Hunter's ASRC - ... just a Carrera

  • @Maverick2K: ... oder auch "Herztransplantation" :D also hat @d181cl irgendwie doch recht, denn dafür müssen wir das "alte" Material erst einmal schlachten. :D


    @Chris_Carrera: Naja, die haben schon ein paar "scharfe" Kanten an der Frontlippe des Chassis und so kleine Macken an der vorderen Karo. Ein Spiegel oder Spoiler FÄLLT auch schon einmal ab, aber ...
    ... wir fahren Rennen und kein Stock-Car. Für Drehungen und Three-Sixty gibt es keine Punkte, es zählt wer zuerst nach x Runden durch's Ziel fährt.
    Meine Mitfahrer haben schnell gemerkt, dass ich mich aus dem Mist raus gehalten habe und irgendwie mit einigen Runden Vorsprung ins Ziel kam.
    Jede Berührung kostet Zeit und wer da mithalten will, der lässt das lieber sein. Somit ist es inzwischen alles sehr spannend bei uns geworden und die Autos sehen alles noch recht gut aus ;)
    Zudem sind halt die Fahrzeuge auf die Bahn abgestimmt und es wird mit einer "angemessenen" Voltzahl gefahren, also mit so viel Saft wie Gripp der Bahn und "Können" der Fahrer hergibt :saint:

    BG
    Der Hunter


    Meine Neue: Hunter's ASRC - ... just a Carrera
    Wenn wir doch mal ehrlich sind, so ist "unsere" Carrerabahn in Wirklichkeit doch eher eine Kartbahn auf der wir mit 600PS GT's rumflitzen - und das noch im Schlitz! - F**king realistic! :thumbsup:

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  • Zitat von Hunter

    Meine Mitfahrer haben schnell gemerkt, dass ich mich aus dem Mist raus gehalten habe und irgendwie mit einigen Runden Vorsprung ins Ziel kam.

    Genau so ist es, sauber und schnell fahren, Spur halten und Crashes vermeiden.
    Obwohl ich mir jetzt bei Frank nicht so ganz sicher bin.... :D


    ....duck un wech... :D:D:D

  • Ja, ich persönlich werde dann auch recht ungemütlich, wenn einer laufend versucht
    durch mich hindurch zu überholen. Dazu gibt es zum einen Weichen und zum ande-
    ren Strafen, wobei das als Letzter werden, keiner wirklich will. 8)


    @Chris_Carrera
    Das ist übrigens ein weiterer Grund, warum bei uns jeder ein Auto stellt und wir
    dann durchtauschen. Das fördert den pfleglichen Umgang mit dem eigenem und
    dem frenden Material :D


    Zurück zum letzten Thema:


    Ich habe am Wochenende Arbeitskollegen meiner Frau an der Bahn gehabt und da
    ich das ja schon ein paar Tage im voraus wusste, bekamen 6x Carrera DTM D124
    je einen SD 4020 spendiert. Übersetzung Standard, Magnete raus, Hinterachsum-
    bau und FS-PUs drauf.


    Statt sonst üblicher 19,8 V am LNT waren 18 V vollkommen ausreichend. Sowohl
    für das fahrerische Niveau der Neulinge, von denen zwei noch nie einen Regler in
    der Hand gehalten hatten, als auch für die Performance der Autos, die sich damit
    so anfühlten, wie die Carrera mit den originalen Motoren.


    @Hunter
    Wenn Du da noch die 12:48 einbaust, kannst Du wahrscheinlich - so wie sonst auch -
    noch weiter runter mit der Spannung und hast immer noch Autos, die agil am Regler
    hängen. Für mich ist der SD 4020 eine klare Empfehlung, auch wenn ich jetzt nicht
    alle Kisten damit ausstatten werde (Kosten).


    VG
    Thomas

  • CARRERA DIGITAL 124 GT-SERIE: Slotdevil 4020 - Neue Herzen im Test


    Hallo zusammen,


    puh, das war wohl nichts mit mal gerade am "herbstlichen Sonntag" alle neuen Herzen zu verpflanzen.
    Wer das schon einmal gemacht hat, der weiß, dass zwar das Gehäuse gut in die D124er Motorhalterung passt, aber die Löcher für die Motorbefestigung am Motor nicht mit den Bohrungen am Träger übereinstimmen.
    Also alles schön mit einer Nagelfeile schon bearbeitet und dann passt das. Das waren dann mal gerade 17 Autos (Nr. 18 - die Sau - folgt dann in den nächsten Tagen noch, da die erst auf dem Postweg ist).


