Carrera 132 Digital Autos langsamer als Evolution???

  • ebay Werbung
  • Wenn Du den Decoder dran läßt und über den umgelegten Schalter analog fährst bremsen die meines wissens nur volles Programm.
    Ohne Decoder rollt die Fuhre ja nur aus... Gewicht, Übersetzung Motor... weißt ja selbst was da alles einwirkt!

  • Offtopic...

    Wie slotbaer bereits schrieb, liegt doch im Digitalbetrieb eine konstante Versorgungsspannung an. Das hat nichts mit der Frequenz der Datensignale zu tun, die nur mit einem Oszilloskop messbar sind, was letztendlich die gleiche Spannung am Slot misst wie es das Multimeter macht.


    Mir ging es darum die Spannungsverluste der CU darzustellen. Diese Unterschiede sind nicht nur messbar, sondern auch als Fahrer deutlich spürbar.


    Von einer Frequenz hat ja niemand was geschrieben. Aber das Oszi zeigt dir die Spitze-Spitze-Spannung an. Das macht das Multimeter nicht. Und die Spitze-Spitze-Spannung ist schon sehr viel näher an der konstanten Eingangsspannung als das, was das Multimeter anzeigt, da hier ja eine Art PWM Signal anliegt. Das der Motor das ähnlich wahrnimmt wie das Multimeter steht ja auf einem ganz anderen Blatt - aber die Spannung auf dem Slot (Spitze-Spitze) ist ähnlich der Eingangsspannung.

  • Man kann auf einer analogen Bahn D-132 oder D-124 problemlos mit 16V bzw.21V an einem LNT mit 5A fahren.
    Auf einer Digitalen sollte man beachten,das die CU selbst ca.1,5V braucht.
    Das da ein D-132 Trafo nur 14,8V 3,5A liefert,sind halt auch die Vorschriften für Kinderspielzeug.
    Das gilt auch für den 18V Trafo mit nur 3A.

  • Von einer Frequenz hat ja niemand was geschrieben. Aber das Oszi zeigt dir die Spitze-Spitze-Spannung an. Das macht das Multimeter nicht. Und die Spitze-Spitze-Spannung ist schon sehr viel näher an der konstanten Eingangsspannung als das, was das Multimeter anzeigt, da hier ja eine Art PWM Signal anliegt. Das der Motor das ähnlich wahrnimmt wie das Multimeter steht ja auf einem ganz anderen Blatt - aber die Spannung auf dem Slot (Spitze-Spitze) ist ähnlich der Eingangsspannung.

    du hast doch auf slotbaer Projektseite verwiesen der Digtalsignale mit einem Oszi darstellt... :huh:
    Mal ganz ehrlich, was ist bei dir der Unterschied zwischen "Spitze-Spitze-Spannung ist schon sehr viel näher an der konstanten Eingangsspannung" und einer Messung mit einem vernüftgen Multimeter...


    Wir reden hier völlig aneinander vorbei. Fakt ist, dass die CU die Voltage am Slot um 1-2V reduziert, dennach die Autos bekommen weniger Spannung, weniger Spannung bei gleichen Widerstand bedeutet wenigerStrom (A) und weniger Leistung (W).
    Ich halte mich nun aus der Diskusion raus ;)

  • Im Endergebnis (von dem Rest verstehe ich eh nix :D ) kommt bei Euch das Gleiche raus.


    Die CU zwackt für den Selbsterhaltungstrieb Strom ab! ;)

  • ebay Werbung
  • dass die CU die Voltage am Slot um 1-2V reduziert,


    wir reden nicht so ganz aneinander vorbei. der großteil der reduktion kommt aber durch das ständige an- und abschalten der spannung, um das digitale signal bereitzustellen. beim oszi kannst du in den divisions schön sehen, welche spannung tatsächlich anliegt und das diese an- und abgeschaltet wird. das multimeter zeigt dir dann aber nur den mittelwert von an- und aus-phasen an.
    durch die trägheit des motors kommt dann im endeffekt eine geringere spannung an (das, was dir das multimeter auch anzeigt), aber die tatsächliche spannung ist höher, nur wird eben ständig geschaltet.



    Ich halte mich nun aus der Diskusion raus


    wenn du dich jetzt raushälst ist es doch gar keine diskussion mehr :D
    aber ich hör jetzt auch auf.

  • Ich dachte, hier ging's um die Spannung?
    Ich meine, ganz unabhängig vom ursprünglichen Thema dieses Threads...


    *duckundwech* :)

  • Ich hab mir das extra verkniffen... :D
    Und natürlich wird der Strom höher, wenn die Spannung steigt: R = U / I ---> I = U / R also muss natürlich der Strom bei steigender Spannung und gleichbleibendem Widerstand höher werden.
    ABER: das Netzteil sollte genügend Strom zur Verfügung stellen. Deshalb kann die CU auch 1A ziehen und das sollte den Autos sowas von egal sein, da sich jedes Auto den Strom nimmt, den es braucht (so lange genügend zur Verfügung steht). Das hat aber nichts mit dem Geschwindigkeitsunterschied zwischen analogen und digitalen Modellen auf einer Analogbahn zu tun. Da ist es auch egal, dass der Digitaldecoder noch Strom für die Beleuchtung braucht. Was dabei wichtig ist: über dem Digitaldecoder im Auto (die CU hat eigentlich überhaupt nichts mit der Fragestellung am Anfang zu tun) fällt Spannung ab, die dann nicht für den Motor zur Verfügung steht. Geringere Spannung am Motor heißt weniger Strom und weniger Drehzahl.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!