Sehr schön, die tiefgezogene Karo ist als solche nicht oder fast nicht erkennbar.
Gruss,
Thomas
CanAm: McLaren/Lola/Chaparral/McKee/Ferrari/March/Shadow/Autocoast/B.R.M.
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Ja, auf den Fotos eigentlich nicht erkennbar.
Hatte selbst mal 2 mtr von MIlan und hier war die Lexan-Karo wesentlich deutlicher zu erkennen. Scheinbar macht sich auch hier im Laufe der Jahre der Fortschritt bemerkbar. -
Moin Slotter.
In meiner Sammlung ist ein Ferrari 312P Spyder von LESCO enthalten.
Das Fahrzeug ist alt und hat noch das alte Revell Metallchassis mit einem Pittman-Motor.
Eigentlich eine feine Kombi, aber die Reifen sind hart und man bekommt keinen Ersatz.
Desweiteren wurde der Spyder wohl als Geländewagen gebaut, weil der ziemlich hoch auf der Bahn steht.Daher hatte ich den weiterhin auf meiner ToDo-Liste für einen Umbau, wenn ich mal passendes Ersatzmaterial organisieren kann.
Das Material liegt schon einige Zeit in der Werkstatt, und heute habe ich auch Zeit gefunden.Der Spyder ist ziemlich flach mit wenig Einbauhöhe für die Technik.
Mit den bekannten Chassisvarianten hätte sich ein Umbau kaum gelohnt.
Aber ich habe mir mal einige Spezi-Chassis aus dem 3D-Druck organisiert.Dieses Chassis hat wohl die geringste Einbauhöhe, die mir bekannt ist.
Ich habe es als Wechsel-Chassis umgebaut.
An der Karosserie wurden keine Veränderungen vorgenommen.
Daher kann ich jederzeit auf die Revell/Pittman-Kombi zurück bauen.Im Vergleich zum Ursprung ist der Spyder nun deutlich flacher auf der Bahn.
Die eingebauten Ferrari-Felgen von Fly bringen auch noch eine optische Verbesserung.Nun habe ich eine reichhaltige Reifenauswahl für die Hinterachse.
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Hallo Udo,
da hast du mal weider eine tolle Arbeit gezeigt!
Den Hersteller Lesco habe ich heute erstmalig gehört. Gibt es die noch und falls ja, wo kann man was darüber lesen??
Viele Grüße
Carsten -
Moin Carsten.
Der LESCO 312er ist ein absoluter Exote.
100 Stück wurden mal produziert.
Daher wollte ich an den originalen Bauteilen auch keine Veränderungen vornehmen.Im Netz ist leider keine Info zu finden.
Vermutlich ist der Hersteller noch vor dem Internetboom wieder vom Markt verschwunden. -
Hi Udo,
du bist ja eine Super-Spürnase!
Wie findet man etwas von dem man gar nicht weiss, dass es existiert???
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Wie findet man etwas von dem man gar nicht weiss, dass es existiert???
Den LESCO habe ich nicht gesucht.
Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug in meine Suchkriterien gepackt.
Auf diese Art und Weise habe ich schon einige "Bonbons" entdeckt. -
Das heisst der Vorbesitzer hat dir den Wagen quasi direkt angeboten?
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Nein.
Ich habe Suchkriterien zu meinen Wunschfahrzeugen definiert, die ich hintereinander in der eBucht abspule.
1/32 Matra
1/32 Ligier
1/32 Alpine
1/32 Alfa 33
1/32 Ferrari 312
1/32 Ferrari 612
1/32 Ferrari 712
1/32 Can Am
1/32 Racer
1/32 Resin
1/32 Body
1/32 MMK
1/32 PSK
1/32 BSB
1/32 Ocar
1/32 Le Mans Miniatures
Penelope Pitlane
Proto Slotbei 1/32 Ferrari 312 war der LESCO dabei.
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okay, verstanden....
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Moin Forum.
Ich habe mal zwischendurch einen "Erholungsbausatz" auf den Werktisch gestellt.
Die Kits von George Turner sind so sauber und präzise verarbeitet, da kann man beim basteln schön gedankenlos relaxen.Allerdings habe ich in Abänderung zum Kit ein nahezu vollständiges Cockpit-Inlet angefertigt.
