VRC&G-Thread (inkl. Matra Sports, Le Mans '70)

schubs ....

Eines der heikelsten Momente beim Fahrzeugbau ist das Verkleben von Klarsichtteilen.
Wenn der Kleber einmal am Klarsichtbauteil ist wird man manchmal sogar tiefreligiös, oder es kommen die schlimmsten Wörter über die Lippen.
Ich wollte diese Arbeit für mich seelisch entschärfen und habe mal einen neuen Kleber ausprobiert.
Tja, einmal schwitzen mußte ich aber noch.
Das neue Zeug ist zähflüssig wie Leim und sieht auch zuerst so aus.
Beim Abtrocknen soll es aber transparent werden, und es greift keinen Kunststoff an.
Puh, es hat funktioniert.
Das rechte Scheinwerferglas ist schon fast durchgetrocknet, und am Linken sieht man noch den milchigen Anfangszustand.
Die neue Plempe ist somit absolut empfehlenswert.

Gibt es alles im Zubehörhandel.
stores.ebay.de/Resin-Slot-Cars…ts?_trksid=p2047675.l2563
Scheinwerfer in vielen Größen, Lenkräder, Tankdeckel, Scheibenwischer usw.

Ja. Danke.

Da nutzt LMM weiterhin die bestehende Form vom MS630 aus.
Chassis Nr.4 als "Spätzünder" in Le Mans 1969 mit Jean Guichet und Nino Vaccarella im Cockpit.
Das letzte 630er Chassis fuhr unter einer MS650 Karosserie in Buenos Aires 1970.
Den habe ich gerade in der Werkstatt (Post #113 - #114).

Bestehende Formen nutzen in diesem Jahr auch noch andere Hersteller aus.
Von SRC soll noch ein Kurzheck MS670 (01402) Daytona 1973 Nr.3 kommen.
Von Slot.it soll noch ein MS670B (SICA37a) Le Mans 1973 Nr.10 kommen.

Ich hätte mir den Kurzheck MS670C Facelift mit dem bösen Blick gewünscht oder den MS680 als Abschlußvariante von Matra.

Der kopierte Proto Slot Matra MS650 (mit MS630-Chassis) ist eigentlich fertig.
Es fehlt nur noch die Lieferung von Bruce aus Down Under mit den Decals und der PETG-Karo für die Cockpitscheibe.

Moin Frank.

Beim Klarlack habe ich mich auf Revell Aqua Color eingeschossen. Zusammen mit dem originalen Verdünner Aqua Color Mix machen mir Decals keine Sorgen mehr.
Der Verdünner ist auch ein Trocknungsverzögerer und sorgt somit für ein schönes und gleichmäßiges verfliessen des Klarlackes.
Einziger Nachteil ist natürlich die fehlende Härte eines harzbasierten Klarlackes wie z.B. von Gunze.

Moin Slotter.

Die Lieferung von Bruce aus Down Under zur Fertigstellung vom Matra MS 630/650 ist noch nicht da.
Da hatte ich mal Zeit für eine "Kleinigkeit" zwischendurch.

Robert, unser Paparazzi, hat sich mal ein halbes Hähnchen und ein Bierchen gegönnt.
Michelle von der Chickenbude hat dabei Robert erzählt, das der Mechaniker Alain vom Matra-Team einen verheißungsvollen Tipp für ihn hat.
Na denn, eben noch schnell die Kamera checken und dann mal hin zu Alain.

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Alain kann nur in seiner Werkstatt sein.
Ach ja, da sehe ich ihn schon.

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Alain erzählt Robert, das Henri Pescarolo einen Anruf von Jackie Ickx bekommen hat.
Henri soll doch schnell mal zur Pit kommen. Ihm würden die Augen ausfallen, wenn er dort angekommen ist.

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