runde auseinander. Tim hatte sich ein wenig gefangen und kämpfte jetzt mit seinem Bruder Philipp, den er diesmal auch bezwingen konnte. Zwar nur knapp aber trotz allem holte er sich P3 in diesem Lauf.
      Stint Drei war dann der spannendste des gesamten Rennens. Niclas und Thomas zogen, nur getrennt durch ein paar Teilstriche, ihre Runden mehr als souverän. Beide fuhren hoch konzentriert und machten keine Fehler. Niclas hatte das bessere Ende für sich und konnte kurz vor Ende einen kleinen Rutscher von Thomas nutzen um sich ein paar Meter abzusetzen. Innerhalb einer Runde lagen die Beiden aber trotzdem noch! Philipp verschob die „Familienordnung Borchard“ wieder zu seinen Gunsten und setzte sich vor Tim, dessen Probleme mit dem Grip ähnlich wie bei Mike nicht wirklich besser wurden.
      Jetzt standen nur noch die letzten 4 Minuten des Tages an und auch die hatten es in sich. Tim hatte leider, auch aufgrund einiger Fehler, keine Chance mehr an Philipp vorbei zu fahren und kam heute nicht über einen 7. Platz hinaus. Philipp hingegen fuhr seinen letzten Stint noch einmal sehr sauber und ohne Fehler und landete damit auf Rang 4 in der Tageswertung. Mike aus der zweiten Gruppe war dann für ihn doch noch etwas zu flott unterwegs und er musste sich ihm geschlagen geben.
      Für Niclas und Thomas vorne sollte es jetzt zum Showdown kommen. Beide innerhalb von einer Runde, wenn auch mit dem noch besseren Ende für Niclas fuhren die SFM Piloten sehr schnelle Zeiten und eine mehr als saubere Linie. Beide wollten gewinnen und obwohl Niclas immernoch leicht in Führung lag, kämpfte sich Thomas Teilstrich um Teilstrich heran. Nach zwei der vier Minuten war es nur noch eine knappe viertel Runde für Niclas an Vorsprung. Dann aber kam die entscheidende Rennsituation. Thomas hatte einen kleinen, aber deshalb trotz allem gravierenden Rutscher. Niclas war jetzt wieder eine halbe Runde weg und bei einer Fahrzeit von weniger als 60 Sekunden war das so gut wie unmöglich sich den Sieg noch zu holen. Thomas kämpfte wie ein Löwe, kam auch nochmal etwas näher an Niclas heran, musste sich dann aber nach Ablauf der Zeit mit 0,39 Runden Niclas geschlagen geben.
      Was für ein super Rennen! Wenn das die komplette Saison so geht, dann brauchen wir sicher bald eine Familienpackung Kytta Herzsalbe…^^
      Den ersten Sieg der neuen Saison holt sich also Niclas Apel vor Thomas Eichner und Mike Apel.
      Wir bedanken uns recht hetzlich bei den Gastfahrern, die einen doch teilweise sehr langen Anfahrtsweg in Kauf genommen haben um mit uns ein paar Stunden an der Rennbahn zu verbringen. Sehr gerne haben wir euch beim nächsten mal wieder mit am Start!
      Das nächste Rennen mit den DTM Boliden von Carrera in 1:32 startet am 22.03.2019

      231458.jpg654852.jpgQuali 08.02.19.jpgErgebnis 08.02.19.jpg1212588.jpg45787.jpg51750147.jpg51663288_993641227691873_1644050495213404160_n.jpg51472146_2188339024764456_6416339698913902592_n.jpg51513491_231536854465723_7610326309255774208_n.jpg


      Gruss aus MD...Mike
    • So langsam kommt auch der Dualumbau in seine entscheidente Phase.
      Die meisten Arbeiten sind erledigt, erste Testfahrten waren erfolgreich. Laut unserer "Digitalabteilung" sind jetzt nur noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen.


      IMG-20190209-WA0015.jpgIMG-20190209-WA0016.jpgIMG-20190209-WA0020.jpgIMG-20190209-WA0019.jpgIMG-20190209-WA0018.jpg


      Gruss aus MD...Mike