Mir gefallen etwas liegende Fahrerfiguren bei den flachen Can-Am's besser, als diese stocksteifen Schulbank-Piloten.Auch wenn die Shelby T10 King Cobra von vorne etwas wie ein Entenkopf aussieht, so ist die Heckansicht dafür nahezu erotisch.
George wird ja oft nachgesagt, daß er seine Fahrzeuge etwas zu breit proportioniert.
Die T10 sieht aber im Vergleich zur Cooper King Cobra relativ gut dimensioniert aus, wenn man mal nur das "Kernfahrzeug" betrachtet. -
Warum tust Du mir das an! Jetzt steht ein weiterer Kit auf meiner Haben-Wollen Liste.
Die Farbe ist - nennen wir es - gut sichtbar. Durch die wenig sichtbaren Sponsorenaufkleber zu der Zeit aber auch schön clean.
Kompliment,
Thomas -
Sorry Thomas.
Ich habe auch massive Probleme beim Widerstand gegen schöne Slotcarkits.
George läßt seine Can-Am's auslaufen und fertigt nach der Lagerleerung nichts mehr nach.
Da bin ich in eine gewisse Panik geraten und mußte mir die T10 zulegen.
Das Gelb ist für mich mal eine gewisse Abwechslung, aber im Netz sind auch blaue Varianten vorhanden.
https://www.acehobbies.com.au/…by-king-cobra-t-10-can-am -
Hallo Udo,
soso, eine erotische Ente
Sehr schön geworden.
Könntst du vll. noch ein Detailbild des Inlets einstellen? Vielen Dank vorab. -
soso, eine erotische Ente
Mal ehrlich Stephan, der Blick aufs Heck vom T10 ist doch eine Augenweide.
Da möchte man doch instinktiv links und rechts die Hände anlegen.Könntst du vll. noch ein Detailbild des Inlets einstellen?
Na klar.
Das Inlet hat die maximale Tiefe. Darunter ist direkt der SICH67 Motorsupport.
Außerdem habe ich die T10 auch noch um 1mm tiefer gelegt. -
Super, danke dir!
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Moin Slotter.
Ich arbeite mich gerade durch offene Projekte durch.
Da ist mir ganz versteckt wieder ein altes Schätzchen in die Hände gefallen.
Eine Lang Cooper Cobra von Revell aus den 1960ern.
Die hatte ich mir mal mit anderen Sachen eingefangen, zerlegt und das schrottige Metallchassis dann entsorgt.
Lediglich die Karosserie wollte ich nicht wegschmeißen.
Vielleicht würde ich mal Zeit und Muse finden, um mich mit dem Teil zu beschäftigen.
Immerhin ist die Reparatur nicht mal eben gemacht.
Bei vielen dieser alten Revell Cooper Cobras wurde die hintere Radkastenabdeckung drastisch geöffnet, um Räder mit mehr Breite und Grip einzubauen.
Tja, aber ich hätte gerne den Ursprungszustand wie beim Original.
Mittlerweile wird eine seltene Ersatzkarosserie um die 100 Euro all incl. gehandelt.
Also lohnt sich der Aufwand einer Reparatur meines alten Schätzchens.Die Cobra hat ein modifiziertes MRRC Monza Chassis bekommen.
Das Chassis wurde in der Gesamtbreite verringert und auch für eine engere Getriebepaarung bearbeitet.
Da geht es um jeden Zehntel Millimeter in der Breite, damit die Hinterachse unter einer Radkastenabdeckung auch nicht klemmt.Die Radkastenabdeckungen waren auch eine kitzelige Angelegenheit, weil die eingeklebten Polystyrolplättchen auch noch dünnwandig geschliffen werden mußten.
Aber, der technische Teil ist nun erledigt. Jetzt kommen noch die Mal- und Lackarbeiten.
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Ich bin begeistert. Was Du immer ausgräbst!
Gruss
Thomas -
Mensch Udo,
und schon wieder so eine Kiste, wo wir "Normalos " vermutlich "in die Tonne" entschieden hätten und du zauberst da wieder so eine Spezialität raus.....
Super Arbeit!
Viele Grüße,
Carsten -
Hey,
Sauber wie du das wieder umgesetzt hast.
Wenn ich noch jünger wäre, ging ich bei dir in die Lehre!Kurt
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