Vom Kuschelfaktor wäre da ein Gridgirl oder Boxenluder spannender, aber die Mädels tragen meist keine gefütterten Pilotenmützen und wären somit ein Stilbruch.
VRC&G-Thread (Matra Sports u. Le Mans 60/70er Ära)
-
-
......11 von 10 Punkten, sieht super aus
Martin
-
"riding mechanic"
Tja, eine fertige Figur wird auch weiterhin nicht angeboten.
Ich habe daher mal meinen Fundus durchsucht, und eigentlich hat sich Monsieur Jean von Le Mans Miniatures für einen Umbau angeboten.
Sein Körperbau wäre nach ein paar Feilenhüben nämlich schmal genug für den Sitz neben Jules Goux.Na ja, ich habe ihm erklärt, das ich seinen Kopf und seinen rechten Arm "bearbeiten" muß, und darüber war er nicht so begeistert.
Nun, die Option aus der dunklen Figurenkiste auf den Sitz eines Vitrinenfahrzeuges zu gelangen, hat ihn dann schweren Herzens doch überzeugt.Der Kleber am Kopf muß noch trocknen, und nach ein paar Feinarbeiten bekommt "Jean the Mechanic" noch seinen Grundanstrich.
-
Moin Slotter.
Aus "Jean the Mechanic" ist nun "Emil Begin the riding Mechanic" geworden, denn er hat sich neben Jules Goux in den Peugeot L76 gesetzt.
Geschichtliches:
Im Jahre 1911 wurde der Peugeot L76 entwickelt.
Peugeot hat hierbei eine revolutionäre Technik verwendet, die auch heute noch verwendet wird.
Die doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC) mit 4-Ventiltechnik je Zylinder.
Firmenchef Robert Peugeot mußte jedoch zuvor erst davon überzeugt werden.Bei der Schwesterfirma Lion-Peugeot wurde die Rennabteilung etabliert, und es entstanden dort die vom ungläubigen Peugeot-Establishment abfällig bezeichneten "Charlatans de Peugeot".
Für die Indy 500 im Jahre 1913 wurde der 7.6 Liter Motor reduziert, da nur ein maximaler Hubraum von 4.5 Liter zulässig waren.
Die Indy 500 war damals das höchstdotierte Autorennen der Welt mit einem garantierten Gesamtgewinn von 50.000 US$, von denen 20.000 US$ an den Sieger gingen.Peugeot schickte 2 Fahrzeuge ins Rennen.
Paolo Zuccarelli schied nach nur 18 Runden wegen einem Hauptlagerschaden aus. Jules Goux fuhr im zweiten Wagen ein perfektes Rennen zum Sieg.
Somit wurde Peugeot der erste europäische Wagen der in Indianapolis gewann. -
Mist. Jetzt habe ich überhaupt nix mehr zu meckern...
Udo, der ist einfach ein Traum!
-
-
Da schiebts einem ja die Brille von der Nase, phantastisch.
Gruß Willi
-
unfuckingfassbar!
-
Morgen!
http://pepopolis.blogspot.com/…6-16v-dohc-1912-1919.html
runterscrollen, nach den Bildern ist ein Video , dassss waren noch richtige Kraft-Fahrer.
-
Moin Slotter.
Scheinbar finden die (ur-)alten F1er doch mehr Gefallen.
Ich wollte den Peugeot eigentlich als einsamen Exoten zu meinen anderen Fahrzeuge stellen.
Die dolle Kiste ist zwar fertig, aber ich bin mit dem Thema noch nicht gesättigt.Irgendwie hat die damalige Zeit etwas faszinierendes.
Viele frühere Autohersteller haben es nicht in die heutige Zeit geschafft und sind in Vergessenheit geraten.z.B.
Lorraine-Dietrich
Ballot
Duesenberg
Delage
Sunbeam
Talbot..... andere haben es geschafft.
z.B.
Fiat
Alfa Romeo
Aston Martin
BugattiDie damalige Zeit wurde hauptsächlich von französischen Herstellern und Rennfahrzeugen dominiert.
Tja, ..... manchmal hat sich aber auch mal ein Nichtfranzose aufs Siegerpodest gestellt.Es war das Jahr 1915, es wurde wieder für Indianapolis 500 entwickelt, konstruiert, gebaut und getestet.
Die Indy war das jährliche prestigeträchtige Highlight.
Eine Firma mit dem Namen DMG hat dabei ein Ass im Ärmel.
Mit dem Fahrer Ralph (Raffaele) DePalma wollen sie aufs Podest.DMG ????
Kennt Jemand diese Firma?
Der Geschäftsmann Emil Jellinek handelte seit 1898 mit Fahrzeugen von DMG.
Seit 1899 ist er auch Rennen gefahren, und hat dazu jedoch ein Pseudonym als Namen verwendet.
Es war der Vorname seiner Tochter.
So wurden DMG-Fahrzeuge auch unter diesem "Vornamen" weltbekannt.DMG = Daimler Motoren Gesellschaft
Emil Jellineks Tochter hieß Mercedes.Mit einem Mercedes GP 4.5L hat Ralph DePalma die Indy 500 im Jahre 1915 gewonnen.
Nun, ........ dieses Fahrzeug ist mein nächstes Bastelobjekt.
-
Bau doch mal einen 2019er F1.
Nee, sorry, weiter so mit Modellen und historischen Hintergründen.
-
Wahnsinn!
Udo hat ein neues Baugebiet eröffnet....jetzt kann die Kontaktsperre verlängert werden, dann können wir quasi per Skype-Schaltung zusehen, wie Udo die Wagen meisterlich veredelt! -
Indianapolis oder die Autos der AAA/USAC/CART gehen immer,Udo... aber das weißt Du ja eh. Irgendwo findet sich doch hier auch Dein Marmon Wasp, wenn ich mich nicht irre.
-
Ist dieser Ralph de Palma eigentlich mit den Andretti's verwandt?
Scheint ja auch häufig kurz vor Ende aussichtreich die Segel gestrichen zu haben... -
Eigentlich nicht, nur mit Peter de Paolo.
Google mal nach de Palma, dessen Anzahl an Rennen und die Siegquote sind wahrscheinlich unübertroffen...
-
Irgendwo findet sich doch hier auch Dein Marmon Wasp, wenn ich mich nicht irre.
Sorry Frank, aber die Wespe habe ich bisher noch nicht gebaut.
Aaaaaber, die gibbet von Ostorero als RTR und Kit, und ich schiele zwischendurch auch darauf.
Leider habe ich bisher aber noch eine Kauf-Hemmschwelle.
180 Euronen all inkl. für einen Kit sind schon eine gewisse Hausnummer.
Mal schaun, im Laufe der Zeit habe ich schon einige Hemmschwellen überschritten. -
2557 von 2889 Rennen gewonnen, aber nur einmal in Indy.
Und der soll _nicht_ mit den Andrettis verwandt sein?!? -
Ähm, ….. das ging ja fix.
Gerade bimmelte der Postbote an, und schon kann der Dremel wieder glühen. -
Hast du eigentlich auch Corona-Ferien???
-
Nee Carsten.
Mit dieser in aller Munde befindlichen Dame Corona habe ich nix am Hut.
Meine Mädels ziehen sich abends son Gedöne wie GNTM, Bachelor, Bachelorette, Promis unter Palmen, Big Brother usw. im Fernsehen rein.
Diese Zeit nutze ich sinnvoller.Apropos, Du ahnst bestimmt nicht, wie schnell mit Wissen und Routine ein Modell durch die Werkstatt läuft.
Da sitzt jeder Handgriff.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!