    Anyhow - gestern um 19:30 wurde die Bahn zum monatlichen Nachbarschaft-Event mit den Carrera D124 GT geöffnet, um 18:59 Uhr war der letzte der 17 Motoren verpflanzt :thumbup:


    Das Teilnehmerfeld war ungewohnt "übersichtlich": 1x Urlaub in den Gespalteten Staaten von Trump, 1x Geburtstag, 2x Geschäftsreise ließen das Feld auf überschaubare 6 Teilnehmer schrumpfen.
    Gefahren wurden 70 Runden mit "Unterbrechung". Daher werden gleich untern beim Ergebnisbild nur 40 Runden angezeigt. Es waren aber 70 (dank Cockpit kann man ja sowas toll machen).


    Gefahren wurde bei 14V, da der Grip auf der Bahn generell noch nicht wieder bei 100% ist und zudem 13 Wochen Sommerpause ihr übriges getan hat, dass das nicht besser wurde.
    Mit Grip wird es wohl auf ein halbes Volt mit diesem Fahrerfeld hinauslaufen. Mit "Vollhobby-Fahrer" dann maximal 15V. Alles natürlich gemessen am LNT.


    Gefahren wurden 1x Ford GT, 2x Corvette C7.R, 2x Ferrari 458 und 1x Porsche 991.
    Alles mit gleichgroßen Hinterreifen und 12:48er Übersetzung und eben den Slotdevil 4020. Kurz "so technisch ähnlich wie möglich" - an der Form kann man ja nun mal nicht ändern.
    ... und ja, das ist gut so.


    Hier mal das Fahrzeugfeld nach Zieleinlauf sortiert


    ASRC - D124 GT - erstes Rennen mit Slotdevil 4020 - Fahrzeuge


    ... und hier mal die Abstände nach 70 Runden


    ASRC - D124 GT - erstes Rennen mit Slotdevil 4020 - Daten
    ... kleine Anmerkung dazu: Platz 3 mit 2 Strafrunden (Tank leer), Platz 6 mit ebenfalls 2 Strafrunden (anderes Fahrzeug aus der Box geschupst)


    Also die Bestzeiten liegen schon sehr eng zusammen und so weit liegen die Fahrer nach 70 Runden auch nicht auseinander. Um Strafen korrigiert spielt sich das "normale" Kräfteverhältnis dann sehr gut wieder.


    Kurz: Der 4020 gefällt auch in dieser Serie :saint::thumbup:

    BG
    Der Hunter


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    Wenn wir doch mal ehrlich sind, so ist "unsere" Carrerabahn in Wirklichkeit doch eher eine Kartbahn auf der wir mit 600PS GT's rumflitzen - und das noch im Schlitz! - F**king realistic! :thumbsup:

  • CARRERA DIGITAL 124 GT-SERIE: Slotdevil 4020 - Neue Herzen im Test


    Gefahren wurde bei 14V,

    Äh, passt das wirklich?
    Die fetten Brummer nur mit 14V zu bewegen?


    Beim Fluff sind wir 4020, Bison I und Originalmotoren mit 18V gefahren.

  • Ist vermutlich materialschonender und hätten wir vielleicht auch machen sollen, als jemand nach Mitternacht die Idee hatte, mal eben noch schnell ein kleines M1-Gemetzel Rennen zu starten... :whistling:

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  • @HuGorrera: Ja, die original Motoren wurden je nach Grip-Verhältnissen und Fahrerfeld mit 15,5V - 17.0V (Standard 16.5V).
    Bei dem Grip und dem Fahrerfeld am Freitag wären wir vermutlich mit 16.0V gefahren.
    Zur Erinnerung: Übersetzt sind die Kisten 12:48


    Du kannst ja gerne mal mehr bei mir auf der Bahn anlegen und es probieren :kugeln::kugeln::kugeln:

    BG
    Der Hunter


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  • hängt doch alles vom Layout ab und kann man nicht vergleichen.
    Ich fahre bei mir Bison I mit 18V und 16/44.
    Aber ein Bison II bei 18V mit 14/46 macht kaum Spass.


    Bin am überlegen den 4020 in ein Schöler Inliner einzubauen mit Revell Karo drauf.
    4020 im Vergleich zum Bison I. Ob das einen Unterschied macht, wäre interessant.


    Hast du deinen Strafkatalog eigentlich mal veröffentlich? 2 Rundenstrafe für aus der Box geschubst.
    Würde gern mal sehen wie der Katalog aussieht.
    In jedem Fall interessant dass der 4020 so eine gute Figur macht, ist er doch eher der Exot unter den 18V Motoren.

  • Strafenkatalog Carrera Digital auf dem ASRC:


    1. Fehlstart 1. Runde (automatisch)
    2. Fehlstart provoziert 1 Runde (d.h. Du hast den Fehlstart auf Startplatz 4-6 gehabt, aber nur den Vordermann über die Diode geschupst und bist nicht selbst drüber gefahren) - dem "geschädigten Fahrer" (automatische Strafrunde) wird eine Runde gut geschrieben.
    3. Tankendes Fahrzeug aus den Tankbereich geschupst: 1. Runde - der geschädigte Fahrer bekommt auch eine Strafrunde wird aber direkt vor dem Tankbereich IN der Box (und somit direkt vor Start-Ziel) wieder eingesetzt. Er hat damit nur die "Auswirkungen eines normalen Rennunfalls". Der Verursacher verliert auch deutlich weniger als eine Runde, da er in dieser Terrorphase komplett auftankt.
    4. Fahrzeug auf gleicher Spur "überholt": Einsetzen des Fahrzeuges hinter den zuvor "überholten" Fahrzeug.
    5. Wiederholtes überholen auf gleicher Spur nach vorheriger Ermahnung: 1. Runde (Ermahnungen wurden zwar schon ausgesprochen, die Strafe wurde seit Einführung aber noch nie verhängt).


    Das war es und mehr braucht es auch nicht...


    ... okay, 6. wenn der Tank leer ist, zählen die Runden natürlich nicht.


    Weitere Regel: Bei Terror an der Box vorbei gefahren: Damit es da keine Diskussionen gibt, kann der Fahrer - sofern WIRKLICH notwendig - sich 1 Meter vor die Boxengassen-Einfahrt zurückversetzen lassen. Ebenso wenn unklar ist, ob der Fahrer nun ich der letzten Kurve in der BG Spur rausgeflogen ist oder auf der Strecke. Dieses gilt als "vorbeugende Maßnahme" für endlose Diskussionen und hat sich bewährt, auch wenn man diese natürlich ausnutzen kann. Hier gilt halt "im Zweifel für den Angeklagten".


    Zu der Layout-These: Der ASRC ist schnell und flüssig zu fahren. Er hat aber eine qualitativ und quantitativ hochwertige Stromversorgung und eine ziemlich einzigartige Oberfläche. Zudem: Je besser der vermeidlich schlechteste Fahrer mit den Bedingungen auf der Strecke klar kommt desto weniger Abflüge, folglich desto mehr Rennfluß und zudem sind die Unterschiede in den Rundenzeiten dadurch deutlich geringer und man erreicht eine höhere Spannung im Rennen.


    9 Teilnehmer in dieser Saison, davon 3 mit Siegen und 8 mit Podiumsplätzen sprechen hier eine deutliche Sprache...


    Nach 7 von 9 Rennen und 3 Steichresultaten steht Platz 1 fest. Um Platz 2 kämpfen 2 Fahrer Kopf-an-Kopf, um Platz 4 weitere 5 (!) Fahrer Kopf-an-Kopf. Der neunte Fahrer könnte sich natürlich noch verbessern, müsste dann aber schon einen extrem ungewöhnlichen "Leistungsschub" haben bzw. der ein oder andere Fahrer vor ihm, der um Platz 4 kämpft einen 4. Streicher einfahren.


    EDIT: Auf dasThema Bison (II) vs 4020 möchte ich hier gar nicht eingehen, da es nichts mit dem ASRC und dem Fuhrpark zu tun hat. Das - sicherlich interessante - Thema wird/wurde an anderer Stellen hier im Forum schon diskutiert bzw. kann gerne in einem anderen Thread erörtert werden, wo es thematische einfach besser aufgehoben ist. Hier wäre es off-topic. Danke.

    BG
    Der Hunter


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  • Hallöchen,
    von der Strom/Spannungsversorgung des ASRC hab ich mich persönlich schon überzeugen können.
    Mein: “Wie D124 mit nur 14 Volt?“ (oder so ähnlich), wurde während des Rennens vollständig revidiert. In Sachen Strom hat Frank echt Super gearbeitet. :thumbup:
    Noch mal Hut ab dafür.
    Und der Rest der Bahn ist natürlich auch Spitze . :thumbsup:

  • Hallo zusammen,


    die Luft ist raus - der Virus scheint geheilt.


    Ich werde mich auf unbestimmte Zeit hier und aus dem Hobby im Allgemeinen zurück ziehen.


    Auf mich warten jetzt andere schöne und spannende Dinge, auf die ich mich sehr freue.


    Es war schön mit Euch und vielleicht sieht man sich ja eines Tages wieder.


    Bis dahin allen viel Spaß und nehmt das Hobby nicht immer so ernst sondern versteht es als das was ein Hobby sein soll:
    Ein schöner Zeitvertreib und eine schöne Abwechslung abseits des üblichen Alltags sowie einfach Spaß zu haben mit Gleichgesinnten.


    In diesem Sinne: Macht es gut und immer ausreichend Grip auf der Piste.


    Ich möchte Euch bitten hier von irgendwelchen "Beileidsbekundungen", "ach wie schade" oder "Gott-Sei-Dank" Kommentaren einfach abzusehen.
    Vielleicht geht es ja irgendwann mal weiter hier und es würde den Lesefluss einfach stören - DANKE!

    BG
    Der Hunter


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    8 Mal editiert, zuletzt von Hunter ()

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